公路客運(yùn)班線也有純電動(dòng)車?yán)?！看看是什么品牌的?/h1>
導(dǎo)語(yǔ)：高鐵、私家車、互聯(lián)網(wǎng)等因素的影響，讓公路客運(yùn)行業(yè)舉步維艱?？瓦\(yùn)企業(yè)也開始逐漸去除傳統(tǒng)思維，主動(dòng)迎接轉(zhuǎn)型升級(jí)，有開展多元化經(jīng)營(yíng)帶活客運(yùn)業(yè)務(wù)的，有利用旅游資源開展游運(yùn)結(jié)合的，有嘗試互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)推行定制客運(yùn)服務(wù)的……轉(zhuǎn)型方式千姿百態(tài)，而湖南懷化公路運(yùn)輸集團(tuán)更是敢為人先，在客運(yùn)班線上率先投入純電動(dòng)客車，在運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整上走出了一條節(jié)能環(huán)保的特色轉(zhuǎn)型之路。
公路客運(yùn)班線也有純電動(dòng)車?yán)玻?/p>
7月11日，快要入伏的湖南懷化烈日當(dāng)頭，驕陽(yáng)似火。此時(shí)，懷化客運(yùn)南站迎來了一批新成員——24輛嶄新的宇通純電動(dòng)客車。一輛輛剛從運(yùn)輸車上卸下來的白色純電動(dòng)客車整齊地排列在停車場(chǎng)上，形成了一道獨(dú)特靚麗的風(fēng)景線。
其實(shí)，早在半年前，懷化公路運(yùn)輸集團(tuán)就投入了6臺(tái)宇通純電動(dòng)客車進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)?！拔覀兪呛系貐^(qū)第一家在客運(yùn)班線上使用純電動(dòng)客車的企業(yè)?！睉鸦愤\(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)郎建中自信地向記者介紹，“今年春運(yùn)期間，也就是1月份，我們?cè)趹鸦?洪江線路上投入了6臺(tái)宇通純電動(dòng)客車，運(yùn)行半年來，各方面反響不錯(cuò)，因此，我們進(jìn)一步擴(kuò)大純電動(dòng)車輛的使用，也為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)走出了一條通道?！?/p>
懷運(yùn)集團(tuán)的宇通純電動(dòng)客車
運(yùn)力轉(zhuǎn)型敢嘗鮮
“從長(zhǎng)沙坐高鐵到懷化只要1個(gè)多小時(shí)，高鐵開通之前坐大巴的話需要4個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在大家去長(zhǎng)沙基本上都坐高鐵，快！方便！還舒適！”在從長(zhǎng)沙到懷化的高鐵上，坐在記者旁邊的一位女士如是說。
2014年底，懷化高鐵站開通，成為了銜接滬昆高鐵、懷邵衡快鐵和張吉懷高鐵（計(jì)劃2016年底開工）的樞紐站。眾所周知，一般高鐵所到之處，客運(yùn)班線基本上“全軍覆沒”。
“公路長(zhǎng)途客運(yùn)將逐漸被民航、高鐵所取代，留下來的中短途客運(yùn)將是公路客運(yùn)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在?！崩山ㄖ姓f，“懷化公路運(yùn)輸集團(tuán)是老客運(yùn)企業(yè)，業(yè)務(wù)比較單一，客運(yùn)就是主業(yè)，所以集團(tuán)重點(diǎn)將車頭放在運(yùn)力轉(zhuǎn)型上?！?/p>
