【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2023年過半，商用車領(lǐng)域的各種半程“賽況”紛紛出爐。

從增速來看，新能源重卡市場今年上半年銷量同比增長14%，算不上最亮眼的細(xì)分市場。但如果說，今年上半年新能源重卡市場14%的增量，其中有80%是由一家企業(yè)貢獻(xiàn)？是不是覺得不可思議？

很多人都猜到了，就是三一新能源重卡。

狂摘四連冠  上半年行業(yè)唯一銷量破2000輛

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口和軍車，下同），2023年上半年，國內(nèi)新能源重卡市場累計(jì)銷售1.15萬輛，同比增長14%。這其中，三一新能源重卡累計(jì)銷售2532輛，同比累計(jì)增長80%；市場份額達(dá)到21.99%，較去年同期提升8.11個百分點(diǎn)，以超第二名500余輛的優(yōu)勢排名行業(yè)之首。今年上半年，三一是新能源重卡行業(yè)唯一一家銷量破2000輛、市場份額超過20%的企業(yè)。

而實(shí)際上，“唯一銷量破2000輛、市場份額超過20%”并不足以形容三一新能源重卡的“優(yōu)秀”。第一商用車網(wǎng)注意到，今年上半年新能源重卡銷量同比增長14%，市場整體約比去年同期多銷售1400輛。三一新能源重卡上半年銷量同比增長80%，比去年同期多銷售1127輛。我們可以這樣理解：今年上半年新能源重卡市場的增量（約1400輛），有80%是由三一新能源重卡一家企業(yè)貢獻(xiàn)的。下圖也可以明顯看出，三一新能源重卡今年上半年的“增量”，比其他任何企業(yè)都長出一大截。

今年上半年的6個月，三一新能源重卡平均月銷量達(dá)到422輛，自3月份起已連續(xù)四個月摘得新能源重卡月銷量榜冠軍；6月份，三一以700輛的銷量創(chuàng)造了自己今年新能源重卡月銷量紀(jì)錄，這一紀(jì)錄放在整個行業(yè)里看也是獨(dú)一份的存在。

從整體表現(xiàn)來看，連冠、行業(yè)唯一，可以說是三一新能源重卡今年上半年的關(guān)鍵詞。再細(xì)分來看，我們就會發(fā)現(xiàn)，三一新能源重卡為什么能連冠，為什么能斬獲如此多的行業(yè)唯一。

四大細(xì)分市場銷量第一  換電重卡奮起直追

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，2023年新能源重卡技術(shù)路線仍以純電動（包括換電式純電動）為主，今年上半年，新能源重卡市場有91.2%的銷量為純電動車型。毫無疑問，在純電動重卡中，今年上半年占比達(dá)到54.6%的換電車型是其中最火熱的細(xì)分市場，部分企業(yè)甚至只有換電重卡一類產(chǎn)品。但三一新能源重卡顯然不是這大多數(shù)，三一新能源重卡的換電車型和純電車型（即充電車型，下同）可以說都是舉足輕重的存在。

上圖可見，在整個新能源重卡領(lǐng)域，三一占到今年上半年銷量21.99%的份額，而三一換電重卡和純電重卡在這兩個小細(xì)分領(lǐng)域的占比分別達(dá)到15.49%和32.95%，分列行業(yè)第三和行業(yè)第一，其中換電重卡市場份額較去年同期大幅提升了13.5個百分點(diǎn)，純電重卡市場份額也提升了超5個百分點(diǎn)。

再從細(xì)分車型的角度看。今年上半年，三一囊括了新能源牽引車、新能源自卸車、新能源混凝土攪拌車，三個新能源重卡主要細(xì)分車型的銷量冠軍。三一在上述三個細(xì)分市場占比分別達(dá)到19.86%、24.4%和40.74%。今年上半年，三一新能源牽引車在1月、4月、5月和6月4次摘得月榜冠軍；三一新能源自卸車在2月、3月、5月和6月4次摘得月榜冠軍；三一新能源混凝土攪拌車則是1月、3月、4月和6月，同樣是4次摘得月榜冠軍，6月份，三一新能源重卡包攬了三個細(xì)分市場月銷量冠軍，摘得“全冠”。

最重要的存在，是今年上半年三一在新能源重卡主要細(xì)分領(lǐng)域最好的形容。這其中，最值得重點(diǎn)提及的一定是換電重卡，三一在換電領(lǐng)域的奮起直追，可以說是三一奪得今年新能源重卡市場半程冠軍的最大動力“源”。

突破“弱勢”穩(wěn)住優(yōu)勢  在新能源領(lǐng)域已幾乎無“軟肋”

2022年，三一新能源重卡累計(jì)銷售4196輛，同比大增180%，市場份額達(dá)到16.74%，較2021年(14.33%）提升2.41個百分點(diǎn)，連續(xù)兩年位列行業(yè)首位。三一2022年所售新能源重卡中純電動車型占比高達(dá)98.81%，其中純電和換電車型占比分別為76.98%和21.83%。從數(shù)字上來看，換電重卡是過去兩年三一新能源重卡“弱勢”項(xiàng)目。

2023年，在國家大力推廣換電重卡的大潮下，三一也貢獻(xiàn)了自己的力量——小投入的三一J312充換一體迷你站，它可兼容三一新能源牽引車/自卸車/攪拌車/集卡等多種車型，適用于攪拌站/渣土場/砂石廠等多種場景。不得不說，三一迷你站的誕生對三一換電重卡銷量起到了立竿見影的作用。4月份，三一換電重卡銷量年內(nèi)首次突破200輛；6月份，三一換電重卡銷量超過300輛，摘得換電重卡月榜冠軍。經(jīng)過最近三個月的優(yōu)秀表現(xiàn)，三一以累銷近900輛，暴漲814%的表現(xiàn)坐穩(wěn)了換電重卡行業(yè)前三的位置，在換電重卡領(lǐng)域的行業(yè)地位大踏步前進(jìn)了7位（去年上半年三一換電重卡排名第10位）。

而在三一的優(yōu)勢項(xiàng)目純電重卡方面，三一同樣在繼續(xù)“向上”。三一350kWh電量的江山EV550標(biāo)載續(xù)航超過200km，適用場景廣泛；三一今年上市的423kWh大電量電動重卡，可支持270公里跨城際運(yùn)輸；而三一魔塔1165電動重卡更是以續(xù)航817.5公里，創(chuàng)世界紀(jì)錄的表現(xiàn)超額完成“一次充電，征戰(zhàn)800KM”的挑戰(zhàn)。

今年上半年，三一新能源重卡在穩(wěn)住自身優(yōu)勢的同時，強(qiáng)力突破了過往的“弱勢”項(xiàng)目，在新能源領(lǐng)域，三一幾乎已沒有“軟肋”。這樣的表現(xiàn)，三一新能源重卡摘得多少個銷量冠軍、獲得多少行業(yè)唯一就都是順理成章的事了。

結(jié)束語

“凡是過往，皆為序章”。2023年已進(jìn)入下半場，上半年的所有第一皆已是過去；繼續(xù)所向披靡，才是三一新能源重卡接下來要做的事。