上半年上市客車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析之四：基礎(chǔ)設(shè)施

時(shí)間:2013/9/30 11:13:43來源:方得網(wǎng) 作者:孫俊杰責(zé)編:0條評(píng)論

對(duì)比客車企業(yè)信息化建設(shè)情況，廈門金旅的信息化建設(shè)啟動(dòng)最早，但是并不系統(tǒng)，后續(xù)能力薄弱。而宇通客車雖然從2002年開始啟用ERP管理系統(tǒng)，但是通過其信息化建設(shè)發(fā)展歷程來看，宇通客車的信息化建設(shè)具有明顯的針對(duì)性，根據(jù)生產(chǎn)管理中的需要，通過信息管理來解決的問題，并按照時(shí)間推移來分步完成，系統(tǒng)性強(qiáng)。

蘇州金龍和亞星客車在企業(yè)信息化方面，只有和某些公司聯(lián)合開發(fā)的一套系統(tǒng)，其他方面尚屬未知。廈門金龍和安凱客車的信息化建設(shè)比較寬泛，局限在信息化管理系統(tǒng)的介紹。

中通客車的信息化建設(shè)有條理，按照企業(yè)需求循序漸進(jìn)，逐步完善自己的信息化管理體系。但是迫于企業(yè)規(guī)模，其信息化建設(shè)不如宇通那樣全面詳細(xì)。

小結(jié)：在基礎(chǔ)建設(shè)方面，各個(gè)企業(yè)的表現(xiàn)完全不一樣，但是宇通依然力壓對(duì)手，無論是在固定資產(chǎn)、在建項(xiàng)目、研發(fā)投入和信息化建設(shè)方面，宇通都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過對(duì)手。

客車上市公司基礎(chǔ)建設(shè)分?jǐn)?shù)如下

表2、上市客車企業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)分?jǐn)?shù)（10分制）

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根據(jù)基礎(chǔ)建設(shè)的分?jǐn)?shù)，基礎(chǔ)建設(shè)的雷達(dá)圖分布

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圖4 、2013年上半年客車上市公司基礎(chǔ)建設(shè)雷達(dá)圖

根據(jù)上述系列分析，五家客車上市公司的一級(jí)指標(biāo)分?jǐn)?shù)如下表：

表3、上市客車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分?jǐn)?shù)（10分制）

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根據(jù)上述的分?jǐn)?shù)可以發(fā)現(xiàn)，宇通客車在營銷績(jī)效、經(jīng)濟(jì)績(jī)效、企業(yè)效率和基礎(chǔ)建設(shè)方面都優(yōu)于其他企業(yè)；而金龍汽車因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)的是集團(tuán)數(shù)據(jù)，因此營銷績(jī)效和基礎(chǔ)建設(shè)比較強(qiáng)勢(shì)，相對(duì)于的經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)效率則低一些；中通客車整體水平比較平均，營銷績(jī)效和企業(yè)效率在上市客車中屬于中等偏上水平，而在緊急效益和基礎(chǔ)建設(shè)方面稍遜一籌；安凱客車的統(tǒng)計(jì)因?yàn)榘私纯蛙嚨臄?shù)據(jù)，因此其營銷績(jī)效相對(duì)應(yīng)弱一些，而在經(jīng)濟(jì)績(jī)效、企業(yè)效率和基礎(chǔ)建設(shè)方面表現(xiàn)均算良好；亞星客車，在4個(gè)指標(biāo)中完全敗北。

按照加權(quán)平均的算法，得出客車上市公司最終的競(jìng)爭(zhēng)力雷達(dá)圖

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