海格E系新中巴：塑造運營“大贏+”

 

有一種經典，叫做傳承；有一種延續(xù)，叫做超越！多年來，海格憑借對中巴客車市場的深入理解和把握，在“中巴客車世界”里不斷引領著業(yè)界的風潮。2014年，海格E系新一代中巴系列產品，在傳承以往的安全節(jié)能設計理念基礎上，更是將客戶體驗和價值回報提升到另一層次。

 

海格E系新中巴

 

全系標配全承載  系列化產品理念

 

產品永遠是第一位的核心競爭力，支撐它的，是科技創(chuàng)新意識和對市場需求的深刻洞悉與精準把握。

 

從第一代中巴產品開始，海格客車就將“創(chuàng)新”理念成功植入客車研發(fā)、生產的每一個細節(jié)中，并形成了海格客車獨有的多維創(chuàng)新機制。在此設計理念指導下，2000年，其自主開發(fā)的第一代新車型6791中巴車——“滿天星”一炮打紅。在行業(yè)內率先將專用客車底盤和后置發(fā)動機應用到中巴車上，并首創(chuàng)性引入盤式制動器和六氣囊懸架。動力強勁、高檔靚麗的“滿天星”迎合了交通部《營運客車類型劃分及等級評定》對客車產品的新需求，一經上市就創(chuàng)下了年單車銷售5000余輛的好成績，至今該記錄仍無一品牌無一車型能企及。海格因此被譽為“中巴王”稱號。

 

在此基礎上，海格不斷加大新技術、新工藝、新裝備的投入，機器人焊接、激光切割、整車電泳等一批新工藝裝備陸續(xù)投入使用，制造工藝水平得到全面提升?！敖涍^對中巴市場15年的耕耘，海格客車打造了國際標準的生產線、卓越品質的產品以及廣受贊譽的客戶關懷，而除此之外，還有一個最大的優(yōu)勢，那就是在海格首倡并積極踐行的客車全生命周期管理（海格PLM）理念，以及在公司八大系統(tǒng)協(xié)同開發(fā)下（產品開發(fā)管理機制IPD規(guī)定，公司的工藝、制造、財務、售后、品質、銷售、研發(fā)、采購等八大部門，都要協(xié)同研發(fā)產品），不僅加快了新產品導入周期，而且在產品設計中就構建了產品的質量、成本、可制造性和可服務性等方面的優(yōu)勢，降低了產品在市場中的缺陷?！焙８窆ぷ魅藛T告訴記者，經過幾代的升級發(fā)展，從之前的暢銷產品到如今的E系中巴新品，海格客車將不遺余力投入最大技術力量，為客戶創(chuàng)造最大價值。

 

海格E系新一代中巴采用全新造型，車身長度系列化開發(fā)，有9米、8.8米、8.5米、8米4個長度車型，每款均有柴油和天然氣、中級到高二級不同車型可選。

 

全系標配全承載車身技術是海格E系新一代中巴全系列產品所獨有的特點。采用全承載車身技術后，整車對中央龍骨部分專門加強，配合金屬沖壓前后圍，增強360度抗撞能力。不僅整車減重明顯，而且油耗更低、安全性更高。一直以來，由于中巴客車處于相對低成本、低利潤的市場特征，客車企業(yè)在綜合考慮下，往往將全承載車身技術力量運用在大型客車上，而不是中巴客車。為實現(xiàn)車輛更安全、更節(jié)油，海格客車再次率先帶動這種改變，將全承載技術風潮引入E系新一代中巴全部產品上。

 

大運力低能耗，助力運營“大贏+”

 

近年來，道路運輸企業(yè)受高鐵的影響、環(huán)保的要求、成本的壓力、安全的考量，運營環(huán)境日益惡化。堅持與客戶共發(fā)展的海格客車深知：好的產品不僅要設計好，更要能為客戶創(chuàng)造更多價值回報。

 

大開度大空間超大行李艙是海格客車賦予Ｅ系新中巴的一大亮點。隨著國家政策對等級最大座位數(shù)的限制，海格把設計思路更多轉向了車內空間的優(yōu)化與合理利用，在乘坐空間和行包收益上做更多考量。Ｅ系新中巴不僅車內凈高達1930 mm，而且行李艙艙門達到789 mm，艙容積達到4.2立方米（行業(yè)平均水平為3.5立方米），比市場同類車型平均大20%。以9米中巴兼顧小件快遞所經營的收益結果顯示：按裝滿后單趟快遞收益為200元，每天兩個來回，每年運營300天計算，那么將增加收益為：（200元 /3.5立方米)×（4.2-3.5）立方米×4次×300天=48000元，經營8年下來，比市場同類車型將額外增加收益38.4萬元。

 

行李艙

 

海格E系新中巴應用了海格客車新一代G-BOS智慧運營系統(tǒng)，并新增“可隨時跟蹤物流進度”等功能，迎合中巴兼顧小件快遞等市場投入需求，以科技智慧幫助客戶適應各種市場變化。