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氫能重卡市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)打響。

通過(guò)前期的研發(fā)和布局，今年，國(guó)內(nèi)主流重卡企業(yè)紛紛在氫能領(lǐng)域出擊，并取得了一定的突破。雖然燃料電池重卡銷量還未到“井噴”階段，但近期市場(chǎng)接連出現(xiàn)了多筆千輛燃料電池重卡訂單，可見(jiàn)其“火熱”的程度。從中也可以看出，在新能源化的大趨勢(shì)下，燃料電池重卡大范圍的商業(yè)化推進(jìn)步伐正在加快。

那么，目前，各主流重卡企業(yè)在氫能重卡領(lǐng)域的布局情況如何？都有哪些受市場(chǎng)關(guān)注的燃料電池重卡產(chǎn)品呢？下面，我們就一起了解一下。

一汽解放：多平臺(tái)布局燃料電池重卡

作為重卡領(lǐng)軍企業(yè)，一汽解放積極踐行“雙碳”戰(zhàn)略，加速企業(yè)轉(zhuǎn)型，并在氫能領(lǐng)域全面布局J6、JH6、J7系列車型。近期，解放更是取得重要成果，在燃料電池重卡市場(chǎng)先后斬獲多筆大單，最大一筆達(dá)1000輛。

目前，解放燃料電池重卡產(chǎn)品已涵蓋牽引、自卸、載貨等多個(gè)平臺(tái)，采用解放百萬(wàn)輛級(jí)底盤(pán)平臺(tái)+可靠傳統(tǒng)總成資源，搭載行業(yè)主流燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，匹配解放新能源自主整控、集成熱管理、高效制動(dòng)能量回收等技術(shù)，打造“高安全、高品質(zhì)、高舒適、低氫耗”的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，各項(xiàng)指標(biāo)行業(yè)最優(yōu)。

其中，解放近期交付的18T氫燃料電池牽引車，配備了重塑科技鏡星十二+130kW燃料電池系統(tǒng)，采用5個(gè)氫瓶放置于車架兩側(cè)的新型布置方案，載貨容積高達(dá)64立方米；車輛具備加氫快、低噪音、低氫耗、零排放等優(yōu)勢(shì)，與傳統(tǒng)油車和純電物流車相比具備綠色無(wú)污染、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)重汽：黃河X(jué)7氫氣內(nèi)燃機(jī)牽引車領(lǐng)先行業(yè)

在氫能重卡領(lǐng)域，中國(guó)重汽通過(guò)多年布局，也取得了一個(gè)個(gè)里程碑。在黃河、汕德卡、豪沃等多平臺(tái)布局燃料電池車型后，前不久，重汽還亮相了全國(guó)首輛商業(yè)化氫內(nèi)燃機(jī)重卡，引起了行業(yè)廣泛關(guān)注，展現(xiàn)了重汽的創(chuàng)新實(shí)力和制造水平。

今年6月，中國(guó)重汽與濰柴聯(lián)合發(fā)布的全國(guó)首輛商業(yè)化氫內(nèi)燃機(jī)重卡，為重汽全新一代黃河品牌高端重卡，搭載濰柴動(dòng)力自主開(kāi)發(fā)的13L氫內(nèi)燃機(jī)，有效熱效率達(dá)41.8%，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，可商業(yè)化應(yīng)用到港口、城市、電廠、鋼廠、工業(yè)園區(qū)等特殊運(yùn)輸工作場(chǎng)景。

據(jù)悉，氫內(nèi)燃機(jī)作為一項(xiàng)替代燃料內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，具有零碳排放優(yōu)勢(shì)，將推動(dòng)重型商用車邁入多元能源的新時(shí)代，對(duì)我國(guó)“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)具有重要意義。

東風(fēng)商用車：氫燃料電池重卡實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景定制化

面對(duì)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和政策切換帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，東風(fēng)商用車積極踐行“雙碳”戰(zhàn)略，在氫能領(lǐng)域推出了多款燃料電池中重卡產(chǎn)品，為用戶帶來(lái)可靠的場(chǎng)景定制化產(chǎn)品矩陣，并在今年初斬獲千輛燃料電池重卡大單。

