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在工信部近期發(fā)布的第389批新車公示上，東風汽車集團有限公司申報了一款插電式混合動力載貨汽車底盤和一款插電式混合動力載貨汽車，二者屬于底盤與上裝同批公示申報，總質量均為18噸。值得注意的是，這是本批公示上唯一申報的插電式混合動力重卡產品。

作為新能源車型，插電混合動力重卡相比純電動和燃料電池車型，在經(jīng)濟性、載重和續(xù)航方面具有獨特的競爭優(yōu)勢，是我國中長途運輸實現(xiàn)“雙碳”目標過程中的重要解決方案。本批次申報亮相的東風插電混合動力重卡，在配置方面有哪些“過人之處”呢？下面一起來看看吧！

采用D12新款駕駛室 配套玉柴發(fā)動機

東風申報的插電式混合動力載貨汽車，產品型號為EQ1180DACPHEV。其搭載的底盤，產品型號為EQ1180DACPHEVJ。整車產品采用平頂駕駛室、不帶導流罩，外形尺寸長為8390mm，寬為2550mm，高為3180mm，軸距為4500mm。

從前臉上的品牌標識來看，東風插電式混合動力載貨車屬于凱普特系列。不過，從外觀來看，該車采用的是多利卡D12新款駕駛室，這一駕駛室不僅前臉造型精美、時尚，還采用平地板大空間布局，內部寬敞舒適，并且中控臺設計更加便利，多功能方向盤、液晶儀表、大尺寸中控多媒體大屏等乘用化配置一應俱全。小編了解到，柴油動力D12新款車型為東風輕型車近年推出的重磅新車，此次與時俱進，推出插電混合動力產品，為卡友帶來更舒適更加智能的物流運輸解決方案，有利于東風在新能源卡車市場競爭力的提升。

作為一款新能源車型，混合動力D12新款車型相比柴油動力車型，不僅是加裝了動力電池及電驅動系統(tǒng)，還換裝了玉柴發(fā)動機，產品型號為YCS04240-66，排量4.3升，最大凈功率169千瓦。新車配套的動力電池為磷酸鐵鋰電池，單體和總成產自湖北億緯動力有限公司。工信部公示資料沒有介紹該車電驅動情況，考慮到其配套柴油機來自玉柴，那么，與之匹配的電機系統(tǒng)應該也是來自玉柴。這是因為玉柴在商用車混合動力系統(tǒng)方面有著行業(yè)領先的技術實力，不僅動力強、傳動效率高，還具有高適配性和高節(jié)油效率等優(yōu)點。

整車自重僅7.05噸 兼具輕量化與承載力

東風插電式混合動力載貨車整車產品，總質量18噸，整備質量僅7.05噸，額定載質量為10.82噸。近11噸的載重實力，對于一款兩軸新能源貨車而言，是比較難得的。配備的貨箱欄板，內尺寸為6060mm，寬為2450mm，高為600mm，容積為8.9立方米。輪胎規(guī)格為275/80R22.5 18PR。

懸架系統(tǒng)方面，東風插電式混合動力載貨車鋼板彈簧片數(shù)（前/后）為3/3+3或3/7+3或3/6或3/10，兼具輕量化與承載力，可以滿足多種運輸場景的使用需求。其他配置方面，該車ABS系統(tǒng)產自襄陽東風隆誠機械有限責任公司；側、后防護裝置材質為Q235，與車廂螺栓連接，后防護斷面尺寸(mm)為120×60，下緣離地高度為495mm。該車可選裝遮陽罩、踏步，選裝不同風格導流罩，可選裝直接供電的ETC車載裝置，選裝前照燈，選裝不帶前霧燈，選裝踏步。

結束語

目前，國家及地方大力推動貨車“以舊換新”，新購新能源重卡可以獲得更高的補貼資金獎勵，將有效刺激新能源重卡市場迎來新一波購車熱潮。東風此番推出的插電式混合動力載貨車能否贏得市場和用戶的更多青睞呢？歡迎大家留言分享。