- 左延安：“十二五”打造品質(zhì)JAC 來(lái)源：機(jī)電商報(bào) 編輯:機(jī)電商報(bào) 2011/3/24 9:52:11
“十一五”期間，江淮汽車（簡(jiǎn)稱JAC）以“以我為主、兼收并蓄、自成一體、實(shí)現(xiàn)超越”為指導(dǎo)思想，逐步建成了“五層次”自主研發(fā)創(chuàng)新體系五層次自主研發(fā)創(chuàng)新體系，有效整合設(shè)計(jì)人才和研發(fā)技術(shù)，進(jìn)一步拓展研發(fā)資源的
- 左延安致電慰問(wèn)JAC日本設(shè)計(jì)中心員工 來(lái)源：方得商用車網(wǎng) 編輯:方得商用車網(wǎng) 2011/3/17 8:59:38
3月11日13時(shí)46分，日本本州島東北部宮城縣以東海域發(fā)生里氏9.0級(jí)強(qiáng)烈地震。地震當(dāng)天，公司領(lǐng)導(dǎo)即致電慰問(wèn)JAC日本設(shè)計(jì)中心全體員工。
- 左延安：兩會(huì)我最關(guān)注新能源汽車 來(lái)源：新華網(wǎng) 王悅威 編輯:新華網(wǎng) 王悅威 2011/3/14 8:00:31
作為兩會(huì)代表，左延安說(shuō)，“本次兩會(huì)我最關(guān)注新能源汽車的發(fā)展”，他介紹說(shuō)，今年自己就提出了關(guān)于對(duì)新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅的建議。
- 左延安：江淮目標(biāo)將是清晰品牌架構(gòu) 來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 編輯:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 2011/3/8 8:34:57
2010年，江淮汽車實(shí)現(xiàn)了100萬(wàn)輛輕卡下線的目標(biāo)。對(duì)此，全國(guó)人大代表、江淮集團(tuán)董事長(zhǎng)左延安表示：“這個(gè)成績(jī)還是不錯(cuò)的?！倍瓷逃密囆乱荒甑哪繕?biāo)將是清晰品牌架構(gòu)，在細(xì)分市場(chǎng)上鞏固和發(fā)揮其品牌優(yōu)勢(shì)。
- 左延安：應(yīng)制定汽車缺陷舉證責(zé)任標(biāo)準(zhǔn) 來(lái)源：人民網(wǎng) 編輯:人民網(wǎng) 2011/3/4 10:47:46
兩會(huì)的召開(kāi)，讓我們對(duì)2010年有了更多的期待，同樣，2010年，這對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展壯大又是一個(gè)絕佳的時(shí)機(jī)，最新的一組數(shù)據(jù)顯示：2010年1月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車銷量97.26萬(wàn)輛，同比增83.0%，取得了2010年的開(kāi)門紅。
- 雙線擴(kuò)張 左延安謀150萬(wàn)輛大江淮 來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 唐柳楊 編輯:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 唐柳楊 2010/10/18 8:50:45
江淮汽車公司內(nèi)部圍繞商務(wù)車、輕卡、中重卡和乘用車業(yè)務(wù)展開(kāi)大規(guī)模擴(kuò)張行動(dòng)。江淮汽車今年上半年報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)該公司共啟動(dòng)非募集資金10項(xiàng)，總投資約36.68億元。
- 江淮左延安：合資正道是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 王秋鳳 編輯:經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 王秋鳳 2010/8/23 11:40:07
當(dāng)記者8月17日見(jiàn)到江淮集團(tuán)董事長(zhǎng)左延安時(shí)，他正面臨來(lái)自多方的質(zhì)疑。
這些質(zhì)疑都源自之前的一紙合資協(xié)議。8月8日，在安徽省副省長(zhǎng)黃海嵩的見(jiàn)證下，安徽江淮汽車股份有限公司與天津正道股權(quán)投資
- 左延安:合資風(fēng)險(xiǎn)可控 彌補(bǔ)江淮資本短板 來(lái)源：搜狐 張麗玥 編輯:搜狐 張麗玥 2010/8/18 15:59:35
“江淮在此項(xiàng)目上是經(jīng)過(guò)了深層次的思考，不是外界所猜測(cè)的由于新能源汽車資源和技術(shù)儲(chǔ)備上的不足”，2010年8月18日，江淮汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)左延安在一次會(huì)議上向媒體解釋為什么與仰融旗下的正道汽車合資。
- 牽手仰融 江淮左延安是要“與狼共舞” 來(lái)源：時(shí)代周報(bào) 余躍 編輯:時(shí)代周報(bào) 余躍 2010/8/12 10:15:08
牽手仰融 江淮左延安是要“與狼共舞” 仰融渴望以新的方式和新的項(xiàng)目回到國(guó)內(nèi)汽車舞臺(tái)中央，江淮是第一個(gè)合作者，接下來(lái)還有誰(shuí)？顯然，未經(jīng)檢驗(yàn)的新能源技術(shù)和隱秘的融資計(jì)劃，使一切蒙在一層迷霧中。
- 左延安：中外商用車差距在核心部件的核心技術(shù) 來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 編輯:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 2010/3/11 16:23:37
左延安：中外商用車差距在核心部件的核心技術(shù)和乘用車相比，特別是和轎車相比，中國(guó)商用車的優(yōu)勢(shì)是比較強(qiáng)的，但是和國(guó)外相比，我們?cè)诖笮蜕逃密?、卡車上面還是有很大差距。整體而言，中國(guó)商用車和外國(guó)先進(jìn)公司的主要