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全陣容出擊！三一重卡如何迎戰(zhàn)電動化3.0時代？

近日，三一重卡在位于長沙的三一智聯(lián)重卡產(chǎn)業(yè)園舉辦了新能源重卡品牌升級發(fā)布會。作為新能源商用車行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，三一始終致力于用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品贏得用戶信賴，幫助他們在運輸路上降本增效。

發(fā)布會現(xiàn)場，三一重卡不僅展出了涵蓋純電、換電及氫燃料電池三大技術(shù)路線的新能源牽引車，既有全新產(chǎn)品，還有爆款和主銷車型，同時還帶來了L4級智能自動駕駛重卡和全新江山輕卡。

下面，讓我們一同看一看這些車型有哪些亮點。

437度電+650公里續(xù)航+653馬力，助力用戶高效創(chuàng)富

針對標(biāo)載與復(fù)合運營工況，此次品牌升級發(fā)布會上，三一推出了全新江山SE437換電牽引車。

在“三電”方面，這款車搭載了與三一魔塔1165新能源牽引車同款的MTB“魔塔電池”，搭配437度電量的電池，堪稱行業(yè)量產(chǎn)最大電量后背式換電牽引車，搭配600安雙槍直流快充，令這款車在單次換電后的續(xù)航里程高達650公里；配合三一“大車小站、大車大站”的多樣化方案，在西南區(qū)域，讓電動車日行千公里成為現(xiàn)實。

并且，該車搭載了峰值功率為480千瓦（約653馬力）的大馬力、高效率驅(qū)動電機，峰值扭矩則達到2800牛米；搭配懷擋式4擋自動擋變速箱，這使得該車的動力更強、更能夠滿足標(biāo)載及復(fù)合運營工況下的運輸需求。

同時，標(biāo)載版車型應(yīng)用了集成液冷式熱管理系統(tǒng)、復(fù)合版車型應(yīng)用獨立冷卻機組熱管理系統(tǒng)，以及自主VCU+OTA整車控制器，在三一對整套系統(tǒng)的調(diào)校下，整車每公里平均電耗僅為1.28度電，讓用戶跑得更遠(yuǎn)。

而在可靠性與穩(wěn)定性方面，該車搭載的三一MTB魔塔電池，具有耐低溫特性，即使車輛行駛在東北嚴(yán)寒區(qū)域，也無懼低溫挑戰(zhàn)。其中，標(biāo)載版車型搭配的是5.5噸前橋與速比為5.571的11.5噸后橋，以及2/3鋼板彈簧懸架；復(fù)合版車型則搭載的是7噸前橋和速比為5.286的13噸后橋，以及3/5鋼板彈簧。加之3千瓦雙源動力轉(zhuǎn)向油泵，以及ABS+ESC制動能量再生功能，整車可靠性更高。而前碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警等配置，則為駕乘人員提供深度安全守護。

680馬力+自研電驅(qū)橋+四槍快充，動力強補能快

針對大動力與快速補能，三一推出了全新江山SE565充電牽引車。這款車有四大亮點，相信絕對能夠吸引到你。

其一，超高顏值。得益于整車搭載了三一電動化3.0全新SE駕駛室，采用全新設(shè)計元素與圓潤的造型設(shè)計，不僅展現(xiàn)出科幻之風(fēng)，而且其燈光設(shè)計令這款車行駛在路上擁有更好的照明效果，回頭率也更高。

其二，動力更強。這款車搭載的是峰值功率為500千瓦（約680馬力）高功率驅(qū)動電機，整車最大扭矩也達到了1500牛米，搭配2擋自動擋變速箱以及三一自主研發(fā)雙電機高效電驅(qū)橋，整車不僅動力更強，而且爬坡度也達到了30%，無論空載還是滿載，都讓用戶運營更高效。

其三，續(xù)航高、充電快。由于該車搭載了565度超大電量的電池，搭配800安雙槍直流快充，不僅整車?yán)m(xù)航達到350公里，而且40分鐘就能補能80%電量。

其四，在安全性與可靠性方面，這款車搭載了智能駕艙，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)更是24小時為用戶提供護航；雙動力源以及行業(yè)首創(chuàng)雙回路供電，令整車穩(wěn)定性更高；5.5噸前橋與13噸后橋，搭配3/3鋼板彈簧懸架，整車承載性也更高。

200千瓦大功率電堆+610馬力，百公里氫耗僅10公斤

為深度踐行推進“雙碳”目標(biāo)，三一推出了全新江山長空200燃料電池牽引車。

在動力方面，這款車搭載了特百佳TZ400XSTPG70型驅(qū)動電機，峰值功率450千瓦（約612馬力），以及在特百佳TS-0425C型4擋自動擋變速箱加持下，整車運營更為高效。

