宇通：推進(jìn)氫燃料電池客車(chē)工程化開(kāi)發(fā)

氫燃料電池汽車(chē)以其零排放的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，被業(yè)界稱(chēng)為“新能源汽車(chē)的終極目標(biāo)”。在時(shí)下快速發(fā)展的純電動(dòng)汽車(chē)和插電混合動(dòng)力汽車(chē)，面臨充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程不夠等難題時(shí)，一直發(fā)展較緩的氫燃料電池汽車(chē)開(kāi)始成為世界各大主流車(chē)企爭(zhēng)相研發(fā)的重要技術(shù)類(lèi)型。

相較之下，國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展幾乎“停滯”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年年銷(xiāo)售的33萬(wàn)輛新能源汽車(chē)中，僅有10輛為氫燃料電池汽車(chē)。

“氫燃料電池汽車(chē)是國(guó)家新能源汽車(chē)‘五縱三橫’研發(fā)布局中的‘一縱’。宇通布局燃料電池客車(chē)，既是響應(yīng)國(guó)家政策，也是為了終極環(huán)保的新能源汽車(chē)技術(shù)問(wèn)題的前瞻性布局。”宇通新能源技術(shù)部燃料電池模塊負(fù)責(zé)人告訴記者，宇通確立“純電驅(qū)動(dòng)”的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，按照混合動(dòng)力—插電式—純電動(dòng)—燃料電池的技術(shù)路線，重點(diǎn)研發(fā)氫燃料電池客車(chē)。

搶占制高點(diǎn)

從推廣普及混合動(dòng)力汽車(chē)客車(chē)開(kāi)始，然后逐步完成純電動(dòng)客車(chē)和插電式混合動(dòng)力客車(chē)的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品布局和批量推廣，到現(xiàn)在研發(fā)氫燃料電池客車(chē)，宇通一直遵循著最初的技術(shù)路線，并在新能源汽車(chē)領(lǐng)域取得了優(yōu)異的成績(jī)。

據(jù)宇通技術(shù)人員介紹，宇通一直堅(jiān)持在氫燃料電池客車(chē)上的研發(fā)投入，完成了兩代氫燃料電池客車(chē)的開(kāi)發(fā)，并掌握了氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)匹配與集成技術(shù)、整車(chē)控制技術(shù)氫-電機(jī)構(gòu)耦合安全等關(guān)鍵技術(shù)。

2009年，宇通研發(fā)出第一代氫燃料電池客車(chē)，2013年宇通新一代氫燃料電池客車(chē)誕生，并于今年1月23日正式亮相北京釣魚(yú)臺(tái)。據(jù)了解，宇通新一代氫燃料電池客車(chē)采用了低地板、輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)與下一代通訊總線技術(shù)。至此，宇通已經(jīng)擁有了插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池等新能源客車(chē)類(lèi)型的多項(xiàng)核心技術(shù)。