比肩GL8 大通G10強勢沖擊國內MPV市場格局

 

據了解，對于公商務功能尤其關鍵的空間舒適性方面，上汽大通G10更是遠遠超過了GL8。G10不僅擁有“黃金第二排”，而且還擁有“黃金第三排”。 相比GL8，G10第三排座位與其第二排座位同樣寬敞舒適；而GL8狹小的第三排，一直是其為數不多被人詬病的“死穴”。

 

G10內部

 

同樣出身名門、兼有一身“名牌”，本已風頭十足，而上汽大通G10發(fā)布時公布的市場價格區(qū)間，更是讓市場感到強烈的震撼：12.98萬-21.98萬元，價格不到GL8的60%！

 

試想一下，有這么一款產品，產品力與GL8相當，甚至公商務性能更優(yōu)，而品牌力相差也不大，價格卻只有GL8的六成，那會對GL8造成多大的沖擊？

 

國內MPV市場“狼”來了

 

隨著上汽大通G10的上市，國內MPV市場的壓力已經隱隱顯現，或許MPV市場的“狼”真的要來了。

 

大通G10上市，國內MPV市場的壓力已經隱隱顯現

 

“狼來了”的市場壓力反映在江淮身上，引發(fā)了其實實在在的戰(zhàn)略調整。剛進入4月，江淮汽車就在北京車展JAC品牌日媒體交流會上發(fā)布消息，宣布新瑞風M5系列車型將以最高4萬元的幅度降價，這也將掀起MPV市場的“颶風”。

 

與GL8的靜觀其變相比，江淮的大幅降價顯得頗不淡定，4萬元的最大降幅幾乎達到該車原價的20%。但是，與上汽大通G10相比，江淮瑞風M5的品牌力和產品力的確存在差距。瑞風M5最大輸出功率僅為130KW，比上汽大通G10低了至少20%；更不用說G10所搭載的ZF 6速手自一體變速箱，平順、敏捷、輸出高效也是瑞風M5所不能比擬的。面對品牌和產品的弱勢，過高的定價只會影響進一步銷售，瑞風M5的降價也屬無可奈何。這不免讓人聯想起當年相似的一幕，面對GL8強勁的產品實力，江淮只能自降身價，通過調整價格避開GL8的鋒芒。

 

經過全線價格調整后，新瑞風M5售價一舉下探至10-15萬元區(qū)間，硬是生生地把15萬元以上的價格區(qū)間讓出來，而上汽大通G10則正好填補了GL8與江淮之間的價格區(qū)間，承接起中高端MPV市場的需求，而上汽大通G10的加入，也將逐漸改變中高端MPV市場的格局。

 

不難預測，隨著時間的推移，隨著上汽大通G10市場知名度和消費者接受程度的進一步提升，越來越多的MPV廠商將不得不做出主動或被動的應對措施，中國MPV市場格局或將迎來一次重大洗牌。