佘振清：預(yù)計(jì)全年5米以上客車銷量23萬(wàn)輛 四季度有大降

而1-10月份傳統(tǒng)客車銷量為109788輛，整體降幅達(dá)19.11%，其中座位客車、公交客車降幅分別為15.42%、42.21%。最近兩年，傳統(tǒng)客車銷量降幅累計(jì)已經(jīng)超過(guò)30%。而1-10月份，50家企業(yè)共有29家涉及新能源客車領(lǐng)域，5米以上新能源客車銷量達(dá)到70979輛，同比增長(zhǎng)38.73%，其中，座位客車銷量11185輛，同比下降23.02%，公交客車銷量59136輛，同比增長(zhǎng)64.29%。雖然客車總銷量的變化并不大，但一升一降中可以看出，新能源客車對(duì)傳統(tǒng)客車的替代趨勢(shì)已經(jīng)表現(xiàn)非常明顯。

2016年1-10月新能源客車銷量同比情況表

對(duì)此，佘振清分析認(rèn)為2017年新能源客車市場(chǎng)份額將繼續(xù)提高，2020年傳統(tǒng)公交客車都將被新能源公交客車所替代。

據(jù)了解，1-10月份，5米以上新能源客車銷量的比重已達(dá)到39.27%，與上年同期的27.38%相比，增長(zhǎng)了11.89個(gè)百分點(diǎn)，5米以上新能源公交在公交客車總銷量中的比重已高達(dá)77.01%。

據(jù)預(yù)計(jì)，今年底公交客車保有量將達(dá)約50萬(wàn)輛，其中，新能源公交將達(dá)到20萬(wàn)輛左右，按此速度，至2020年，公交客車將基本實(shí)現(xiàn)“新能源化”，傳統(tǒng)公交客車都將被新能源公交客車所替代。

佘振清分析到，1-10月份，公交客車銷量雖然有下降，但因?yàn)橛行履茉垂豢蛙嚨闹?，今年客車銷量未大幅下滑，所以說(shuō)，新能源客車取代傳統(tǒng)客車的可能性是非常大的。

2017年客車市場(chǎng)擠泡沫，出口或成企業(yè)新增長(zhǎng)點(diǎn)

“2017年客車市場(chǎng)要擠泡沫，行業(yè)需要回歸本源?！睂?duì)于2017年客車行業(yè)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，佘振清這樣分析到。

佘振清進(jìn)一步分析認(rèn)為，2017年及以后的客車市場(chǎng)，新能源客車在道路客運(yùn)市場(chǎng)的應(yīng)用有待開發(fā)。在國(guó)家的控制之下，輕型新能源座位客車的大幅下降在情理之中，而大中型新能源座位客車的應(yīng)用基本上還是一塊待開發(fā)的處女地，怎樣推動(dòng)新能源客車在道路客運(yùn)行業(yè)的應(yīng)用，將是2017年客車企業(yè)必需面對(duì)和思考的一個(gè)課題。

而且，隨著國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策補(bǔ)貼的淡出，新能源客車的發(fā)展之路如何走?也是各個(gè)客車企業(yè)需要思考的問(wèn)題。

“補(bǔ)貼只是市場(chǎng)導(dǎo)入期的一種特殊手段，不可持久，沒(méi)有哪一個(gè)產(chǎn)業(yè)能夠靠國(guó)家補(bǔ)貼來(lái)支撐其發(fā)展?！?佘振清分析認(rèn)為，今年是新能源客車補(bǔ)貼的第3個(gè)年頭，即將進(jìn)入大幅度遞減周期，客車企業(yè)的關(guān)注點(diǎn)需要迅速調(diào)整，繼續(xù)緊盯著補(bǔ)貼是沒(méi)有出路的。

目前，從市場(chǎng)份額的比重可以看出，新能源客車已經(jīng)基本得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。如果說(shuō)前幾年客車企業(yè)是追求用最小的投入獲取最多的補(bǔ)貼，今后必須要轉(zhuǎn)向用最好的產(chǎn)品獲得最多的市場(chǎng)份額上來(lái)，補(bǔ)貼讓行業(yè)產(chǎn)生了泡沫，搞亂了客車企業(yè)的心態(tài)，讓技術(shù)領(lǐng)先和產(chǎn)品優(yōu)秀重新回歸本源，才是新能源客車持續(xù)發(fā)展的正確方向，才是客車企業(yè)生生不息的前進(jìn)動(dòng)力。

2017年客車市場(chǎng)要擠泡沫，行業(yè)要回歸本源，客車企業(yè)和市場(chǎng)才能正常的健康發(fā)展。

對(duì)于一些專家呼吁通過(guò)發(fā)展快充來(lái)淡化補(bǔ)貼影響的建議，佘振清認(rèn)為這一提議雖然不能解決續(xù)駛里程問(wèn)題，但是，在后補(bǔ)貼時(shí)代，快充在新能源公交客車上還是有優(yōu)勢(shì)的。

除此之外，佘振清認(rèn)為客車企業(yè)應(yīng)該重視出口，把出口建設(shè)成為企業(yè)發(fā)展的另一個(gè)支撐點(diǎn)。

2016年1-10月客車出品情況表

佘振清認(rèn)為首先出口是一種很好的避險(xiǎn)工具。其次，加強(qiáng)技術(shù)交流，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。第三，響應(yīng)“一帶一路”，參與建設(shè)“一帶一路”，最后必然會(huì)受益于“一帶一路”。

2016年的客車市場(chǎng)略有降幅，在補(bǔ)貼逐漸淡出的2017年，客車市場(chǎng)將會(huì)發(fā)生什么樣的大變動(dòng)，客車企業(yè)將采取什么樣的措施去適應(yīng)和發(fā)展呢？希望明年客車企業(yè)交出一個(gè)令人欣喜的答案。