上汽大通更名全順換標(biāo) 寬體輕客市場(chǎng)要大變天
在此事件后，經(jīng)典全順做出產(chǎn)品換標(biāo)的決定，顯然是在降低身價(jià)走低端路線，從某種程度上表明了其對(duì)產(chǎn)品的不自信，也更進(jìn)一步印證了合資品牌壟斷時(shí)代的光環(huán)被徹底打破。
更名換標(biāo)背后 一升一降形成鮮明對(duì)比
兩大商用車品牌由于不同的市場(chǎng)背景而更名換標(biāo)，折射出背后“一升一降”的巨大反差。
2015年以來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速的持續(xù)下滑，商用車市場(chǎng)接連遭受“重創(chuàng)”。作為輕客市場(chǎng)的主力軍，寬體輕客也未能幸免。數(shù)據(jù)顯示，福特全順10月份單月銷量和1-10月累計(jì)銷量分別為4592輛和53470輛，同比分別出現(xiàn)8.5%和5.4%的下滑。
反觀上汽大通，在市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻、競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的環(huán)境下，以獨(dú)有的“大通速度”逆勢(shì)上揚(yáng)、持續(xù)“飄紅”。數(shù)據(jù)顯示，1-10月上汽大通累計(jì)銷量為28113 輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)83%，海外市場(chǎng)累計(jì)銷售3574輛，同比增長(zhǎng)188%。其中，V80累計(jì)銷售16480輛，同比增長(zhǎng)31%，進(jìn)一步鞏固了上汽大通在寬體輕客領(lǐng)域的前三甲地位。
作為一個(gè)年輕的企業(yè)，上汽大通能形成羨煞旁人的“大通速度”，離不開(kāi)其強(qiáng)大體系的有力支撐。
首先，在生產(chǎn)制造方面，上汽大通深入市場(chǎng)，了解消費(fèi)者各類需求，憑借對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的精準(zhǔn)判斷，在傳統(tǒng)燃料車型和新能源車型，短軸車和長(zhǎng)軸車，國(guó)內(nèi)的左舵車和針對(duì)海外市場(chǎng)的右舵車，以及針對(duì)快遞物流、警用車、醫(yī)療車、校車等各類專用車領(lǐng)域，制定了全面的產(chǎn)品規(guī)劃。并且，其僅用3年多的時(shí)間，就完成了商務(wù)接待車、通勤旅游車、城市物流車三大類基礎(chǔ)車型的覆蓋，形成300多個(gè)系列、500多個(gè)產(chǎn)品的布局。
其次，在研發(fā)實(shí)力方面，上汽大通堅(jiān)持每年推出升級(jí)版年度車型，挖掘產(chǎn)品技術(shù)深度，不斷優(yōu)化產(chǎn)品配置，并適時(shí)推出配備符合最新排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品。據(jù)了解，上汽大通旗下全系產(chǎn)品已經(jīng)全面升級(jí)至國(guó)五排放，并且，在2017年，上汽大通在海內(nèi)外的產(chǎn)品將升級(jí)為歐六排放。
第三，在品牌運(yùn)作方面，上汽大通積極參與海內(nèi)外召開(kāi)的各類大型活動(dòng)，通過(guò)與高規(guī)格會(huì)議合作等形式，不斷提升其品牌知名度和國(guó)際影響力。據(jù)悉，在2014年第二屆夏季青年奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)、2014年亞太經(jīng)合組織貿(mào)易部長(zhǎng)會(huì)議、2014亞信峰會(huì)、2014上合組織峰會(huì)、第十屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)、2015年海南博鰲論壇等一系列高規(guī)格會(huì)議上，都有上汽大通的身影。更值得一提的是，今年，上汽大通在9.3大閱兵期間，向軍方和中央級(jí)媒體提供用車服務(wù)，軍工品質(zhì)受到了全世界的認(rèn)可。
此外，在營(yíng)銷業(yè)務(wù)創(chuàng)新方面，上汽大通為商用車行業(yè)進(jìn)軍汽車電商做出了表率。它憑借對(duì)消費(fèi)者消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變的敏銳嗅覺(jué)，提前布局汽車電商，在去年年初就成功進(jìn)駐上汽車享網(wǎng)，并對(duì)線上消費(fèi)和線下服務(wù)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了完美融合。這種全新的商品交易模式，涵蓋了從用戶選車到購(gòu)車、用車、換車的全生命使用周期，確保了消費(fèi)者在購(gòu)買過(guò)程中能夠獲得真正實(shí)惠，受到愛(ài)好時(shí)尚的年輕消費(fèi)群體的喜愛(ài)。
基于以上強(qiáng)大體系實(shí)力的保障，上汽大通確定了在十三五末，即到2020年，實(shí)現(xiàn)年銷量20萬(wàn)輛的目標(biāo)。
處在一個(gè)快速發(fā)展，充滿無(wú)限可能的時(shí)代，受到眷顧的是老人還是新人？答案已然明了，它眷顧的是吸取先進(jìn)技術(shù)、不斷前進(jìn)的新生力量。在寬體輕客市場(chǎng)，“入行”僅4年的上汽大通憑借高起點(diǎn)、新產(chǎn)品、新技術(shù)，對(duì)“守舊”的全順接連發(fā)起猛烈攻勢(shì)，不知道全順是否還能吃得消呢？而此次更名換標(biāo)，大通和全順之間的較量又玩出了一個(gè)新高度，也將寬體輕客領(lǐng)域的格局變化推向了風(fēng)口浪尖。寬體輕客市場(chǎng)今后將如何變天呢？我們不妨拭目以待。
