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2024年以來，新能源重卡火力全開，一季度銷量同比大增142%，平均月度增幅達(dá)到134%，開局表現(xiàn)非常“夢幻”。這其中，新能源牽引車一季度銷量同比大增172%，平均月度增幅高達(dá)175%，收獲比新能源重卡整體表現(xiàn)還要夢幻的開局。

4月份，新能源重卡整體銷量繼續(xù)翻倍增長，新能源牽引車市場表現(xiàn)能更“夢幻”嗎？

請看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。 

4月實(shí)銷2498輛 環(huán)比降11%，同比大漲149%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口和軍車，下同），2024年4月份，國內(nèi)新能源重卡銷售4590輛，環(huán)比今年3月份下降13%，同比則實(shí)現(xiàn)102%的增長，其中新能源牽引車實(shí)銷2498輛，環(huán)比下降11%，同比增長149%，增幅雖較上月有所縮窄，但仍明顯跑贏新能源重卡市場整體增速（+102%）和牽引車市場整體增速（+37%）。值得一提的是，今年4月份2498輛的銷量是新能源牽引車市場有史以來的第5高單月銷量（僅次于2023年12月、2022年12月、2023年11月和2024年3月，如下圖）。 

2024年4月份，新能源牽引車在新能源重卡市場占到54.42%的份額，較上月（52.83%）小幅提升。1-4月，新能源牽引車在新能源重卡市場占到56.14%的份額，較其2023年全年55.39%的占比提升不少，與去年同期（48.48%）相比更是大幅提升了7.66個(gè)百分點(diǎn)（如下圖）。實(shí)際上，在2023年下半年，牽引車在新能源重卡市場單月銷量結(jié)構(gòu)占比一直比較高，超過60%的情況也多次出現(xiàn)，年末的11月份和12月份牽引車占比均超過60%，從這個(gè)角度看，今年新能源牽引車市場顯然是延續(xù)了去年最后幾月的良好勢頭。

2024年4月份，國內(nèi)重卡市場終端需求有所回暖，4月份重卡整體實(shí)銷約6.5萬輛，同比增速實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，增幅為17%，其中牽引車實(shí)銷3.49萬輛。4月份新能源牽引車在牽引車終端銷量的占比為7.17%，今年1-4月，新能源牽引車在牽引車終端銷量的占比達(dá)到8.11%，與2023年全年占比（5.87%），以及去年同期占比（3.11%）相比均是提升明顯，就這個(gè)角度而言，2024年前4個(gè)月的新能源牽引車市場仍可以用火爆來形容。

從燃料種類看，當(dāng)前新能源牽引車技術(shù)路線仍以純電動(dòng)為主，這與整個(gè)新能源重卡市場情況完全相同。2024年1-4月，在全國各地掛牌上路的8726輛新能源牽引車包括8258輛純電動(dòng)牽引車（其中有4051輛為換電牽引車），432輛燃料電池牽引車和36輛混合動(dòng)力牽引車（包括柴油混合動(dòng)力和甲醇混合動(dòng)力），占比分別為94.64%、4.95%和0.41%。 

2024年1-4月，全國共有30個(gè)?。ㄊ?、區(qū)）有新能源牽引車掛牌上路，區(qū)域分布仍呈現(xiàn)不均衡狀態(tài)。2024年1-4月上牌量前4位的山西、河北、廣東和山東上牌量已超過700，上述4省份合計(jì)分走了1-4月新能源牽引車終端銷量一半以上（50.1%）。具體到城市來看，2024年1-4月新能源牽引車上牌量靠前的城市有長治、唐山、深圳、邯鄲、石家莊、天津、長沙等市。 

三一“3連冠“累銷破1500輛，福田、江淮大漲

2024年4月份， 新能源牽引車市場同比大漲149%，一眾玩家對月榜冠軍發(fā)起了新一輪的爭奪：新能源牽引車月銷量超過100輛的企業(yè)達(dá)到12家（較3月份增加3家），銷量超過200輛的企業(yè)都有4家，市場的火爆程度不輸3月份。

