海格E系中巴搭載G-BOS實現(xiàn)實時監(jiān)控
近年來我國交通運輸發(fā)展迅速，正逐步形成以航空、鐵路、公路各司其職的大交通格局，公路客運回歸以中短途為主的理性運輸區(qū)間。中巴客運由于特別適合城市的次干道、支路、城郊線路、縣鄉(xiāng)交通，且價格低、招手停等便利，成為居民出行較為普遍的交通方式之一。但也存在部分運營中巴年久老舊，中巴運營者為了利益存在超載拉客等不規(guī)范行為，或對車輛安保設施重視不足等問題。加強中巴車市場的規(guī)范，首先應從選擇安全可靠的車輛開始。
硬件升級，安防可靠
海格E系列中巴設計階段歷時兩年，樣車測試時間長達半年，動態(tài)路試達十萬公里，經(jīng)歷了扭曲路況、搓板路況、涉水路況、山區(qū)路況、長陡坡路況的試驗驗證。為測試車輛穩(wěn)定性和剎車性能，E系中巴測試人員特意選擇大雨天在測試路上跑極限高速，驗證惡劣天氣下不同速度下的車輛反應。要知道，E系中巴之所以能夠經(jīng)得住這些嚴峻考驗，是因為其在安保方面采用多項國內領先技術，安保措施配置齊全，對交通事故防患未然。
在車身方面，海格E系列率先在中巴領域全系標配當前我國目前公認最安全的全承載車身骨架，整車對中央龍骨部分與門加強，增強整車抗撞能力。在研發(fā)試驗中模擬彎曲、轉向、制動、扭轉等多種工況下的應力分析，對薄弱部位進行重點優(yōu)化加強，保證整車發(fā)力均勻，提高車輛安全性。
海格E系列中巴前懸架采用成熟的大跨距雙氣囊單擺臂結構，性能可靠。同時采用大跨距氣囊配合大直徑橫向穩(wěn)定桿，前橋輪距加大到2020mm，后橋輪距加大到1860mm，整車穩(wěn)定性及抗側傾能力大大提高。前懸布置采用側置大跨距減振器，提高減振效果。對轉向系統(tǒng)進行優(yōu)化設計后，E系列中巴轉彎半徑縮小了1米以上，靈活性大為提高。在駕駛臺設置方面，E系列中巴使用海格整車CAN總線組合開關，實現(xiàn)燈光、雨刮系統(tǒng)、緩速器系統(tǒng)各項集中控制功能，顯著提高了車輛運行時的可靠性。
為應對復雜路況和坡路較多地區(qū)，E系中巴做了貼心設計，車輛可選裝坡道起步及一鍵駐車技術，坡道起步技術能可靠地避免車輛發(fā)動機熄火和“溜坡”事故的發(fā)生，從而大大減輕頻繁進行坡道起步時對駕駛員的技術和心理要求，提高了行車安全性。在頻繁啟?；蛘叩却t燈的城市道路，采用一鍵駐車技術的E系中巴只需駕駛員按下一個觸手可及的翹板開關，而不必費力拉手制動閥，簡單省力。
