香港九龍巴士與青年汽車簽訂8輛純電動(dòng)公交車訂單
為實(shí)現(xiàn)藍(lán)天綠水的美好愿望，大力推廣使用零污染的純電動(dòng)公交車，青年汽車現(xiàn)實(shí)行納米碳鋰電池公交車兩“零”營(yíng)銷模式：青年納米碳鋰電池公交車售價(jià)189萬元，青年汽車提供柴油公交車下線置換新車補(bǔ)貼50萬元，國(guó)家新能源補(bǔ)貼50萬元，剩余的89萬元青年汽車負(fù)責(zé)聯(lián)系銀行落實(shí)貸款，實(shí)現(xiàn)“零”投資；青年納米碳鋰電池公交車購(gòu)車加上十年使用成本比常規(guī)柴油公交節(jié)省129萬元，除去貸款的89萬元，足夠還本付息，實(shí)現(xiàn)“零”購(gòu)車。
金華K12路線上的青年納米碳鋰電池公交車
克服技術(shù)瓶頸 青年納米碳鋰電池具有多方面優(yōu)勢(shì)
作為純電動(dòng)公交車的核心，電池性能決定了車輛普及應(yīng)用的可操作性。青年納米碳鋰電池具有經(jīng)濟(jì)性好、壽命長(zhǎng)、充電快和安全性高等優(yōu)勢(shì)。
首先是充電時(shí)間短，電池壽命長(zhǎng)。今年年初，借青年納米碳鋰電池公交車于金華投入正式運(yùn)營(yíng)的東風(fēng)，浙江省人大代表、青年汽車集團(tuán)董事局主席龐青年在浙江省兩會(huì)現(xiàn)場(chǎng)針對(duì)推廣電動(dòng)車做出了鄭重承諾：“我們的第一個(gè)承諾是安全。只有電動(dòng)汽車真正做到安全，才會(huì)有消費(fèi)者愿意嘗試。一旦汽車電池爆炸，公司將承擔(dān)全部賠償責(zé)任。第二個(gè)是純電動(dòng)汽車的使用成本加上購(gòu)買成本一定會(huì)低于傳統(tǒng)汽車?！?/FONT>
據(jù)介紹，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，常規(guī)鋰電池充電需3-6小時(shí)，而青年納米碳鋰電池通過在納米碳新材料表面新增孔道，促使電子快速嵌入和脫出，從而實(shí)現(xiàn)快速充電的能力。青年納米碳鋰電池一次充電僅需5分鐘，壽命長(zhǎng)達(dá)10年以上，遠(yuǎn)超常規(guī)鋰電池1-2年的壽命。
其次是十年免更換，經(jīng)濟(jì)性突出。常規(guī)鋰電池單價(jià)多在100萬元以上，使用10年累計(jì)至少將換裝5次，成本達(dá)500萬元（且不含常規(guī)鋰電池單體易損壞維修費(fèi)用）；而青年納米碳鋰電池在長(zhǎng)達(dá)10年的使用壽命中無需更換，與車輛等壽命，與常規(guī)鋰電池相比可節(jié)約使用成本約450萬元。
第三是電池多重保護(hù)，安全性突出。作為純電動(dòng)客車的核心技術(shù)，車載電池的安全、穩(wěn)定性直接決定了純電公交的應(yīng)用前景。常規(guī)鋰電池容易起火和爆炸，安全性低。而青年納米碳鋰電池配備了航天專用電池箱和科學(xué)安全的電池管理系統(tǒng)，對(duì)電池進(jìn)行全面絕緣保護(hù)，不起火、不爆炸，安全可靠；經(jīng)過防水防塵、防鹽霧、防碰撞等測(cè)試，電池可以適應(yīng)各種惡劣環(huán)境。
在香港九龍巴士試運(yùn)行的青年納米碳鋰電池公交車
第四，實(shí)用性強(qiáng)，優(yōu)越性突出。青年納米碳鋰電池公交車不用像傳統(tǒng)慢充式電動(dòng)公交車一樣，行駛到專門的大型場(chǎng)站充電或是在運(yùn)營(yíng)時(shí)間外補(bǔ)電，有效節(jié)省了營(yíng)運(yùn)成本，提升了車輛使用效率，便于車輛調(diào)度管理的有序進(jìn)行。以金華K12路上行駛的納米碳鋰電池公交為例，運(yùn)營(yíng)中，車輛只需行駛到起、終點(diǎn)的汽車東站或汽車南站受電架下充電5分鐘，所補(bǔ)電量即可保證車輛的下一趟行駛需要。此外，青年納米碳鋰電池公交車可根據(jù)線路里程配置不同的電池容量，從而實(shí)現(xiàn)不間斷，無里程限定運(yùn)行。
第五，項(xiàng)目投資少，社會(huì)效益好。常規(guī)鋰電池充電基礎(chǔ)設(shè)施及設(shè)備投資高達(dá)2億以上，且占用大量土地并須配備管理和操作人員；而青年納米碳鋰電池的快充模式充電站由簡(jiǎn)單的集電架和小型控制設(shè)備組成，可在現(xiàn)有公交站臺(tái)上建設(shè)。該設(shè)施僅占地1.5平方米，建設(shè)費(fèi)用僅168萬，安裝便捷，無需值守。成本低廉、可操作性強(qiáng)的充電設(shè)施建設(shè)方案讓青年納米碳鋰電池公交車有效兼容城市的現(xiàn)有公交設(shè)施和線路，避免了重復(fù)建設(shè)。在防治大氣污染方面，據(jù)測(cè)算與常規(guī)柴油公交相比，每輛青年納米碳鋰電池公交車每天可減少污染物排放約211千克，十年可減少約770噸，如投放200臺(tái)青年納米碳鋰電池公交車，則十年可減少污染物排放約15.4萬噸，對(duì)治理霧霾和美化城市環(huán)境貢獻(xiàn)顯著。