其中，亮相的東風(fēng)天龍燃料電池牽引車，匹配100kW燃料電池系統(tǒng)，采用先進(jìn)的整車能量管理策略及氫安全策略，續(xù)駛里程可超過(guò)450km。底盤(pán)采用模塊化設(shè)計(jì)，電堆接口標(biāo)準(zhǔn)化，可實(shí)現(xiàn)不同燃料電池系統(tǒng)的快速切換。據(jù)悉，目前，東風(fēng)商用車燃料電池重卡產(chǎn)品的核心參數(shù)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先，能滿足倒短工況作業(yè)需求，提升運(yùn)營(yíng)效率。

福田汽車：智藍(lán)氫燃料電池重卡投入示范運(yùn)營(yíng)

智藍(lán)氫燃料電池重卡是基于福田汽車多年整車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車EST成熟平臺(tái)基礎(chǔ)上進(jìn)行開(kāi)發(fā)，采用全新整車架構(gòu)及輕量化技術(shù)，各方面性能和品質(zhì)全面升級(jí)。

近期，投入示范運(yùn)營(yíng)的這款智藍(lán)氫燃料電池42T重型牽引車，搭載寧德時(shí)代105kWh動(dòng)力電池和4×385L大容量?jī)?chǔ)氫瓶（單瓶容積國(guó)內(nèi)行業(yè)最大），擁有超長(zhǎng)護(hù)航和可靠品質(zhì)。智藍(lán)42T氫燃料重卡配制上海重塑110kW高效燃料電池系統(tǒng)，續(xù)航里程可達(dá)350km，可實(shí)現(xiàn)-40℃低溫存儲(chǔ)，-35℃低溫冷啟動(dòng)，出勤率有保障。

據(jù)悉，智藍(lán)氫燃料電池重卡瞄定中高端市場(chǎng)，采用EST駕駛室，外觀造型極具科技感；4點(diǎn)全浮氣囊懸置、氣囊減震主駕座椅、多功能方向盤(pán)、中控液晶屏等配置，全部向高端重卡看齊，為用戶帶來(lái)行業(yè)領(lǐng)先的舒適性；前碰撞預(yù)警、EBS電子控制制動(dòng)系統(tǒng)等則為安全行駛護(hù)航。

上汽紅巖：杰獅H6氫能重卡投入示范運(yùn)營(yíng)

在氫能領(lǐng)域，上汽紅巖這兩年是動(dòng)作頻頻。在其全球首個(gè)萬(wàn)輛級(jí)氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目取得階段性成果、首批氫能重卡下線后，近期又成為上海首批燃料電池重卡示范應(yīng)用車輛。

此次，上汽紅巖在上海投入示范應(yīng)用的車輛是杰獅H6氫能重卡。據(jù)介紹，該車配備127kWh寧德時(shí)代動(dòng)力電池，最大扭矩1600-2500N·m，搭載捷氫科技研發(fā)的大功率氫反應(yīng)堆系統(tǒng)，燃料電池系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)117kW額定功率輸出，120kW系統(tǒng)峰值功率輸出，以及行業(yè)領(lǐng)先的3.7KW/L燃料電池體積功率密度，可有效滿足車輛的多環(huán)境應(yīng)用。

同時(shí)，杰獅H6氫能重卡的供氫系統(tǒng)儲(chǔ)氫量為31kg，僅需15-30分鐘即可加滿氫氣，且在作業(yè)附近就有配套的加氫站，加上這款車氫耗最低可達(dá)7.2kg/100km，標(biāo)配最大續(xù)航里程可超過(guò)400公里，多方面有效保證車輛出勤效率。

大運(yùn)重卡：開(kāi)發(fā)出新一代長(zhǎng)續(xù)航燃料電池重卡

大運(yùn)重卡很早就開(kāi)始布局氫燃料重卡市場(chǎng)，現(xiàn)已具備較為成熟的氫能重卡的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、試制試驗(yàn)和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)能力，并緊跟技術(shù)前沿，不斷拓展產(chǎn)品矩陣。

