比價(jià)格更比價(jià)值 大通欲打造商務(wù)通勤車標(biāo)桿

 

作為一個(gè)中型旅行社的老板，張偉開(kāi)過(guò)不少各種品牌的通勤旅游類的輕型客車，在試駕過(guò)程中，上汽大通2014款商杰在操控性、動(dòng)力及噪音等方面，完勝目前市場(chǎng)上其他歐系輕客品牌的車輛。這款車采用了全進(jìn)口雙質(zhì)量飛輪動(dòng)力技術(shù)，這在國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)里還是頭一遭，大大改善了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)，對(duì)整車在行駛中的噪音控制更到位，這一點(diǎn)在試駕過(guò)程中感受非常明顯；動(dòng)力方面，這款車采用意大利VM高性能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)全都是國(guó)四的，全進(jìn)口6檔變速配合100KW的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，開(kāi)起來(lái)動(dòng)力十足、換擋平順。但是考慮到國(guó)內(nèi)柴油油品的現(xiàn)狀，旅行社的車子全國(guó)各地的跑，有一些地方的柴油供應(yīng)還是國(guó)三的柴油，張偉非常擔(dān)心買個(gè)國(guó)四車，雖然上牌、道路行駛更方便，但是國(guó)四的車喝國(guó)三的油，對(duì)于車輛或者發(fā)動(dòng)機(jī)，是否會(huì)有損害呢？

 

銷售顧問(wèn)告訴張偉，上汽大通是一輛全國(guó)柴油都能通吃的車子，因?yàn)榇笸ǖ能囎釉谘邪l(fā)之初就規(guī)劃為國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，并且還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、供油系統(tǒng)及燃燒系統(tǒng)進(jìn)行過(guò)改善，使原本喝國(guó)四油的發(fā)動(dòng)機(jī)能兼容國(guó)三油品。而某些輕客廠家的國(guó)四車，是將國(guó)外的發(fā)動(dòng)機(jī)直接拿過(guò)來(lái)，沒(méi)有考慮到中國(guó)的油品現(xiàn)狀，在技術(shù)改善和含硫量的高忍耐性方面表現(xiàn)不如上汽大通。這一點(diǎn)大通的銷售顧問(wèn)非常有信心，因?yàn)榻?jīng)過(guò)兩年多的市場(chǎng)驗(yàn)證，上汽大通產(chǎn)品是目前市場(chǎng)上國(guó)四輕客產(chǎn)品保有量最多的車型。

 

另外，在車輛的外觀和內(nèi)飾方面，上汽大通2014款商杰簡(jiǎn)潔大氣的外觀，充滿了國(guó)際范兒，相比市面上一成不變的某些寬體輕客品牌，大通的出現(xiàn)給了通勤旅游市場(chǎng)的消費(fèi)者更多的價(jià)值之選；在空間方面，商杰在長(zhǎng)、寬、高方面的表現(xiàn)都超出了市場(chǎng)上同類車型，具有9-16座9種座椅組合，最后排座椅靠背可前翻放平，并可選裝側(cè)翻座椅，乘客多、行李多兩種不同情況都能從容應(yīng)對(duì)，對(duì)于旅游通勤車來(lái)說(shuō)是非常實(shí)用的功能。

 

在安全方面，大通商杰采用歐洲商用車碰撞設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，是國(guó)內(nèi)首家通過(guò)翻滾測(cè)試的商用車品牌，籠式一體化全承載式車身、四輪盤式制動(dòng)、超高強(qiáng)度汽車專用鋼材、IMMO智能防盜、ABS+EBD+BAS+TPMS 等完善的主被動(dòng)安全及智能安全系統(tǒng)，基本乘用車有的安全配置商杰都有了。雖然在試駕過(guò)程中不能一一體驗(yàn)，但是ABS和四輪盤式制動(dòng)的剎車效果和安全感，與其他品牌的車型相比，對(duì)比明顯。

 

試駕結(jié)束后，張偉感覺(jué)還是有些意猶未盡，銷售顧問(wèn)又將大通商杰上的一些配置和賣點(diǎn)，比如鋁合金輪轂、人性化飄窗、第二代電動(dòng)側(cè)踏步、電動(dòng)調(diào)節(jié)電加熱外后視鏡等普通輕客不具備的人性化配置一一作了示范。

 

最令張偉滿意的是：相比之前開(kāi)過(guò)的依維柯、全順等輕客車，上汽大通2014款商杰的配置已經(jīng)在往乘用車化方向發(fā)展了，檔次大大提升，張偉當(dāng)場(chǎng)就下了訂單，因?yàn)樗闹幸矆?jiān)信：只有提升自己旅行社的各種軟硬件，才能將生意做強(qiáng)、做大。

 

 

類似的場(chǎng)景正在全國(guó)各地的不同的上汽大通4S店中上演。一夜間，中國(guó)的商用車市場(chǎng)已經(jīng)在悄然改變，漸漸形成“比價(jià)格更要比價(jià)值”的環(huán)境，而原本單一的賣車也逐漸變成賣價(jià)值、賣“利潤(rùn)”。或者，更準(zhǔn)確地說(shuō)，價(jià)值正在成為各個(gè)商用車企業(yè)制造的另一種無(wú)形的產(chǎn)品，上汽大通走在了行業(yè)的前面。

 

曾經(jīng)有個(gè)說(shuō)法——第一單生意是依靠產(chǎn)品促成的，而第二單乃至往后的所有成交都要依靠服務(wù)。但是現(xiàn)在，情況變了——從第一單開(kāi)始，價(jià)值就成為了廠商的核心競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)有這樣一個(gè)說(shuō)法：便宜沒(méi)好貨，好貨不便宜。與其去一味的追求價(jià)格低廉，不如將自己的產(chǎn)品與服務(wù)做到極致，為客戶創(chuàng)造更多的利潤(rùn)空間、更多價(jià)值，才能使企業(yè)立于不敗之地。

 

某位商界大佬曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：在微增長(zhǎng)的市場(chǎng)狀況下，整個(gè)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的變化勢(shì)必會(huì)取得一些新的改變。而作為商用車企業(yè)的上汽大通也時(shí)常站在車主們的角度思考著每一個(gè)車主可能產(chǎn)生的問(wèn)題，這些問(wèn)題可能來(lái)自于他們的家庭，可能來(lái)自于他們的生意。但是，每一個(gè)問(wèn)題的解決方案都將融入到每一輛上汽大通的車輛上，為車主們提供實(shí)實(shí)在在的價(jià)值。