高速追尾事故劫后余生 龍翼“安全衛(wèi)士”助客車避險

 

大金龍技術中心副主任陳曉冰博士打開電腦，指點著龍翼后臺記錄的一張表單，向記者詳細描述了XMQ6129Y5歷險全過程：龍翼的安全功能主要通過道路自動限速控制系統(tǒng)、前向防撞報警系統(tǒng)、車道偏離報警系統(tǒng)和全景環(huán)視系統(tǒng)等來實現，在這場車禍逃離中，前向防撞系統(tǒng)發(fā)揮了最重要的作用。龍翼后臺顯示，事故發(fā)生在北緯29°27'34"，東經104°53'18"，時間是1月3日早上8:33:04，行駛過程中該車駕駛員全程開啟了前向防撞報警系統(tǒng)，報警靈敏度設置為TTC時間3.0秒，聲音及振動報警提醒方式有效，在事故發(fā)生前，前向防撞報警系統(tǒng)根據當時車速、跟車距離變化情況持續(xù)向駕駛員發(fā)出多次不同程度的報警提示，期間董師傅于8:32:48開始剎車制動，在5秒之內將車速從90Km/h降低至80Km/h，隨后依據系統(tǒng)提示并結合自身對前方路況的變化判斷，于8:32:55起對車輛采取緊急剎車制動操作，在8:33: 02將車輛穩(wěn)穩(wěn)停住。

 

8:30:04至8:32:55期間龍翼系統(tǒng)發(fā)出不同等級的6次報警提示

 

根據報警，董師傅采取相應措施，XMQ6129Y5減速剎車全過程

 

陳曉冰博士介紹，大金龍前向防撞報警系統(tǒng)是專門針對防范車輛追尾研發(fā)的車載電子安全系統(tǒng)，采用即使在惡劣環(huán)境下仍能準確穩(wěn)定探測目標的毫米波雷達，穿透濃霧的能力達170多米，是大客車高速公路限速值行車剎車距離的三倍以上。通過實時探測本車與前車的距離，依據兩車相對速度推算發(fā)生追尾的剩余時間，它在小于預設的報警時間點發(fā)出防撞報警，及時提醒駕駛員控制車速保持車距。

 

四川“1．03”車禍后的反思

 

我國氣候、地形等條件特別復雜，每年因霧霾、大雪等惡劣天氣發(fā)生的車禍屢見不鮮，天氣并不可控，如何避免壞天氣引起的車禍，才是關鍵所在。

 

“高科技的應用為我們提供了一個預防車禍的思路”。大金龍品牌部門負責人馬文雄對記者說：“如果‘1．03’車禍中的更多車輛裝載了這些主動安全的設施，這場車禍可能得以避免。大金龍不以企業(yè)眼前利益為唯一考量，從2012年底開始在不增加車輛售價的前提下，將自動限速系統(tǒng)、前向防撞報警等系統(tǒng)在公路客運車輛上實現了強制標配，體現了大金龍高度的社會責任感。這一案例是我們‘科技金龍　無限可能’品牌主張的典型體現，也給了我們強大的信心，未來大金龍將會有更多成熟的主動安全設施加入標配，不僅針對惡劣天氣，還包括不良駕駛習慣、疲勞駕駛等，持續(xù)提升科技金龍的安全應用，全面保護旅客的安全出行?！彼a充道：“2013年11月，歐盟已將車道偏離報警系統(tǒng)列入客車強制標準，意味著主動安全技術在避免事故方面的作用得到充分的認可。我國人口眾多，公路運輸總量巨大，成熟電子科技帶來的車輛主動安全技術必將極大降低相應事故發(fā)生的概率，然而我國車輛主動安全的強制標準還比較滯后，主動安全技術的普及遠遠不夠。因此，一方面我們號召越來越多的車輛生產企業(yè)、道路運輸企業(yè)將這些成熟技術應用起來；另一方面希望國家相關部門在強制標準的制定上，在科技日新月異的今天，能夠及時跟上，甚至是超越歐洲標準，造福中國百姓?！?/FONT>

 

期待車載智能安全系統(tǒng)的早日普及，讓類似悲劇不再發(fā)生，還乘客們一個真正安全、放心的旅程。