2014年V80猛漲六成 上汽大通未來目標(biāo)直指第一

 

“蠻拼的”——用做商用車的精神做V80大通

 

按照上面的說法，是不是乘用車做得好的企業(yè)，都可以做好歐系輕客？是不是做乘用車的企業(yè)，一進(jìn)入歐系輕客市場就有了天然的競爭優(yōu)勢？

 

答案是否定的。筆者認(rèn)為，乘用車企業(yè)做歐系輕客，可能勝算比商用車企業(yè)更低。原因在于，歐系輕客屬于商用車范疇，市場特點跟商用車更為接近，干起來很辛苦。乘用車企業(yè)方法很好，但能否沉下心來，下功夫在歐系輕客這片土地上墾荒更為重要。

 

首先，歐系輕客市場總量不大。比起很多乘用車企業(yè)一年就是幾十萬輛上百萬輛的銷量而言，這個行業(yè)一年才十幾萬輛的銷量。辛辛苦苦一年到頭不過一年幾萬輛的銷量，一般的乘用車?yán)峡偰哪芸吹蒙线@“三瓜兩棗”呢？

 

再有，商用車市場用戶差異性眾多，產(chǎn)品型號種類無數(shù)。不像乘用車，全部工廠也不過幾個、十幾個品種?？墒?，所有商用車細(xì)分領(lǐng)域，包括歐系輕客，有個幾百、甚至上千的車型品種都是稀松平常的事情。這么多品種，必然對應(yīng)著這么多的細(xì)分市場，不仔細(xì)深入市場去研究，哪里能搞得明白用戶需求和對應(yīng)的產(chǎn)品呢？肯不肯下功夫到一線，能不能去做大量的市場調(diào)研，對很多做慣了乘用車的企業(yè)或者管理者來說，也是一個考驗。

 

全領(lǐng)域MPV G10

 

還有，商用車用途以營運為主，客戶對于產(chǎn)品的盈利能力要求較高。不像乘用車，講個很好的故事，做個漂亮的包裝，就可以贏得一些用戶。商用車必須實打?qū)嵉啬陀?，用戶會錙銖必較地計算油耗，會認(rèn)真地算維修保養(yǎng)帳。而且，很多商用車是一個家庭養(yǎng)家糊口的收入來源，車輛質(zhì)量要是不過關(guān)，總趴窩，你看用戶到時候會不會去堵經(jīng)銷商大門？商用車的可靠性必須要高，否則廠家和經(jīng)銷商的麻煩將會層出不窮。

 

上汽大通的管理層，從一把手藍(lán)青松到下面的副手和中層，一干人等都是從上海通用等乘用車企業(yè)調(diào)過來的。最初他們也不太適應(yīng)商用車行業(yè)的打法，不過，大通能夠成功的一個重要原因在于，從上汽乘用車部門過來的這些干部都蠻拼的。這群管理者可以沉下心來，研究最底層的商用車客戶的特點是什么，根據(jù)商用車客戶的特點深入市場一線，大量走訪用戶，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。

 

其實在最開始，上汽大通也走了一小段彎路。因為商用車與乘用車差別非常大，大通剛開始在很多地方并不適應(yīng)客戶需求。比較難得的是，上汽大通一方面不斷去熟悉商用車市場，深入了解市場特點；另一方面，又采用了乘用車行業(yè)的先進(jìn)方法，去滿足商用車客戶與經(jīng)銷商的需求，不斷改進(jìn)自身。因此，上汽大通才能有了近兩年每年幾乎翻倍的增長。

 

有錢就是任性大通目標(biāo)直指第一

 

上汽大通V80上市三年多后，達(dá)到了1.7萬輛的累計銷量（2014年全年）和一成以上的市場占有率。那么未來呢？

 

答案是，未來的目標(biāo)就是要做市場第一，從行業(yè)前三躍升到行業(yè)第一。上汽大通為何有如此雄心？

 

“有錢就是任性”。大通背靠上汽這課大樹，財大當(dāng)然氣粗。大通未來要投入100個億，哪家歐系輕客企業(yè)敢比？上汽大通計劃在寬體輕客V80和MPV G10的基礎(chǔ)上，開發(fā)皮卡和SUV兩款新產(chǎn)品，在2017年正式投產(chǎn)，將新老產(chǎn)品一起投入市場，全面參與更大的競爭。

 

再來談歐系輕客這個大通起家的細(xì)分市場。上汽集團(tuán)副總裁、上汽商用車有限公司董事長兼總經(jīng)理藍(lán)青松表示，上汽大通成立的幾年時間里，通過摸索，已經(jīng)基本掌握了如何做商用車的竅道。2014年，在商用車行業(yè)微增長的背景下，上汽大通還貢獻(xiàn)了70%的市場增量，說明使用的方法是正確的，消費者對大通的產(chǎn)品、技術(shù)、價值、服務(wù)有了更多的認(rèn)可?！盎谶@樣的基礎(chǔ)，上汽大通對V80的愿景是做行業(yè)第一?，F(xiàn)實是，大通V80雖已位列市場前三甲，但與前兩家巨頭差距較大，2014年這種差距正在縮小，再往后就是要趕超前兩家?！?/FONT>

 

至于實現(xiàn)的途徑，藍(lán)清松認(rèn)為，利用好國內(nèi)和海外兩個市場，大通是有機會的。

 

首先，大通有上汽的集成資源支持。上汽在商用車板塊，也集成了上汽包括兩個合資企業(yè)非常優(yōu)秀的研發(fā)團(tuán)隊，可以未雨綢繆地用技術(shù)創(chuàng)新的方法解決問題，包括未來的產(chǎn)品規(guī)劃。在藍(lán)清松看來，背靠上汽這么一個大平臺，上汽大通集成了包括全球研發(fā)資源在內(nèi)的優(yōu)勢資源，還有內(nèi)部創(chuàng)新的積極環(huán)境?！按笸ㄒ褤碛械募夹g(shù)能力，一定能通過創(chuàng)新為客戶提供更高價值，在集團(tuán)充足的‘炮火’供給下，未來的戰(zhàn)斗力會更強。”

 

 

另外，大通擁有廣闊的海外市場。大通V80的產(chǎn)品原型是英國的LDV，在海外市場有著良好的基礎(chǔ)，因此，大通在出口方面擁有天然優(yōu)勢。再加上大通這幾年對產(chǎn)品的提升和海外市場的開拓，大通已經(jīng)成為國內(nèi)歐系輕客出口最多的企業(yè)。目前，大通已進(jìn)入海外34個國家和地區(qū)，深度耕耘的市場已經(jīng)出現(xiàn)。大通的出口從2012年開始，到2013年新車局部突破，再到2014年主抓網(wǎng)絡(luò)和終端銷售，現(xiàn)在已經(jīng)形成三大市場：第一大市場是澳大利亞和新西蘭；第二大市場是東南亞；第三大市場是南美的智利、秘魯市場和中東市場。

 

正是有著集團(tuán)強大的支持，海外市場廣闊的前景，以及崇尚拼搏的企業(yè)內(nèi)部文化，大通面對未來“任性地”提出了“第一”目標(biāo)。

 

大通能否得償所愿？也許更精彩的還在后頭。