上周客車熱點(diǎn)新聞TOP10
節(jié)能減排 成就價(jià)值
為了給客戶帶來更大價(jià)值，P系列產(chǎn)品傳承了中通混合動力客車的節(jié)能基因。根據(jù)實(shí)際路況測試，10米、12米客車的百公里油耗僅為12.5L和14.5L，創(chuàng)造了國內(nèi)同類產(chǎn)品的又一項(xiàng)節(jié)能記錄，產(chǎn)品具有極高的競爭力。
2014表現(xiàn)平淡 2015客車出口增幅將超30%
一、2014年客車市場形勢
2014年，中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的50家企業(yè)累計(jì)銷售5米以上客車221986輛，同比下降1.10%，其中座位客車(公路客車)銷量109076 輛，同比下降3.46%，校車銷量24663 輛，下降13.25%，公交客車銷量84291 輛，增長5.39%，其他客車銷量較小不做重點(diǎn)研究。總體來看，2014年客車市場表現(xiàn)十分平淡，分析銷量數(shù)據(jù)，主要有3個特點(diǎn)：
1、座位客車：已連續(xù)三年下滑，反轉(zhuǎn)在即。
2011年到2013年，5米以上座位客車銷量已由136405輛下滑到109076輛，其中2012年同比下降10.46%，2013年下降7.5%，2014年下降3.46%。下降幅度逐年收窄，反轉(zhuǎn)在即。
首先，5米以上座位客車銷量已倒退5年，與國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大環(huán)境不匹配。國家宏觀經(jīng)濟(jì)增速雖有所放緩，但仍然保持高增長態(tài)勢，2014年公路客車銷量僅僅與2009年相當(dāng)，在國家經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的大環(huán)境之下，這種倒退顯得有些不合時宜。
另外，根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，最近10年公路客運(yùn)量一直呈上升態(tài)勢，公路客運(yùn)量上升，公路客車的需求卻連續(xù)下滑，這種矛盾不可能長期存在。
第三，最近3年的連續(xù)下滑，且大、中、輕基本同步，可謂泥沙俱下，市場的低迷程度超過以往任何年份。公路客運(yùn)這幾年的低迷只是為了適應(yīng)新的客運(yùn)格局的一種調(diào)整(主要是高鐵的沖擊)，在達(dá)到新的平衡之后，將會重新進(jìn)入發(fā)展軌道。物極必反是一種哲學(xué)思想，既然公路客運(yùn)不可能消亡，觸底反彈就是一種大概率事件。最近10年座位客車5年周期明顯，前3年一般是上升階段。2004-2008年是一個周期，2009-2013年是第二個周期，2014年應(yīng)該是第三個周期的第一年，一般而言，前3年處于上升期，因此，預(yù)計(jì)2015、2016年公路客車銷量將反轉(zhuǎn)。
2、公交客車：市場表現(xiàn)遠(yuǎn)不如預(yù)期，但新能源客車卻如火如荼。
2014年，5米以上公交客車銷量共計(jì)84291輛，同比增長5.39%，增幅遠(yuǎn)低于預(yù)期，其中大型公交客車銷量48598輛，同比增長2.54%，中型公交客車銷量28510輛，增長4.65%，輕型7183輛，增長34.44%。從企業(yè)的表現(xiàn)來看，在公交客車領(lǐng)域，宇通依然一枝獨(dú)秀，另有8家企業(yè)的同比增幅超過20%：中通客車、廈門金旅、福田客車、上海申沃、河南少林、桂林客車、重汽豪沃、上海申龍，這些企業(yè)的發(fā)展勢頭較好。1-12月，公交客車銷量有6個月高于上年，6個月低于上年，從月度銷量曲線的形態(tài)來看，兩條曲線有多處交叉、緊密纏繞，2014年銷量曲線并不占據(jù)絕對優(yōu)勢。
2015年1月份上汽大通整車銷售2676臺，同比增長127%！
其中，上汽大通V80銷售突破1600臺，V80產(chǎn)品上市以來，在三年中月銷量實(shí)現(xiàn)了跨越式的快速增長，以“大通速度”樹立了行業(yè)的標(biāo)桿！