同時，這款車搭載了200千瓦大功率電堆，以及盟固利58.8度錳酸鋰蓄電池，并且整車集成了CHILLER冷卻和加熱膜自加熱系統(tǒng)，在平原、過道等工況下的標(biāo)載續(xù)航高達500公里，百公里氫耗更是低于10公斤。

此外，該車搭載三環(huán)5.5噸前橋以及速比為5.143的方盛11噸440鼓式雙聯(lián)橋，配備軸間差速鎖和輪間差速鎖，可靠性更高。

三一江山425牽引車：最會賺錢的重卡！

現(xiàn)場，三一展出了3款平頂425純電動重卡。這3款車型可選三一鋰能、億緯鋰能以及寧德時代三個品牌的動力電池，并搭載了三一自主研發(fā)集成式熱管理系統(tǒng)，智能控制整車熱量，令整車擁有更低的能耗。據(jù)了解，搭載三一鋰能和億緯鋰能動力電池的車型，還可以選擇350度電和376度電配置，滿足不同運營場景需求。

與此同時，10.1噸整車自重、330千瓦大功率驅(qū)動電機，令整車的動力更強，輕松應(yīng)對山區(qū)運輸?shù)葟?fù)雜嚴(yán)苛工況要求。

除了平頂425純電動牽引車外，三一還展出1款高頂車型。

這款車的電量為423度，應(yīng)用了500安雙槍直流快充，車輛由20%～80%補能僅需50分鐘左右。同時，該車搭載了三一自研熱管理系統(tǒng)，能夠智能控制整車熱量；11噸的自重，令該車較行業(yè)主流車型輕500公斤，拉得更多、賺得更多。而在可靠性方面，這款車歷經(jīng)3年市場驗證、2年寒區(qū)試驗標(biāo)定、3輪年型車升級，歷史出勤率高于95%。此外，該車還采用高頂平地板、大臥鋪布局，空間更大，駕乘更舒適。

三一江山輕卡：18.5立方米大貨箱+300公里續(xù)航

為滿足城配運輸、快遞快運、商超百貨以及零擔(dān)物流運輸需求，三一打造了江山輕卡。

其一，這款車擁有高顏值。據(jù)悉，該車是三一聯(lián)合意大利轎跑設(shè)計室賓尼法利納，歷時兩年時間打造的車型，不僅顏值出眾，辨識度高，而且內(nèi)飾也非常舒適豪華，懷擋式設(shè)計、貫通式駕駛室猶如沙發(fā)、12.1英寸中央觸控智能網(wǎng)聯(lián)大屏等配置，都讓這款車媲美高端乘用車。

其二，這款車應(yīng)用了三一全正向研發(fā)的線控底盤，除了行業(yè)首發(fā)的線控制動外，還標(biāo)配了電子手剎及Autohold自動駐車等功能，安全性與可靠性大幅提升。

其三，85度電量的標(biāo)載車型和106度電量的長續(xù)航版車型，在三一電驅(qū)橋技術(shù)加持下，搭配高效解耦制動能量回收，電動助力轉(zhuǎn)向+PWM控制冷卻節(jié)能，能耗更低……這些都令整車?yán)m(xù)航里程提升12%以上，輕松實現(xiàn)300公里長續(xù)航。

第一商用車網(wǎng)還了解到，為了讓用戶用車更放心、運營更無憂，三一更是發(fā)揮其特有的駐場直服優(yōu)勢，打造出三一江山輕卡服務(wù)車，一對一管家式服務(wù)、15分鐘響應(yīng)需求、2小時市內(nèi)救援、24小時一般故障解決、全年365天待命，為用戶提供全生命周期解決方案。

三一5G自動駕駛電動重卡：5G+L4級自動駕駛

此外，發(fā)布會現(xiàn)場，三一還展出了5G自動駕駛電動重卡。作為全球第一款“5G+自動駕駛+電動化”應(yīng)用落地案例，該車智駕級別已達到L4級，并實現(xiàn)了無人工干預(yù)的2萬公里自動駕駛路測。目前，該車已銷售30輛，累計完成20萬公里實況驗證。

結(jié)束語

在電動化1.0時代，三一新能源重卡產(chǎn)品蟬聯(lián)全國銷量第一；在電動化2.0時代，三一推出了多款全球之最的新能源重卡產(chǎn)品。伴隨著三一重卡正式進入電動化3.0時代，其推出的新能源全運距、全場景、全生態(tài)解決方案，真正地涵蓋了倒短運輸?shù)母哳l補能需求以及日行千里的中長途干線運輸需求。

同時，三一重卡亦將以卓越的產(chǎn)品為依托，賦能高效運輸和高價值產(chǎn)業(yè)鏈，助力新能源商用車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。