長(zhǎng)途線路受到影響，那便深耕中短途。如何深耕呢？恰逢國(guó)家大力推廣新能源車輛，尤其在全國(guó)很多地方都逐漸推廣純電動(dòng)公交車輛，能不能將純電動(dòng)車輛應(yīng)用于公路客運(yùn)班線上呢？于是，2015年，懷化公路運(yùn)輸集團(tuán)專門組織對(duì)純電動(dòng)客車市場(chǎng)、使用情況等進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)研。調(diào)研結(jié)果不錯(cuò)，2015年年底懷化公路運(yùn)輸集團(tuán)董事會(huì)決定，先上一批客運(yùn)班線純電動(dòng)車輛，通過試運(yùn)營(yíng)看看使用情況如何。
因?yàn)楹陀钔蛙囉兄L(zhǎng)期良好的合作關(guān)系，集團(tuán)上下都非常認(rèn)可宇通的品牌和服務(wù)，所以就將純電動(dòng)客車鎖定為宇通品牌。通過車型選定以及一些列的準(zhǔn)備工作， 2016年1月， 6臺(tái)嶄新的宇通純電動(dòng)客車如期暢跑在懷化-洪江班線上。
“其實(shí)有很多人會(huì)質(zhì)疑，受續(xù)航里程的限制，純電動(dòng)客車到底適不適合公路客運(yùn)班線？我們也有這塊的擔(dān)憂，因此在班線選擇上定位為70公里以內(nèi)的線路。線路長(zhǎng)了就得擔(dān)心續(xù)航里程達(dá)不到，萬(wàn)一在路上車輛停擺了怎么辦？所以百公里以上的線路還不敢去涉及。”懷化公路運(yùn)輸集團(tuán)副總經(jīng)理潘良剛介紹，“懷化-洪江這條線路將近70公里，一輛純電動(dòng)車跑一個(gè)往返沒有問題。我們將6臺(tái)純電動(dòng)車輛和傳統(tǒng)車輛混編進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，既可以試驗(yàn)純電動(dòng)車輛的使用情況，還可以準(zhǔn)確地和傳統(tǒng)車輛進(jìn)行對(duì)比。”
“通過試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，我們也總結(jié)出，短途客運(yùn)班線是可以采用純電動(dòng)客車的。” 潘良剛說，“從全國(guó)范圍上來說，懷化地區(qū)的純電動(dòng)車輛推廣工作還比較落后，但懷化公路運(yùn)輸集團(tuán)在客運(yùn)班線上使用純電動(dòng)車輛卻是走在了前面，這也是集團(tuán)節(jié)能降耗、運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整的‘破冰’之舉。”
運(yùn)營(yíng)維修降成本
試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的6臺(tái)純電動(dòng)車輛，是來自宇通的ZK6906BEVQ1純電動(dòng)新能源客車，核定座位38人，電池容量147.5度，續(xù)航能力參數(shù)180公里，最高車速100公里/小時(shí)。懷化公路運(yùn)輸集團(tuán)安排長(zhǎng)貨分公司、洪江分公司各3臺(tái)，每臺(tái)車每天2個(gè)往返，車日行程280公里。
“為了保證中途補(bǔ)電時(shí)間，我們采取與燃油車交叉發(fā)班方式。” 長(zhǎng)貨分公司安全機(jī)務(wù)經(jīng)理高志文介紹，“集團(tuán)公司在懷化汽車南站和洪江汽車站各安裝了充電樁一個(gè)，并安排專職人員隨時(shí)提供充電服務(wù)。車輛一個(gè)單程需要跑將近70公里，為了保障后面運(yùn)營(yíng)需求，車輛到站后會(huì)利用排班等候的時(shí)間根據(jù)需求進(jìn)行補(bǔ)電?！?/p>
通過半年的試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，懷化公路運(yùn)輸集團(tuán)對(duì)純電動(dòng)客車實(shí)行全程跟蹤管理，并做好數(shù)據(jù)采集。在采訪過程中，潘良剛總結(jié)了幾點(diǎn)純電動(dòng)客車的優(yōu)勢(shì)：
一是環(huán)保，純電動(dòng)車輛零排放、無(wú)污染，正好切合“生態(tài)懷化”建設(shè)，為這座“會(huì)呼吸的城市”貢獻(xiàn)一份力量。
