從乘用車到客車的技術(shù)跨越 主動安全并不遙遠(yuǎn)

 

近年來，隨著汽車安全技術(shù)的發(fā)展，越來越多的新技術(shù)被應(yīng)用到客車上，ABS、ASR等安全系統(tǒng)已基本普及，全承載車身技術(shù)在多數(shù)大中型客車上也已實現(xiàn)，ESP/ESC系統(tǒng)也開始成為客車安全技術(shù)的主流配置之一。未來，客車安全技術(shù)的發(fā)展速度勢必越來越快，作為安全技術(shù)的重要一極，主動安全技術(shù)的作用也將日益凸顯。

 

沃爾沃汽車研發(fā)的城市安全系統(tǒng)已隨量產(chǎn)車型大范圍推廣開來

 

主動安全，從乘用車到客車的技術(shù)跨越

 

在汽車發(fā)展初期，商用車往往對乘用車的基礎(chǔ)技術(shù)起到重要影響，而現(xiàn)在乘用車上應(yīng)用的先進(jìn)技術(shù)則遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于商用車。例如以沃爾沃汽車為代表的乘用車生產(chǎn)企業(yè),在主動安全方面一直保持較大的投入力度,其應(yīng)用于量產(chǎn)車型的城市安全系統(tǒng)(City Safety)能夠在車速低于30 km/h時為駕駛員帶來有效保護(hù)，并將車輛的碰撞幾率降低20%。截至目前，沃爾沃已經(jīng)在全球銷售超過100萬輛配備此類自動制動系統(tǒng)的汽車。再如零部件企業(yè)博世,其在汽車控制系統(tǒng)方面的成績也十分卓越,目前向市場上大規(guī)模推廣的預(yù)測性緊急制動系統(tǒng)(Predictive Emergency Braking System)，在各種車速條件下均可以發(fā)揮作用,而且當(dāng)車速超過30 km/h時，該系統(tǒng)在緊急情況下還可以采取全力自動制動,以減輕甚至避免碰撞帶來的嚴(yán)重影響。而這些主動安全技術(shù)多數(shù)都是可以視為前向防撞系統(tǒng)(FCWS)的衍生產(chǎn)品。

 

除了前向防撞系統(tǒng)，乘用車企業(yè)和零部件企業(yè)在汽車主動安全技術(shù)方面的創(chuàng)新還體現(xiàn)在其他很多方面，如沃爾沃S80、奔馳E級、寶馬新7系等車型均配備了車道偏離報警系統(tǒng)(LDWS)。這些廣泛應(yīng)用于高端乘用車上的配置如今已不是它們的專屬，隨著客車技術(shù)的發(fā)展，這些技術(shù)已經(jīng)與客車產(chǎn)品完美融合在一起。

 

創(chuàng)新企業(yè)，引領(lǐng)客車主動安全技術(shù)發(fā)展

 

安全一直是客車發(fā)展的主體，客車安全需要運營商建設(shè)和完善車輛運營體系，培養(yǎng)駕駛員安全駕駛習(xí)慣和意識，加強車輛維護(hù)和管理力度，除此之外更需要客車制造商能夠大力研發(fā)主、被動安全技術(shù)，提供擁有更高安全水平的車輛。2013年初，宇通率先推出16項主動安全技術(shù)，此舉使我國客車主動安全技術(shù)邁出了重要一步；2013年5月，大金龍發(fā)布“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺，并將其車輛控制技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)合在一起。正是這些企業(yè)的不斷創(chuàng)新使得客車主動安全技術(shù)不斷發(fā)生變革。

 

以最早推出FCWS、LDWS的宇通客車為例，早在2011年，宇通就開始逐步將FCWS、LDWS推向市場，2012下半年開始FCWS、LDWS正式批量裝配到客運企業(yè)中。為了使這2套系統(tǒng)具有更好的實際應(yīng)用效果，宇通技術(shù)人員在產(chǎn)品技術(shù)上做出了重大創(chuàng)新?，F(xiàn)階段，F(xiàn)CWS采用2種技術(shù)手段實現(xiàn)：一是利用雷達(dá)技術(shù)，采用毫米波雷達(dá)或者激光雷達(dá)；二是利用視頻技術(shù)，采用普通攝像頭或高清高動態(tài)攝像頭。通過大量的市場調(diào)研及技術(shù)驗證，宇通推出滿足客戶需求、以攝像頭為傳感器的FCWS。普通攝像頭的探測距離為50～70 m，而分辨率較高的攝像頭可達(dá)到130 m，使用效果已滿足國內(nèi)大部分運營工況，成本也為客戶所能接受。通過視頻圖像分析、特殊的計算方法，宇通研發(fā)的FCWS同樣可以準(zhǔn)確分析前方道路情況并作出判斷和預(yù)警。宇通客車技術(shù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“在產(chǎn)品設(shè)計中，我們結(jié)合了市場的實際情況，雖然多數(shù)用戶都愿意在車輛安全配置方面投入，但往往投入力度有限。根據(jù)我們調(diào)研及實際試驗的情況，50～70 m的探測距離已能夠滿足客車實際運營中80%的工況需求。因此，宇通在滿足用戶需求的前提下，以更高的性價比實現(xiàn)了客車的FCWS功能。”

 

鄭州交運集團為其車輛后期加裝了FCWS、LDWS