基于此，青藏公路的建設(shè)者們通過多年的觀測和摸索，找出了兩全其美的解決辦法。在有凍脹丘的公路路基上，通過安裝導(dǎo)流管等設(shè)施，將凍脹丘引流到路基兩側(cè)不影響公路的地方，即保護(hù)了路基又保持了這一高原上的獨(dú)特美景。凍土夏季熱融的應(yīng)對，建設(shè)者們則采取在公路兩側(cè)安裝“熱棒”的辦法，用一種特制的中空無動(dòng)力導(dǎo)熱管將路基下的熱量導(dǎo)出，使凍土常年保持在“永凍”狀態(tài)，保持路基穩(wěn)定。

而檢驗(yàn)這些解決方案的效果，從坐在車上的親身感受便能直觀感受到。盡管使用獨(dú)立前懸架的考斯特對于顛簸路面有很好的減震和車身穩(wěn)定效果，但穿過試驗(yàn)路段和非試驗(yàn)路段時(shí)，車身的顛簸程度明顯不同。試驗(yàn)路段僅是感受到輕微的震動(dòng)，非試驗(yàn)路段則是如船遇巨浪般的大幅晃動(dòng)，大家在車內(nèi)的交談聲也仿佛帶入了顫音，對比十分強(qiáng)烈。

如今，矗立在道路兩旁的“熱棒”已經(jīng)成為高原上一道獨(dú)特的風(fēng)景，人和自然在這里互依互存，共同繁榮。

開往離天空最近的地方

考斯特“越野”

穿過千里可可西里自然保護(hù)區(qū)后，就開始了此行的最高海拔唐古拉山口的跋涉。一路爬坡，高度漸次上升，除了聽起來還依然還動(dòng)力十足發(fā)動(dòng)機(jī)聲外，所有的人聲音都似乎壓低了分貝。待到達(dá)山口最高點(diǎn)時(shí)，不知是由于缺氧造成的幻覺還是其他，從車上走下來仿佛伸手就能觸到天空，停在路牌下的考斯特亦格外靚麗，熠熠生輝。橫貫車頭尾的青藏公路仿佛一條潔白的哈達(dá)飄落人間，通過公路將內(nèi)地與西藏緊緊相連，遍布車身的泥點(diǎn)也似乎一枚枚勛章般掛在胸前，訴說著這一路的“艱辛”。

作為一款主打舒適乘坐的客車，考斯特自誕生以來就被貼上了“高端”、“商務(wù)”等標(biāo)簽，其車身高度、底盤調(diào)校等都是按照較高等級的鋪裝道路設(shè)計(jì)。用這樣的一款車來行走川青藏，實(shí)際上對產(chǎn)品和制造商的聲譽(yù)都是極大的考驗(yàn)。如此次活動(dòng)中路況相對較好的青藏線，雖然經(jīng)過多年的整修，路況已經(jīng)達(dá)到二級公路的水平，然而高原地區(qū)難以預(yù)料的洪水、凍害等常常會使一些路段臨時(shí)中斷，車輛改行臨時(shí)鋪設(shè)的泥土便道，當(dāng)遇到雨水后，這些便道常常被進(jìn)藏的重卡碾壓成了坑洼遍地、崎嶇不平的“越野賽道”，因此高原地區(qū)除了大型貨車，最常見的便是4.0升以上大排量的四驅(qū)越野車。

很不幸，從格爾木出發(fā)沒多久，考斯特便不斷地遇到因修路而鋪設(shè)的便道，在高原低含氧量造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分、有效功率嚴(yán)重下降的情況下，考斯特還要不停的爬坡越坎、過泥塘、走戈壁，越發(fā)考驗(yàn)車輛的動(dòng)力性和操控性。在車內(nèi)乘員時(shí)常驚呼出的“上不去了”、“要托底”、“別陷住”中，考斯特成功的從一輛“高大上”的商務(wù)車變成了能在一片越野車中游刃的“拖拉”考斯特，動(dòng)力表現(xiàn)、靈活的操控讓常年駕駛各種客車的送車駕駛員都連連感嘆。

爛路之外，坐在車內(nèi)的各路記者們還對車內(nèi)的各種設(shè)施表現(xiàn)出了超預(yù)期，特別是安置在座椅中間的220V交流電源插座，極大地方便了在路上寫稿發(fā)稿時(shí)的各種電子設(shè)備充電。而出發(fā)之時(shí)，由于搬運(yùn)行李，誤將破窗安全錘碰錯(cuò)位而發(fā)出的不間斷鳴叫小插曲，成為了大家對考斯特安全設(shè)施的初認(rèn)識。當(dāng)在高速路上下坡，車輛因超過規(guī)定安全速度而發(fā)出鳴叫提示時(shí)，大家齊刷刷的將目光投向安全錘，在司機(jī)告知這是安全速度提示后，大家在對金旅考斯特的安全裝備點(diǎn)贊的同時(shí)，更對自己的安全增添了一份放心。

行走川青藏活動(dòng)告一段落，考斯特完美的交上了一份性能答卷。而耕耘中國市場20余年的金旅客車，后續(xù)也定會有更精彩的活動(dòng)呈現(xiàn)給大家，讓我們一起拭目以待吧！