揭秘大單背后的海格混合動力客車競爭策略

 

研發(fā)：技術(shù)從來不是第一位的

 

混合動力客車之所以得到越來越多用戶的認(rèn)可，關(guān)鍵在于看得見的節(jié)油、節(jié)氣效果。據(jù)了解，蘇州吳中公交使用的海格氣電混合動力客車百公里氣耗僅23.07kg，比車身長度相同的LNG客車低7kg多，而且還有進(jìn)一步降低的潛力。

 

然而，海格客車技術(shù)中心新能源室主任張衛(wèi)林卻說，在追求車輛的節(jié)油、節(jié)氣率的基礎(chǔ)上，海格客車更關(guān)注用戶的使用需求和乘客的乘車感受。

 

據(jù)張衛(wèi)林介紹，采用啟停裝置是混合動力客車節(jié)油、節(jié)氣的關(guān)鍵因素，但啟停裝置工作時，車輛會產(chǎn)生頓挫感和噪聲，影響駕乘舒適性。同時還會對發(fā)動機(jī)的可靠性及整車制動安全性有重要影響，制動能量回收過多，嚴(yán)重時會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞，甚至?xí)绊懙叫熊嚢踩?。因此，找到整車?jié)能和整車安全、可靠及舒適性之間的平衡點才是最佳選擇。

 

為此，海格客車的工程師會針對不同線路的道路、載客情況，對每批車進(jìn)行不同的標(biāo)定。海格客車G-BOS智慧管理系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，為他們詳細(xì)了解車輛運行情況提供了很大便利。

 

“其中消除頓挫感和噪聲不是改動某一個部件就能實現(xiàn)的，需要對發(fā)動機(jī)懸置、混合動力系統(tǒng)控制策略、電機(jī)等進(jìn)行優(yōu)化，考驗的是企業(yè)的綜合技術(shù)能力?！睆埿l(wèi)林說。

 

去年底，6款海格客車入圍財政補貼混合動力公交客車示范推廣項目采購名單。海格混合動力客車的節(jié)油、節(jié)氣率穩(wěn)定在30%，可靠性與傳統(tǒng)客車相當(dāng)。

 

售后：服務(wù)一定要和市場同步

 

在市場快速增長的時候，售后服務(wù)體系必然要承受巨大的壓力。因為，從交車培訓(xùn)到使用過程中的服務(wù)，每一步都離不開客服工程師。對此，海格客車客戶服務(wù)部副部長劉學(xué)淵深有體會。

 

劉學(xué)淵深知，混合動力客車和傳統(tǒng)柴油客車有很大區(qū)別，如果不能盡快獲得用戶的認(rèn)知，產(chǎn)品再好也難以在市場上立足，解決辦法就是“兩字真經(jīng)”——培訓(xùn)?！芭嘤?xùn)跟不上，服務(wù)很難到位?！彼f。

 

首先是客服工程師的培訓(xùn)。記者在蘇州采訪時，海格客車9個大區(qū)的客戶服務(wù)經(jīng)理正在接受為期一周的技術(shù)培訓(xùn)。劉學(xué)淵告訴記者，目前，海格客車已經(jīng)培養(yǎng)出了一批具有較高技術(shù)水平的客服工程師、一支能夠獨當(dāng)一面的客服工程師團(tuán)隊，但是持續(xù)的培訓(xùn)從未停止。

 

海格混合動力混公交在昆明運營

 

其次是用戶的培訓(xùn)。通過幾年摸索，海格客車已經(jīng)形成了完整包含售前、售中、售后的節(jié)能與新能源客車服務(wù)方案。簽訂采購合同后，對用戶進(jìn)行初步培訓(xùn)；交車時，對駕駛員進(jìn)行完整培訓(xùn)，包括車輛操作和日常維護(hù)保養(yǎng)等；車到用戶所在地后，海格客車的技師和培訓(xùn)師要同時到位，對運營公司的管理層、機(jī)務(wù)人員、駕駛員、維修人員再進(jìn)行一次培訓(xùn)。

 

據(jù)了解，去年全年，僅海格客車廠區(qū)內(nèi)就進(jìn)行了35場、800多人次的混合動力用戶培訓(xùn)?！皩τ脩糁R的普及是整個行業(yè)最迫切的事情，我們愿意做節(jié)能與新能源知識推廣的鋪路者，通過培訓(xùn)帶動整個行業(yè)對節(jié)能與新能源客車的認(rèn)知和使用。” 劉學(xué)淵說。