導(dǎo)游安全專座時代將到來 客車企業(yè)支持取消折疊座椅

第一商用車網(wǎng) 曹露

現(xiàn)如今，隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展，游客安全一直備受各界矚目。但是，近90余萬導(dǎo)游從業(yè)者的安全問題卻長期被人們所忽視。在這其中，致使導(dǎo)游安全問題頻現(xiàn)的重要原因之一，就是旅游客運車輛座位設(shè)置不當(dāng)而導(dǎo)致的導(dǎo)游傷亡。

日前，國家旅游局、交通運輸部聯(lián)合下發(fā)了我國首個對“導(dǎo)游專座”進行規(guī)范的全國性規(guī)定。對于客車生產(chǎn)企業(yè)而言，這項規(guī)定會帶來哪些影響呢？

全部叫好：設(shè)專座有利于保證導(dǎo)游人員的人身安全

近日，國家旅游局、交通運輸部聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于進一步規(guī)范導(dǎo)游專座等有關(guān)事宜的通知》（旅發(fā)〔2016〕51號）（以下簡稱《通知》）?！锻ㄖ分忻鞔_規(guī)定，自2016年8月1日起，新進入道路運輸市場的營運客車不得在車廂內(nèi)任何位置設(shè)置折疊座椅，在用營運客車的折疊座椅不得使用。《通知》要求，旅游客運車輛需設(shè)置“導(dǎo)游專座”，“導(dǎo)游專座”是指旅游客運車輛在提供旅游服務(wù)時，為導(dǎo)游人員設(shè)置的專用座位?！皩?dǎo)游專座”應(yīng)設(shè)置在旅游客運車輛前乘客門側(cè)第一排乘客座椅靠通道側(cè)位置；旅游客運企業(yè)在旅游服務(wù)過程中，應(yīng)配備印有“導(dǎo)游專座”字樣的座套；旅行社制定團隊旅游計劃時，應(yīng)根據(jù)車輛座位數(shù)和團隊人數(shù)，統(tǒng)籌考慮，游客與導(dǎo)游總?cè)藬?shù)不得超過車輛核定乘員數(shù)。

并且，該通知重點強調(diào)，各級交通運輸部門在開展客車等級評定時，不再對客車折疊座椅進行核定。

其實，在此前，便有地方出臺了相關(guān)規(guī)定，并進行倡導(dǎo)。比如，廈門市從2012年開始要求在33座以上的旅游大巴車上逐步設(shè)置“導(dǎo)游員服務(wù)專席”；浙江省也曾落地實施“導(dǎo)游專座”，取消過道上折疊的“導(dǎo)游座”；北京旅游委曾于2014年8月下發(fā)了“7座以上旅游客運車輛的副駕駛位置或折疊座椅位置，不得設(shè)為導(dǎo)游員專座”的通知等等。但是，由于地方出臺的規(guī)定缺乏強制執(zhí)行手段，因此在實施過程中效果并不明顯。

記者在最近的采訪中發(fā)現(xiàn)，對于近日下發(fā)的有關(guān)設(shè)置導(dǎo)游專座的《通知》，生產(chǎn)企業(yè)均表示支持，他們一致認(rèn)為，國家早就應(yīng)該出臺相關(guān)強制性的規(guī)定來確保導(dǎo)游人員的人身安全。

“導(dǎo)游其實是一個高危的工作人群，被曝光的導(dǎo)游人員在工作中被打被罵，以及危及生命安全的事件時有發(fā)生?，F(xiàn)在，國家為了保證這些導(dǎo)游從業(yè)人員的人身安全，讓他們在乘坐大巴的時候離危險遠(yuǎn)一些，我覺得國家出臺這項規(guī)定挺好的?！贝蠼瘕埾嚓P(guān)負(fù)責(zé)人對第一商用車網(wǎng)記者說道。

對此，宇通負(fù)責(zé)人也表示，大巴車門口處的折疊座椅是距離危險最近的，盡管該座椅配備了與駕駛員相同的三點式安全帶，但是，一旦發(fā)生交通事故，該座椅上的人員的生命安全會受到直接威脅?！坝行┞糜慰瓦\公司和旅行社只注重收益問題，卻不顧及工作人員的安全，在出團的時候經(jīng)常都是滿滿一車游客，導(dǎo)游只能坐在門口的折疊座椅上。因此我覺得，通過取消折疊座椅，設(shè)置安全專座的方式來保證導(dǎo)游人員人身安全的這項規(guī)定，非常合理?！?/p>

此外，中通客車品牌和上海申龍客車相關(guān)負(fù)責(zé)人也同樣認(rèn)為，此項規(guī)定的推出較為合理，并紛紛表示支持。