目前，大運(yùn)重卡已開(kāi)發(fā)了新一代大功率、長(zhǎng)續(xù)航的智能化燃料電池牽引車。燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)125kW，滿足車輛主要行駛工況需求；該車配備8個(gè)210L大容量氫氣瓶，可使車輛綠色高效持續(xù)運(yùn)行400km以上。車輛配備智能熱管理系統(tǒng)，在保證車輛高效降溫散熱的同時(shí)，最大化降低車輛能耗。該車還標(biāo)配ABS+ESC（制動(dòng)電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)）、LDW(車道偏離預(yù)警系統(tǒng))、FCW（前碰撞預(yù)警系統(tǒng)）等主動(dòng)安全配置，提升車輛的駕駛安全性。

北奔重汽：燃料電池重卡續(xù)航超350公里

目前，北奔重汽已初步完成氫燃料重卡布局，首款燃料電池重卡也于去年下線。

小編了解到，北奔?xì)淙剂想姵刂乜ㄊ怯杀北贾仄蜕虾＝淮蠊餐兄崎_(kāi)發(fā)，由上海交大自主研發(fā)質(zhì)子交換膜燃料電池電堆，功率等級(jí)達(dá)到150千瓦、功率密度3.5kW/L，該技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平；同時(shí)，匹配40Ah的稀土鎳氫動(dòng)力電池，可以保證低溫大倍率放電，實(shí)現(xiàn)整車低溫啟動(dòng)的高性能需求，系統(tǒng)集成了4X210L的儲(chǔ)氫氣瓶，經(jīng)過(guò)-30℃低溫冷啟動(dòng)、6g振動(dòng)、IP68、煙霧、防水防塵等車用嚴(yán)苛驗(yàn)證、全面達(dá)到車規(guī)級(jí)。該車底盤(pán)采用北奔重汽生產(chǎn)的新能源底盤(pán)系統(tǒng)，一次加注氫燃料便可輕松續(xù)航350公里以上。

宇通重卡：氫能重卡布局深入細(xì)分市場(chǎng)

依托宇通集團(tuán)強(qiáng)大的資源和研發(fā)優(yōu)勢(shì)，宇通早在十多年前就開(kāi)始布局氫燃料車型，這使得其在氫能重卡領(lǐng)域具有一定優(yōu)勢(shì)。目前，宇通的多款氫能重卡已順利完成產(chǎn)品的公告、試驗(yàn)等。

近期，宇通攜燃料電池重卡亮相第十屆鄭州國(guó)際新能源汽車博覽會(huì)。宇通氫燃料重卡在純電基礎(chǔ)上，針對(duì)用氫的特殊工況專門(mén)設(shè)計(jì)和升級(jí)。燃料電池系統(tǒng)和車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)均按照宇通最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，分別通過(guò)55項(xiàng)和21項(xiàng)安全驗(yàn)證，確保用氫安全。另外，宇通氫燃料重卡采用氫系統(tǒng)逃逸格柵+精準(zhǔn)測(cè)漏+緊急斷氣閥主動(dòng)安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整車氫-電-結(jié)構(gòu)耦合安全設(shè)計(jì)理念，將安全防護(hù)做到極致，再次提升整車的使用安全性與可靠性。

宇通氫燃料重卡應(yīng)用電-電混合動(dòng)力系統(tǒng)，對(duì)燃料電池系統(tǒng)功率進(jìn)行實(shí)時(shí)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，確保系統(tǒng)始終工作在高效區(qū)，從而提升效率，降低氫耗。并且應(yīng)智能化綜合熱管理技術(shù)，余熱回收與空調(diào)系統(tǒng)智能化聯(lián)動(dòng)控制，一鍵啟動(dòng)，保證整車取暖舒適性，進(jìn)一步降低氫耗。侯震15:49

結(jié)語(yǔ)

除以上幾家重卡企業(yè)外，陜汽重卡、北奔重汽、徐工重卡、三一重卡、吉利新能源商用車，以及轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源重卡市場(chǎng)的宇通、蘇州金龍、南京金龍等車企均在氫能重卡市場(chǎng)積極布局。該領(lǐng)域甚至還出現(xiàn)了不少“造車新勢(shì)力”，如格羅夫、中集凌宇等。在加碼氫能重卡市場(chǎng)爭(zhēng)奪的同時(shí)，可見(jiàn)各車企十分看好這一風(fēng)口的巨大發(fā)展前景。