（注：江淮4月份銷售的新能源牽引車有132輛為DeepWay.深向新能源牽引車）

4月份，三一重卡以466輛的表現(xiàn)蟬聯(lián)新能源牽引車市場月銷量榜冠軍，這是三一連續(xù)第3個(gè)月斬獲新能源牽引車月榜冠軍；徐工、陜汽和宇通分別以263輛、232輛和229輛分列2-4位，是另外幾家月銷量超過200輛的企業(yè)；排名月銷量榜第5-7位的重汽、解放和東風(fēng)4月份銷量也均超過150輛，分別為195輛、194輛和155輛。上圖還可見，市場主流企業(yè)4月份新能源牽引車銷量都實(shí)現(xiàn)肉眼可見的增長，其中陜汽、重汽、解放、江淮和福田等企業(yè)增幅高于市場整體149%的增速，跑贏市場“大盤”，另有新晉“玩家”貴州長江以100輛表現(xiàn)空降月榜前12。

2023年全年，新能源牽引車領(lǐng)域的參與者達(dá)到28位，2024年4月過后，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)達(dá)到26家，離超過去年全年玩家數(shù)只有一步之遙。從市場玩家的角度看，火熱，仍是2024年新能源牽引車市場的主要關(guān)鍵詞。

2024年1-4月新能源牽引車企業(yè)銷量表（單位：輛）

從增幅看，2024年1-4月新能源牽引車市場同比大增165%，具體到市場主流企業(yè)來看，只有增長一種聲音。重汽、福田、江淮等企業(yè)由于去年同期基數(shù)較小，今年1-4月同比增幅達(dá)到了暴漲級(jí)別，同比分別增長了697%、1557%和5667%；三一、解放、陜汽、宇通等企業(yè)同比分別大增了179%、221%、389%和231%，也跑贏1-4月新能源牽引車市場“大盤”；其他企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長，但跑輸市場“大盤”。 

第一商用車網(wǎng)注意到，江淮今年所售新能源牽引車有接近95%來自江淮DeepWay.深向純電動(dòng)牽引車。自去年10月份起，DeepWay.深向星辰換電式純電動(dòng)牽引車開始密集交付，江淮也因此成為新能源牽引車、換電重卡乃至整個(gè)新能源重卡銷量前十榜上的?？?，最近的3月份和4月份，江淮分列新能源牽引車月榜第7位和第8位，都是由于DeepWay.深向的助力。

從市場份額看，2024年1-4月，新能源牽引車市場有2家企業(yè)份額超過10%，排名前兩位的三一重卡和徐工汽車?yán)塾?jì)銷量雙雙超過千輛，分別搶到新能源牽引車市場17.83%和13.59%的份額；重汽和福田分別以超800輛和700輛的累計(jì)銷量暫列第3、4位，市場份額分別為9.68%和8.35%，兩家企業(yè)市場份額較去年同期分別提升了6.47個(gè)百分點(diǎn)和7.02個(gè)百分點(diǎn)；解放、遠(yuǎn)程和陜汽累計(jì)銷量均超600輛，排名5-7位，市場份額分別為7.04%、6.9%和6.89%，幾家企業(yè)銷量差距非常??；排名8-10位的宇通、江淮和東風(fēng)1-4月銷量均超過400輛，市場份額分別達(dá)到6.7%、5.95%和5.56%，宇通和江淮市場份額較去年同期均有不同程度提升，其中江淮提升了5.67個(gè)百分點(diǎn)，上升勢頭非常強(qiáng)勁；排名第11、12位的紅巖和大運(yùn)分別銷售200輛和189輛，市場份額分別為2.29%和2.17%。 

 結(jié)語：

2024年1-4月，新能源牽引車市場連續(xù)實(shí)現(xiàn)較大幅度增長，其中1月份、3月份和4月份同比增速均破百，4月過后累計(jì)銷量增幅達(dá)到165%，不僅明顯跑贏新能源重卡市場整體增速（+129%），比新能源自卸車、換電重卡等新能源重卡其他主要細(xì)分市場增速同樣高出許多。具體到新能源牽引車生產(chǎn)企業(yè)來看，主流企業(yè)有多家增幅破百、破千，整個(gè)市場看起來非常紅火，排位賽競爭在今年前4個(gè)月已表現(xiàn)的非常激烈。因此，2024年新能源牽引車市場也有了更高的期待，請關(guān)注本站的后續(xù)報(bào)道。