“跨行”二次開發(fā) 高鐵科技為新能源客車帶來福音

 

2007年，南車時代電動正式進入整車生產(chǎn)領域，從此便開始了在客車制造領域的飛速發(fā)展。其先后以動力系統(tǒng)及整車產(chǎn)品服務于北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會、天津達沃斯論壇、德州世界太陽能大會等重大公共活動，整車產(chǎn)品推廣至長株潭、常德、岳陽、昆明、天津、朔州、海口、烏魯木齊等城市。目前，南車時代電動二期工程已正式投產(chǎn)，形成年產(chǎn)10000臺以上節(jié)能與新能源客車整車及20000套電傳動系統(tǒng)關鍵零部件的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

 

兩個跨越，整車產(chǎn)品設計"脫胎換骨"

 

南車時代電動整車制造之路并非一帆風順，剛開始時，由于"入門"時間短，雖掌握著眾多核心技術，但在整車產(chǎn)品設計方面卻遲遲不能打開局面。

 

"在這期間，我們實現(xiàn)了兩個跨越，一個是在2010年，一個是在2011年。"劉凌介紹說："在2010年，通過前兩年的批量生產(chǎn)和大規(guī)模示范運營，南車時代電動對新能源客車行業(yè)的認知進一步深入。為更好地適應市場需求，我們針對不同市場的購買能力和不同客戶的需求，開發(fā)出新一代的并聯(lián)、串聯(lián)、混聯(lián)、增程式客車。在此基礎上，為了更快速的適應市場，迎接挑戰(zhàn)，2011年1月，南車時代電動與丹東黃?？蛙嚭炗喓腺Y合作協(xié)議，在整車設計技術方面全面嫁接黃海模式，極大的提升了南車時代電動在整車設計、工藝、質(zhì)量控制、品牌推廣等方面的經(jīng)驗和水平，得到了用戶的一致認可。"

 

與黃海"聯(lián)姻"是快速發(fā)展的重要手段，南車時代電動迅速補足了自身的"短板"。同時，南車時代電動并沒有放棄發(fā)展屬于自己的技術。劉凌說："在學習黃海技術的同時，南車時代電動積極調(diào)研行業(yè)內(nèi)先進技術的發(fā)展動態(tài)，了解市場實際需求，并由此著手全承載技術、整車NVH技術、電動客車輕量化、整車電泳等技術的研發(fā)，并在相關車型上進行了應用，取得了極大的成功。"據(jù)了解，在2012年12月昆明公交集團招標中成功中標的南車時代電動TEG6129PEV增程插電式客車，便集合了此階段南車時代電動一系列先進技術，成為南車時代電動新能源客車發(fā)展的一個里程碑。

 

南車時代電動總裝車間

 

"從引進技術，到把這些技術消化吸收，再到創(chuàng)新研發(fā)，南車時代電動整車制造水平就是這樣踏實穩(wěn)步的前進和提升。"劉凌表示。

 

強大的"創(chuàng)新源"，保證持久競爭力

 

科技的持久創(chuàng)新需要長期的投入，包括人力、物力等。在這點上，南車時代電動擁有無可比擬的"先天優(yōu)勢"。在南車時代電動成立之初，就依托南車株洲所自身電動汽車技術和市場開拓優(yōu)勢，并聯(lián)合清華大學、曙光汽車集團等優(yōu)勢資源，形成了扎實的科技創(chuàng)新基礎。經(jīng)過不斷發(fā)展，現(xiàn)在公司擁有近300人的節(jié)能與新能源客車核心技術研發(fā)團隊，其中博士14人，碩士61人，學士170人，建立了從驅動電機系統(tǒng)、動力集成系統(tǒng)到客車整車的完備技術研發(fā)體系。

 

依托于雄厚的科研團隊資源，目前南車時代電動擁有了涵蓋PCB、電路板、關鍵電氣部件生產(chǎn)調(diào)試及整車產(chǎn)品、底盤、焊裝、涂裝、電泳、總裝等全價值鏈的生產(chǎn)制造體系;擁有了變流技術綜合試驗室、電磁兼容試驗室、復合環(huán)境試驗室、驅動電機實驗室、整車控制實驗室、儲能系統(tǒng)實驗室、全工況模擬的整車動態(tài)可靠性實驗室等從零部件到整車的試驗檢測系統(tǒng)。

 

"持續(xù)的創(chuàng)新力，是持久競爭力的保障。"劉凌向記者說："南車時代電動非常注重技術創(chuàng)新，也在技術創(chuàng)新層面投入了巨大的精力，它確保了科技成果產(chǎn)業(yè)化的成功，是南車時代電動產(chǎn)品品質(zhì)保障的壘石。至今，已經(jīng)承擔并完成了國家科技部等部委20多個電動汽車方面的國家級課題。"

 

新能源客車的推廣是時代發(fā)展不可逆轉的趨勢，在我國，新能源客車領域的競爭更是愈演愈烈。雖然起步較晚，但站在巨人肩膀上的南車時代電動，憑借著自身的電傳動核心技術及市場發(fā)展基礎，終將成為電動客車領域的巨人。