青島試用宇通11.5米新能源公交 經(jīng)濟(jì)社會效益雙豐收

 

更節(jié)能、開著爽 司機(jī)師傅開心了

 

新能源車當(dāng)然要節(jié)能。宇通混合動力新能源公交車具有智能啟停功能，根據(jù)時速不同，會在兩種不同的驅(qū)動方式間自動切換，這也是其之所以節(jié)能的根本原因。在時速25公里以下時，車輛使用純電驅(qū)動；當(dāng)時速在25-50公里之間，電機(jī)、發(fā)動機(jī)同時運(yùn)行；時速超過50公里后，則完全由發(fā)動機(jī)提供動力。還能將制動能量回收至超級電容，提供車輛純電驅(qū)動時的能量。

 

609線路的工作人員表示，與之前運(yùn)營的LNG車輛相比，插電式混動在節(jié)能減排方面升級更為明顯！以前是每運(yùn)行10圈就要加一次氣，而現(xiàn)在15圈加一次氣就可以。而每百公里相比傳統(tǒng)LNG公交車，更是可以省氣15kg，綜合運(yùn)營成本低至1元/公里，減排方面，基本上排放物僅為二氧化碳和水，PM顆粒物排放降低超過90%。

 

在609線路這輛試用宇通混動的駕駛艙內(nèi)，記者看到，車輛沒有操縱桿，在司機(jī)左側(cè)則有幾個按鈕，其功能鍵與自動變速操作的轎車差不多。這輛車的司機(jī)師傅告訴記者：轉(zhuǎn)動車鑰匙點(diǎn)火，動力系統(tǒng)的反應(yīng)僅僅是接通電源，發(fā)動機(jī)并無動作，起步以后由電機(jī)驅(qū)動客車前行，無需換擋，極大減輕了司機(jī)的勞動強(qiáng)度。另外，這輛宇通混動車的加速性和平穩(wěn)性也特別好，應(yīng)對島城復(fù)雜的路況綽綽有余。
 

  混合動力新能源車內(nèi)景

 

四季如春 安靜溫馨 乘客乘坐更舒適

 

不僅司機(jī)的駕駛體驗(yàn)好，乘客體驗(yàn)也有了很大的提升。記者在609路看到，和之前公交車要上幾級臺階不同，試用的宇通新能源公交一打開車門，乘客毫不費(fèi)力地一抬腿就可以進(jìn)入車廂了，這得益于特別的一級踏步設(shè)計(jì)，老人小孩可以輕松上下。一位乘車的市民告訴記者：“公交車行駛中噪音很小，可安靜了，車內(nèi)空間也特別寬敞，登上車心情就特別好，而且車在停靠站的時候特別平穩(wěn)”。另外，記者觀察車內(nèi)布局，11米半帶來的空間確實(shí)大，扶手很多，這樣即使車內(nèi)乘客很多也可以有抓握的地方，站立更穩(wěn)。

 

而帶給乘客們良好乘坐體驗(yàn)的背后，是宇通插電式混合動力所蘊(yùn)含的技術(shù)力量。搭載宇通睿控技術(shù)的車輛，通過高效電機(jī)取代傳統(tǒng)客車變速箱，可以實(shí)現(xiàn)無級變速，大大提升了乘客的乘坐安全性和舒適性。記者了解到，基于前期銷售的6000多臺成熟穩(wěn)定的混合動力系統(tǒng)基礎(chǔ)開發(fā)，通過不斷優(yōu)化升級，宇通插電式混動客車具備發(fā)動機(jī)低速電驅(qū)動、怠速停機(jī)、一鍵開啟純電動等功能，優(yōu)化發(fā)動機(jī)工作區(qū)間讓發(fā)動機(jī)時刻處于高效區(qū)，怠速停機(jī)適合頻繁啟停和擁堵的城市公交工況，低速靜音且節(jié)能效果明顯。

 

通過在青島809路大家庭中10天的試跑生活，這個島城史上“最節(jié)省”的宇通插電式混合動力公交車已經(jīng)通過自身的卓越表現(xiàn)贏得了乘客的喜愛，相信不久的將來，會有更多的新成員加入進(jìn)來，服務(wù)島城市民的日常出行。