杭州電動公交運(yùn)行一年頻現(xiàn)問題 百輛目標(biāo)令人生疑

 

電池涉水性能低逐漸暴露

 

在去年的一系列純電動公交車調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)，電池的涉水性也是影響車輛運(yùn)行的一大難題。

  

去年8月8日赴杭時，正值臺風(fēng)過境，大雨傾盆。記者們冒雨調(diào)查，雨傘都被吹折了，但17路的5輛電動車依然風(fēng)雨無阻，在大雨中完全能正常運(yùn)營。對此，當(dāng)時隨車的一位王姓工程師告訴記者，萬向集團(tuán)在推出純電動客車時，已經(jīng)進(jìn)行了反復(fù)研發(fā)、試驗(yàn)以提高涉水性能?！拔覀儗﹃P(guān)鍵電路部位全部采用全密封處理，有效防止雨水進(jìn)入”。

 

但事隔一年后，這5輛純電動客車的涉水性問題卻開始暴露出來?！斑@車怕水，一遇水就出故障，趴半道了。”當(dāng)記者問及這5輛車的故障情況時，兩位開17路車的司機(jī)異口同聲這樣說。

 

顯然，對于涉水性的問題，今年與去年調(diào)查的情況也完全不同。“但是，去年調(diào)查時剛好遇上大雨天，我還發(fā)現(xiàn)這5輛電動車在大雨天照常跑，而且一點(diǎn)問題也沒有。” 記者拋出了自己的疑問。

 

一聽記者這么說，李師傅笑起來，“這車是不怕下雨，就怕水坑。這車不能過水，一過水，水就容易進(jìn)入電池?，F(xiàn)在雨天開車時，我們都要時刻注意避開水坑，要不就慘了。”

 

盲目推廣令人擔(dān)憂

 

在調(diào)試室，記者還聽到一件有關(guān)杭州純電動公交的往事。這事要追溯到2006年，當(dāng)時萬向集團(tuán)研發(fā)了5輛電動客車，投入到公交游9線上試運(yùn)行。但由于技術(shù)不過關(guān)，這5輛車很快就退出了運(yùn)營線路。

 

“難道就因?yàn)槲覀兣艿?7路是遠(yuǎn)郊線，就要把這類車安排到我們的線上嗎？現(xiàn)在，誰被安排開電動車，誰倒霉?！币晃?7路電動車司機(jī)抱怨道。

 

在17路站場馬路對面的換電站，記者同樣如上次一樣被拒之門外。但記者發(fā)現(xiàn)，在換電站的外墻多了“杭州純電動公交示范運(yùn)行2012年發(fā)展規(guī)劃大綱”的內(nèi)容。大綱顯示，杭州純電動公交的示范運(yùn)行分為三個階段。第一階段，投入5輛純電動客車，進(jìn)行試運(yùn)行；第二階段，投入25輛純電動客車，進(jìn)行小批量示范運(yùn)行；第三階段，投入75輛純電動客車，進(jìn)行規(guī)?；痉哆\(yùn)行。

 

從目前來看，杭州的純電動客車尚停留在示范試運(yùn)行階段，但試運(yùn)行過程中逐漸暴露出來的電池衰減性、涉水性以及經(jīng)濟(jì)性（去年調(diào)查時曾分析過）等問題，都值得當(dāng)?shù)卣J(rèn)真考慮下一步的推廣步伐，以及技術(shù)路線的調(diào)整。

 

如果只是為了示范數(shù)量上的成果，而一味去盲目地推廣尚有技術(shù)問題的萬向純電動客車，杭州政府恐怕最終會自食苦果。

 

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