案例分享 海格G-BOS讓客車(chē)運(yùn)營(yíng)管理也能穿越

 

北京馬氏汽車(chē)租賃有限公司現(xiàn)有各類(lèi)大中型客車(chē)80臺(tái)，其中，50多臺(tái)車(chē)上安裝了海格G-BOS，除了40多臺(tái)是海格客車(chē)“標(biāo)配”之外，另有10多輛其他品牌客車(chē)上也安裝了G-BOS。安裝一套G-BOS要增加幾千元的成本，北京馬氏汽車(chē)租賃有限公司總經(jīng)理馬永升卻認(rèn)為很值?！半m然前期的購(gòu)車(chē)成本增加了，但后期的管理成本降下來(lái)了?，F(xiàn)在，整個(gè)車(chē)隊(duì)只需要5個(gè)人管理，其中，50多臺(tái)安裝了G-BOS的車(chē)只需要一個(gè)人、一臺(tái)電腦就可以管理得井井有條。除了人工成本的節(jié)約外，它還可以在油耗、維保、駕駛員管理等方面節(jié)約下大量成本。”馬永升如是說(shuō)。

 

海格G-BOS智慧管理系統(tǒng)顯示屏

 

據(jù)馬永升介紹，G-BOS的功能很多，但它的“事件回放”功能在馬氏汽車(chē)租賃公司應(yīng)用最廣，效果也最為明顯，讓客車(chē)運(yùn)營(yíng)管理也能穿越時(shí)空，回到從前，還原真相，他主要通過(guò)3個(gè)案例來(lái)說(shuō)明這一點(diǎn)。

 

案例一：

 

2011年7月，車(chē)隊(duì)管理人員在對(duì)當(dāng)月駕駛員的出車(chē)軌跡進(jìn)行回放檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，有輛車(chē)在7月9日這一天有不正常的行駛軌跡。這輛車(chē)是某公司的班車(chē)，每天早晨、下午接送該公司員工上下班都是兩個(gè)運(yùn)行軌跡，可當(dāng)天該車(chē)的運(yùn)行軌跡達(dá)5個(gè)。車(chē)管人員遂與這位駕駛員約談，一開(kāi)始，該駕駛員還理直氣壯地說(shuō)只是去了趟修理廠，那其他的兩個(gè)軌跡是去了哪？軌跡顯示，這輛車(chē)曾前后兩趟去了京南的某小區(qū)，去那里做什么？

 

北京馬氏汽車(chē)租賃有限公司的“G-BOS個(gè)性辦公室”

 

駕駛員開(kāi)始支支吾吾，最終承認(rèn)是一個(gè)朋友結(jié)婚，給他幫忙去了。車(chē)隊(duì)進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該駕駛員不是去幫忙，而是接了私活，對(duì)方表示事后給了他幾百元錢(qián)。錢(qián)雖然不多，但該司機(jī)漠視公司管理、在工作時(shí)間擅自利用公司車(chē)輛干私活是非常不正確的。事后，該駕駛員在每月5日的安全例會(huì)上作了深刻檢討，作為管理層我們也給了他一次機(jī)會(huì)。從此之后，整個(gè)車(chē)隊(duì)沒(méi)有再發(fā)現(xiàn)駕駛員拉私活的行為，G-BOS的作用從此開(kāi)始顯現(xiàn)。

 

案例二：

 

2012年9月，一家租賃我們車(chē)輛單位的負(fù)責(zé)人打來(lái)電話(huà)，反映原本應(yīng)該7點(diǎn)到達(dá)首站的班車(chē)晚了半個(gè)小時(shí)還沒(méi)有到，車(chē)隊(duì)及時(shí)給該車(chē)駕駛員打電話(huà)，可是沒(méi)人接。我們向?qū)Ψ匠兄Z，馬上就近派出另一輛車(chē)去接人，對(duì)方表示，因?yàn)楹ε逻t到，大家已經(jīng)紛紛打車(chē)去單位了。

 

8點(diǎn)鐘，該車(chē)駕駛員打來(lái)電話(huà)，辯稱(chēng)他不到7點(diǎn)就到了發(fā)車(chē)點(diǎn)，看到?jīng)]人等待就找了個(gè)地方睡了一覺(jué)，結(jié)果睡著了誤了點(diǎn)。我們調(diào)出這輛車(chē)當(dāng)天的運(yùn)行數(shù)據(jù)一看，該車(chē)7點(diǎn)鐘的時(shí)候還沒(méi)有著車(chē)，7點(diǎn)半了還沒(méi)有到達(dá)發(fā)車(chē)點(diǎn)。事實(shí)面前，該駕駛員說(shuō)了實(shí)話(huà)，原來(lái)是他頭天晚上喝酒喝多了，第二天睡過(guò)了頭。事后，雖然他把乘客打車(chē)的錢(qián)主動(dòng)給他們報(bào)銷(xiāo)了，但鑒于這件事造成的影響十分惡劣，我們還是對(duì)他進(jìn)行了嚴(yán)肅處理。