恒通2015：多重挑戰(zhàn)下的突破之年 ——專訪恒通客車總經(jīng)理何濤

恒通客車今年全新推出的新能源客車更是市場捷報頻傳。其中，HENGSE恒星系列純電動客車首創(chuàng)國內(nèi)6—8米級城市用低地板一級踏步，搭載三元鋰電池，一次充滿電最高續(xù)駛里程可達200公里，“小”身材釋放出“大”能耐。該車型從6月上市至今已實現(xiàn)近300臺的銷售業(yè)績。新陽光快充純電動客車采用國際領(lǐng)先的新一代多元復(fù)合鋰電池，一次充滿電僅需15—20分鐘，電池容量大、體積小、重量輕、使用壽命長達6—8年，同樣受到市場青睞，僅江蘇徐州中北巴士公司一家就一次性采購了75輛。該車還可配備恒通客車自主研發(fā)的“云智慧”遠程監(jiān)控系統(tǒng)，提供免費4GWi-Fi，盡顯智能化與人性化。12米級HENGRE恒瑞系列插電式氣電混合動力客車，較普通燃氣客車可節(jié)氣40%左右。

此外，在貴州貴陽、遵義，四川德陽、內(nèi)蒙古呼和浩特、海南海口、云南麗江、河北保定等國內(nèi)的多個城市，也都活躍著恒通新能源客車的身影。其中，至今運營時間最長的已超過3年，且在山地城市道路環(huán)境下，經(jīng)測試電池基本無衰減，節(jié)能減排的同時也增加了公交企業(yè)的經(jīng)濟效益。而且，恒通快充純電動客車搭載的電池系統(tǒng)，可以讓用戶在短短15分鐘左右充滿電，比傳統(tǒng)純電動公交車節(jié)省數(shù)倍充電等待時間，大大提高了公交車的運營效率。

堅持燃氣客車不動搖

除了發(fā)力新能源，謀求“后來者居上”，恒通客車在燃氣客車方面仍然不遺余力。何濤表示，今年整個行業(yè)燃氣客車大幅下滑受多重因素的影響。一方面，去年以來，國家財政花費巨資推廣新能源汽車，新能源客車尤其是純電動客車在享受國家及地方兩級補貼后，補貼金額甚至超過傳統(tǒng)車價，巨額補貼吸引很多客戶購置純電動客車，同時，由于今年是88個新能源汽車示范推廣應(yīng)用城市的收官考核之年，也促使新能源客車銷量出現(xiàn)井噴，一定程度上導(dǎo)致燃氣客車今年銷量的下滑。另一方面，由于國內(nèi)油價與全球油價掛鉤，今年以來國內(nèi)柴油價格已11次下調(diào)，但天然氣價格沒有隨全球天然氣價格變動，油氣差價縮小，燃氣客車在使用上的經(jīng)濟性優(yōu)勢逐漸減少，降低了客戶購買的積極性。

何濤認為，燃氣客車的下滑只是暫時的，發(fā)展清潔環(huán)保的燃氣汽車是中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一個現(xiàn)實選擇。當前對新能源客車進行高額補貼終歸不是市場行為，也不可持續(xù)，將來還需要走市場化道路。特別是在公交領(lǐng)域，拋開補貼因素，目前燃氣客車的購買和運營成本都比新能源客車更具優(yōu)勢，也成為政府解決城市霧霾問題的現(xiàn)實選擇。最近氣價大幅下調(diào)，也有利于燃氣客車市場回暖。因此，從燃氣客車自身優(yōu)勢、相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加強和完善，以及主流客車企業(yè)相關(guān)技術(shù)發(fā)展水平來看，未來3—5年內(nèi)仍有較大的市場空間。

作為當前中國最大的燃氣客車生產(chǎn)基地以及中國最早的燃氣客車生產(chǎn)企業(yè)，恒通客車擁有60余年燃氣客車研發(fā)制造經(jīng)驗與技術(shù)積淀，被業(yè)內(nèi)譽為“燃氣客車解決專家”，燃氣客車已在全國100多個城市投入運營，并出口到20多個國家，國內(nèi)市場保有量已超過4萬輛。今年以來，在外部市場環(huán)境不利的情況下，恒通燃氣客車仍然屢獲批量訂單，市場銷售區(qū)域繼續(xù)擴大。例如，今年4月，新疆昌吉公交集團和石河子公交公司先后采購46輛恒通燃氣客車；5月，56輛恒通燃氣客車又進駐四川自貢公交和綿竹公交運營。

可以說，在國內(nèi)客車業(yè)，恒通客車在燃氣領(lǐng)域的優(yōu)勢非常突出，堪稱“中國燃氣客車領(lǐng)跑者”，而這也正是恒通客車差異化發(fā)展戰(zhàn)略的著力點之一。何濤表示，秉承“專業(yè)創(chuàng)享價值”的品牌理念，恒通客車將堅持實施差異化競爭的市場策略，規(guī)避同質(zhì)化競爭，把燃氣客車這個優(yōu)勢市場持續(xù)做深做透。

新增6000輛新能源輕客產(chǎn)能

明年起，我國將進入“十三五”建設(shè)時期。作為恒通客車的新任“掌門人”，何濤表示，恒通客車未來將進一步做大產(chǎn)業(yè)鏈，主推HENGSE恒星、HENGRE恒瑞、新陽光等三大族系產(chǎn)品，并開發(fā)打造具有行業(yè)一流競爭力的精品車型，預(yù)計到2017年，恒通客車的年銷售收入將達到12億—15億元。

去年，西部資源控股恒通客車時曾承諾，收購恒通客車股權(quán)完成后的3年內(nèi)，形成年產(chǎn)不低于1.5萬輛客車的規(guī)模。對此，何濤告訴筆者，恒通客車總投資6億元的新能源電動客車技改項目已立項，主要圍繞全承載新能源輕型客車生產(chǎn)線改造，將提高生產(chǎn)線自動化程度，項目建設(shè)周期為2年，預(yù)計2017年完成項目建設(shè)，技改完成后將新增6000輛6—8米全沖壓式輕型新能源客車的年產(chǎn)能，而恒通客車屆時的總體年產(chǎn)能將達1.6萬輛。目前，該項目的各項工作正在按進度推進。

何濤表示，恒通客車不僅將持續(xù)進行技術(shù)改造與優(yōu)化，同時也將從市場需要入手，在裝備工藝、人才素質(zhì)和管理水平上齊下功夫，努力培育企業(yè)品牌、提高產(chǎn)品競爭力，從而積累企業(yè)自我創(chuàng)新能力，達到提高企業(yè)自我發(fā)展能力的最終目的。憑借70多年專業(yè)制造客車的積淀，恒通客車將力爭使企業(yè)在管理、技術(shù)及品質(zhì)等方面躍上一個新的臺階，進一步加強與市場的互動，及時挖掘客戶需求，逐步完善產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，做好“綠色公交系統(tǒng)解決方案提供商”，最終為客戶創(chuàng)造更多的價值，實現(xiàn)真正的“恒盛久遠，通達四海”。