拼爹不如靠自己 2月上汽大通V80同比增43%

 

“生存還是毀滅，這是一個值得考慮的問題”，讀過《哈姆雷特》的人都應(yīng)該記得這句著名臺詞?？v觀國內(nèi)的汽車市場，無論是乘用車亦或是商用車，想要在競爭激烈、強手如林的市場競爭中生存下去，技術(shù)早已成為了取勝的關(guān)鍵。技術(shù)過硬的車企，對于“生存還是毀滅”這個問題，消費者用購買力就已經(jīng)幫他們做好投票選擇了。

 

今年2月，當老牌合資寬體輕客品牌的市場銷量同比下跌之時，上汽大通V80實現(xiàn)了42.64%的同比增長，而1、2兩月累積同比增長也是如此，上汽大通V80則貢獻了43.93%增速，足足是該增長乏力的老牌合資品牌輕客的40倍，同時也是整個行業(yè)的6倍?？梢哉f，上汽大通幾乎以一己之力帶動了整個輕客市場的增長。開年短短兩個月，上汽大通摧城拔寨，市場占有率從去年的12%激增到超過16%！消費者用實際購買力節(jié)節(jié)助推，上汽大通爭霸市場霸主地位！

 

 

前瞻視野無懼國四標準

 

長期以來，霧霾問題一直是大家所關(guān)注的焦點，作為霧霾元兇之一的商用車尾氣排放更是成為了“眾矢之的”。面對如此嚴峻的環(huán)保形勢，今年兩會上，李克強總理發(fā)表了“必須加強生態(tài)環(huán)境保護，下決心用硬措施完成硬任務(wù)”的講話。

 

毫無疑問，商用車的產(chǎn)品技術(shù)升級早已刻不容緩，早在兩會之前許多商用車企業(yè)就積極響應(yīng)政府的號召，完成對旗下產(chǎn)品的換代升級。而作為一個具有前瞻性視野的國際化商用車企業(yè)，上汽大通憑借著國際領(lǐng)先的產(chǎn)品技術(shù)，更是在輕客產(chǎn)品規(guī)劃之初直接對標先進排放標準和要求，前瞻性地采用了國四標準。就在各大商用車企業(yè)為環(huán)保獻出自己一份力的同時，寬體輕客行業(yè)卻依然存在一些“假國四”情形，在十幾年前的老發(fā)動機技術(shù)上“打補丁”，在使用兩年后會存在排放不達標現(xiàn)象，使消費者利益蒙受損失。

 

在今年“3·15”消費者權(quán)益日，鳳凰網(wǎng)聯(lián)合上汽大通、依維柯等19家商用車生產(chǎn)企業(yè)，共同發(fā)起了“我承諾”活動，成為率先做出排放承諾的寬體輕客品牌，走在了合資品牌前面，也走在了行業(yè)的前面，為整個行業(yè)帶來表率。