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在工信部第385批新產品公示上，徐工重卡在燃料電池牽引車領域申報了一款新車，產品型號為XGA4253FCEVWC1。小編注意到，這是徐工重卡今年首次申報氫燃料電池牽引車。

下面一起來看看，這款燃料電池牽引車新品，在配置方面有哪些亮點。

采用新款駕駛室 整備質量13.3噸

從外觀來看，徐工重卡本批申報的燃料電池電池牽引車采用徐工新一代P平臺駕駛室，時尚霸氣。車身顏色為我們中國人普遍喜歡的紅色，有著喜氣洋洋、大吉大利的美好寓意。

該車驅動形式為6×4，是一款三軸車?？傎|量25噸，整備質量13.3噸，準拖掛車總質量為35.57噸，半掛車鞍座最大允許承載質量為11.57噸。13.3噸的整備質量，在燃料電池牽引車領域，不算輕的。考慮到徐工P平臺車型自開發(fā)之初主打輕量化，小編推測該車可能在儲氫裝置方面增大容量，以進一步提升純氫續(xù)航能力，從而導致整備質量的提升。

從外形尺寸來看，徐工燃料電池牽引車長、寬、高依次為7730mm、2550mm和3950mm。該車軸距比較長，第一軸（轉向軸）到第二軸的距離為4100mm，第二軸到第三軸的距離為1400mm。該車前懸和后懸采用多片簧形式，前懸9片簧，后懸12片簧。該車前輪距為2067mm，后輪距為1872mm；前懸1460mm，后懸為770mm；接近角為17度，離去角為45度。該車輪胎數為10，輪胎規(guī)格為12R22.5 18PR。

電機來自蘇州綠控 燃料電池來自戈爾公司

對于一款新能源車輛而言，要想贏得用戶的認可，動力系統(tǒng)的配置是重要考察因素。

徐工燃料電池牽引車采用蘇州綠控生產的TZ460XS-LKM2409電機，額定功率為198千瓦，峰值功率為355千瓦（約483馬力）。與之匹配的儲能裝置，采用磷酸鐵鋰蓄電池，單體與總成產自寧德時代。氫燃料電池系統(tǒng)方面，該車采用質子交換膜燃料電池，生產廠家為GOREW.L.GORE&Associates(Hongkong)Ltd——香港戈爾公司。

據悉，香港戈爾公司專注于質子交換膜燃料電池的研發(fā)與制造，并致力于為燃料電池商用車降本增效。由此，我們或可從側面看出，在燃料電池技術路線上，徐工在關鍵零部件配套方面正在多方嘗試，以期進一步提升車輛的運營效率。

徐工燃料電池牽引車標配的ABS防抱死制動系統(tǒng)，型號為CM4XL-4S/4M，供應商名稱為廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司。

值得一說的是，在工信部發(fā)布第385批公示的第二天，徐工汽車微信公眾號就發(fā)布了一篇《超800公里！徐工氫燃料重卡再添一員》的推文，文中新車與公示中新車外觀除開車身顏色不同，其他細節(jié)基本相同，這是不是暗示本批公示徐工氫燃料電池牽引車，純氫續(xù)航里程超過800公里呢？

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