領(lǐng)先政策半年推出國(guó)五車型 這個(gè)實(shí)力派是誰(shuí)？

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

明明可以靠臉吃飯，卻偏偏活成了實(shí)力派。

這說(shuō)的不是哪位小鮮肉，而是上汽大通。

為什么這么說(shuō)？

在國(guó)家提前實(shí)行國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)之際，當(dāng)眾多車企還在“拼了命”研發(fā)國(guó)五產(chǎn)品之時(shí)，上汽大通便早于政策半年推出了國(guó)五車型。然而，這只是上汽大通實(shí)力的“冰山一角”，它為排放升級(jí)所做的努力，其實(shí)遠(yuǎn)不止于此。

上汽大通國(guó)五車型上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

“第一個(gè)吃螃蟹”的商用車品牌

截止目前，國(guó)五排放法規(guī)和日程表已全面出臺(tái)。北京地區(qū)已于2015年8月1日起對(duì)所有柴油車輛實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)；環(huán)保部等五部委1月14日聯(lián)合下文，明確規(guī)定東部11省市（北京、天津、河北、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東和海南）自2016年4月1日起，所有進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車（僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途），須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求；全國(guó)自2017年7月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的重型柴油車，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求；全國(guó)自2018年1月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型柴油車須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。

可以說(shuō)，柴油車國(guó)四和國(guó)五實(shí)施時(shí)間僅相隔兩年半，這一方面表明國(guó)家對(duì)汽車市場(chǎng)排放技術(shù)升級(jí)和環(huán)保事業(yè)的重視，以及治理汽車尾氣排放造成環(huán)境污染的決心；另一方面，也對(duì)商用車企提出了更高的技術(shù)要求，給眾多企業(yè)帶來(lái)了空前的壓力和挑戰(zhàn)。

上汽大通2016款V80國(guó)五車型在北京上市

為了契合國(guó)家對(duì)汽車排放升級(jí)提出的高要求和高標(biāo)準(zhǔn)，上汽大通早在政策出臺(tái)半年以前，便推出了國(guó)五全系車型。據(jù)了解，上汽大通國(guó)五產(chǎn)品全部匹配VM 2.5 VGT柴油機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用BOSCH第三代高壓共軌缸內(nèi)直噴技術(shù)，并在國(guó)四1800Bar的高壓基礎(chǔ)上，結(jié)合VGT進(jìn)氣特點(diǎn)，對(duì)燃燒重新標(biāo)定。該款VGT發(fā)動(dòng)機(jī)在低速、高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下均能增加進(jìn)氣量，燃燒柴油霧化程度高，燃燒更加充分，動(dòng)力更加強(qiáng)勁。

而且，VM 2.5柴油機(jī)搭載的VGT（Variable Geometry Turbocharger）可變截面渦輪增壓技術(shù)，有別于目前歐系輕客市場(chǎng)大多產(chǎn)品所采用的傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)百公里加速比同類產(chǎn)品快了18%，最高車速可達(dá)160km/h。

此外，大通V80國(guó)五車型還采用了VGT+第三代高壓共軌的組合技術(shù)，能夠確保柴油燃燒更加充分，排放出來(lái)的有害物質(zhì)相應(yīng)更少，油耗更低。據(jù)測(cè)算，V80國(guó)五車型與國(guó)內(nèi)同類歐系輕客車型相比，節(jié)油率達(dá)20%，綜合百公里油耗最低僅5.4L。

先知先覺(jué) 大通兩次趕超國(guó)家政策絕非偶然

在率先推出國(guó)五產(chǎn)品后，上汽大通并未止步于這“一步領(lǐng)先”。在國(guó)五排放法規(guī)出臺(tái)之際，上汽大通就已經(jīng)具備了全面的歐六技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)水平。其歐六產(chǎn)品計(jì)劃先在排放水平更高的歐洲市場(chǎng)上市，并將快速導(dǎo)入國(guó)內(nèi)歐系輕客市場(chǎng)。

其實(shí)，上汽大通趕超國(guó)策，推出領(lǐng)先國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，早已不是新鮮事。早在國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施前，上汽大通便實(shí)現(xiàn)了在排放上領(lǐng)先于國(guó)家政策法規(guī)，并在包括新能源市場(chǎng)、MPV市場(chǎng)、寬體輕客市場(chǎng)在內(nèi)的多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行了前瞻性的布局。