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山西-河南：化工運(yùn)往河南洛陽(yáng)

河南-山西：有貨運(yùn)往山西太原

河南-山西：有貨運(yùn)往山西太原

山西-山東：瓷器運(yùn)往山東聊城

山西-河南：有化工運(yùn)往河南洛陽(yáng)

“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)永遠(yuǎn)不缺乏熱點(diǎn)”這句話(huà)同樣適用中國(guó)重卡市場(chǎng)。重卡這個(gè)門(mén)檻進(jìn)來(lái)并不高，可走好的也不多。但是規(guī)模巨大的重卡市場(chǎng)像一只肥羊，依然引來(lái)無(wú)數(shù)獵手廝殺爭(zhēng)搶?！把E斑斑”的現(xiàn)象由來(lái)已久，追憶春蘭、華菱

山西-廣東：有貨運(yùn)往廣東廣州

1995年，“太舊筑路功臣”劉玉庭累死在工地后的第二年，他的妻子賣(mài)掉一千多斤玉茭子，把230塊錢(qián)捐給了太舊路。 太舊高速公路（太原至舊關(guān)）是中國(guó)第一條山嶺高速公路，也是山西省的第一條全封閉全立

今年上半年，我國(guó)貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)142.68萬(wàn)輛和148.83萬(wàn)輛，同比分別下降2.64%和0.85%。在產(chǎn)銷(xiāo)不利的形勢(shì)下，卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)加大了市場(chǎng)開(kāi)拓和品牌傳播力度。為搶占重卡需求大省山西市場(chǎng)的份額，不少卡車(chē)企業(yè)在最近舉辦的太原卡

山西-河北：大理石運(yùn)往河北滄州