【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

近日，工信部發(fā)布了第385批新車公示。其中，廣汽日野申報(bào)了4款4×2新能源載貨車新品，涵蓋純電與氫能兩大細(xì)分領(lǐng)域。

商用車品牌進(jìn)軍新能源市場，已經(jīng)不是什么新鮮事兒了。畢竟，隨著“雙碳”目標(biāo)的不斷推進(jìn)和全國各地對環(huán)保要求愈發(fā)趨嚴(yán)，作為碳排放“大戶”的商用車自然要擔(dān)起轉(zhuǎn)型重任。身為新能源汽車示范應(yīng)用推廣城市之一，廣州始終積極推進(jìn)汽車行業(yè)新能源化轉(zhuǎn)型，這也讓“安營扎寨”的廣汽日野迎來研發(fā)新能源商用車的有力契機(jī)。

第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，廣汽日野第385批公示一口氣申報(bào)了4款全新產(chǎn)品，這也是其今年以來首次申報(bào)新能源商用車。那么，這4款車有哪些看點(diǎn)？

發(fā)力純電市場，打造2款252馬力載貨車

針對純電動(dòng)市場，廣汽日野在第385批公示中，申報(bào)了2款純電動(dòng)載貨車產(chǎn)品，包含1款純電動(dòng)載貨汽車底盤和基于該底盤打造的1款純電動(dòng)翼開啟廂式車。

具體來看，這2款產(chǎn)品均采用4×2驅(qū)動(dòng)形式，并且，在動(dòng)力方面，均搭載特百佳動(dòng)力TZ380XSTPG67型永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率185千瓦（約252馬力）；動(dòng)力電池則來自于中航鋰電科技有限公司，該公司專注于鋰離子電池級儲能系統(tǒng)的研發(fā)與生產(chǎn)，并在國內(nèi)市場擁有較高的市場份額。可見，廣汽日野在進(jìn)軍新能源商用車市場的過程中，便堅(jiān)持以過硬的產(chǎn)品品質(zhì)打動(dòng)用戶。

從工信部給出的產(chǎn)品參數(shù)也可得知，廣汽日野申報(bào)的這款純電動(dòng)載貨汽車底盤，型號為YC1180FHWBEV，尺寸為11900mm×2525mm×2830mm，軸距為7100mm，前/后輪距分別為1960mm/1860mm，前/后懸長度為1500mm/3300mm，接近角/離去角為13°/9°，鋼板彈簧片數(shù)為3/4+3。

基于該底盤打造的YC5180XYKFHWBEV型純電動(dòng)翼開啟廂式車，尺寸為12000mm×2550mm×4000mm，貨廂欄板內(nèi)尺寸為9640mm×2450mm×2585mm，額定載質(zhì)量為7370公斤，前/后懸長度為1500mm/3400mm，接近角/離去角為13°/8°。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，這款車頂板與側(cè)翼板固定連接在一起可90°開啟，不僅方便貨物裝卸，靈活性和空間利用率更高，而且令貨物及貨廂安全性更有保障，后期維修保養(yǎng)也更加方便。

申報(bào)2款氫能載貨車，打造新能源多矩陣方案

在第385批公示中，廣汽日野除了申報(bào)2款純電動(dòng)載貨車產(chǎn)品外，還申報(bào)2款4×2燃料電池載貨車產(chǎn)品，且均搭載特百佳動(dòng)力TZ380XSTPG67型永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率185千瓦（約252馬力）；動(dòng)力電池來自于廣州巨灣技研有限公司；質(zhì)子交換膜燃料電池來自于廣東原鋒新能源科技有限公司，型號為FY06G-S110。

據(jù)了解，這2款車搭載的動(dòng)力電池，為氫燃料專用超充電池，是巨灣技研針對燃料電池商用車市場打造的一款全新產(chǎn)品，具有高穩(wěn)定性和高充放倍率特性，且補(bǔ)能更快。而這2款車也是原鋒新能源與廣汽日野合作研發(fā)的車型，可以更好地實(shí)現(xiàn)場景化精準(zhǔn)標(biāo)定。

從產(chǎn)品申報(bào)參數(shù)來看，廣汽日野申報(bào)的1款YC1180FHWFCEV型燃料電池載貨汽車底盤，尺寸為11900mm×2525mm×2830mm，軸距為7100mm，前/后輪距分別為1960mm/1860mm，前/后懸長度為1500mm/3300mm，接近角/離去角為13°/9°，鋼板彈簧片數(shù)為3/4+3。

基于該底盤打造的1款燃料電池廂式運(yùn)輸車，型號為YC5180XXYFHWFCEV，尺寸為12000mm×2550mm×4000mm，貨廂欄板內(nèi)尺寸為9675mm×2470mm×2685mm，額定載質(zhì)量為7870公斤，前/后懸長度為1500mm/3400mm，接近角/離去角為13°/8°。

我們可以觀察到的是，這2款產(chǎn)品均采用側(cè)置氣瓶布局，好處在于：一是發(fā)生事故時(shí)為駕駛室留出更大的位移空間，安全性更高；二是在同樣車長情況下，貨廂容積更大，一趟可以裝載更多貨物；三是更加便于維修和保養(yǎng)，大大提升運(yùn)營效率。

結(jié)束語

得益于廣汽集團(tuán)新能源核心“三電”技術(shù)加持，廣汽日野轉(zhuǎn)型新能源可謂是“厚積薄發(fā)”，也為其在今后研發(fā)適配更多應(yīng)用場景車型打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在傳統(tǒng)能源向新能源轉(zhuǎn)型升級的時(shí)代，廣汽日野邁開了全新步伐，推進(jìn)產(chǎn)品的新能源化和智能化發(fā)展，同時(shí)也展現(xiàn)出廣汽日野在新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，持續(xù)為行業(yè)提供更多新能源商用車解決方案。