新能源客車(chē)今年有望爆發(fā) 仍有兩大因素制約推廣

 

據(jù)了解，隨著大規(guī)模城市建設(shè)的推進(jìn)，許多城市的無(wú)軌電車(chē)線路被拆除，曾經(jīng)運(yùn)行無(wú)軌電車(chē)的27個(gè)城市，只有10個(gè)城市保存了無(wú)軌電車(chē)系統(tǒng)。但隨著環(huán)境保護(hù)和能源政策的變化，不少城市又重啟了無(wú)軌電車(chē)。

 

隨著環(huán)境保護(hù)和能源政策的變化，不少城市又重啟了無(wú)軌電車(chē)

 

據(jù)悉，北京、上海、杭州等大城市的政府和公共交通管理機(jī)構(gòu)紛紛表示，不會(huì)淘汰無(wú)軌電車(chē)，而是要更新和增加無(wú)軌電車(chē)。

 

“其實(shí)，電路線網(wǎng)與城市街景可以較好地融合，達(dá)到協(xié)調(diào)一致。”羅高華認(rèn)為，過(guò)去一些城市拆除無(wú)軌電車(chē)，是因?yàn)榭罩辛鑱y的電網(wǎng)影響了城市形象，而現(xiàn)在無(wú)軌電車(chē)在采用新技術(shù)方面進(jìn)行了大量工作，如采用自動(dòng)升降集電桿解決了掉“辮子”的問(wèn)題，并能提供雙電源。同時(shí)，城市建設(shè)中小巧輕型的優(yōu)質(zhì)電桿整齊美觀，簡(jiǎn)潔明快的線網(wǎng)也改變了以往線網(wǎng)繁雜紊亂的狀況，這使無(wú)軌電車(chē)梅開(kāi)二度。

 

兩大因素影響推廣

 

雖然在政策東風(fēng)勁吹下，有關(guān)新能源汽車(chē)的利好消息不斷，但羅高華直言不諱，國(guó)家的補(bǔ)貼力度和充換電站建設(shè)等配套設(shè)施能否及時(shí)跟進(jìn)，將直接影響新能源汽車(chē)的推廣。

 

“充換電站建設(shè)面臨的問(wèn)題比較多，不僅投資大，還要有較大的場(chǎng)地?！绷_高華說(shuō)，純電動(dòng)公交車(chē)一般在晚上充電，充滿需要四五個(gè)小時(shí)，這對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛較多的公交公司而言，有3000輛公交車(chē)就要建設(shè)一個(gè)能同時(shí)容納3000輛公交車(chē)的場(chǎng)地，不算建設(shè)費(fèi)用，僅場(chǎng)地選址、審批就很麻煩。

 

相比之下，用十幾分鐘的時(shí)間更換電池，相比直接充電省事，但換電站建設(shè)投資巨大。青島建成的3個(gè)換電站無(wú)疑為純電動(dòng)公交運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了極大便利。但鑒于投資成本過(guò)高，國(guó)家并不提倡建設(shè)換電站。

 

根據(jù)國(guó)家公布的第二批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市名單，臨沂、淄博、聊城、濰坊4市將計(jì)劃推廣各類(lèi)新能源車(chē)輛2.12萬(wàn)輛，新建純電動(dòng)汽車(chē)充換電站31座，充電樁6520個(gè)，新能源汽車(chē)維護(hù)站11個(gè)。顯然，在這些城市之外，充換電站配套與否決定著新能源汽車(chē)推廣的進(jìn)度。

 

另一方面，國(guó)家通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼方式支持采購(gòu)新能源汽車(chē)，無(wú)疑給新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了重要機(jī)遇。但羅高華表示，財(cái)政對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)最高40萬(wàn)元的補(bǔ)貼，可以彌補(bǔ)6至8米純電動(dòng)公交車(chē)與燃油公交車(chē)的差價(jià)，促進(jìn)這類(lèi)純電動(dòng)公交車(chē)的銷(xiāo)售，但對(duì)12米長(zhǎng)的大電動(dòng)公交車(chē)而言，40萬(wàn)元的補(bǔ)貼還是太少了。

 

據(jù)他介紹，12米長(zhǎng)純電動(dòng)公交車(chē)售價(jià)為140萬(wàn)至160萬(wàn)元，而過(guò)去12米長(zhǎng)的燃油公交車(chē)售價(jià)40萬(wàn)至50萬(wàn)元，即使有40萬(wàn)元的補(bǔ)貼，仍然有數(shù)十萬(wàn)元的差價(jià)，這對(duì)公交公司而言，是難以承受的成本壓力。而大型公交是疏緩城市交通擁堵的解決路徑之一，希望財(cái)政補(bǔ)貼能夠考慮這種趨勢(shì)而加大補(bǔ)貼力度。