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11月8日，東風御風在2023中國國際商用車展(CCVS，武漢車展)上重磅推出全新純電產(chǎn)品——東風御風V9E，憑借大氣吸睛的顏值、高效的承載空間等亮點，吸引了一大波關注；12月25日，東風汽車股份有限公司在武漢舉行2024商務大會，東風御風V9E上市發(fā)布會同期舉行，首批上市的是御風V9E貨運版三款車型，售價24.68萬元起。

售價24.68萬起的東風御風V9E能大賣嗎？除了貨運版，東風御風V9E其他車型何時上市呢？

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聚焦客戶、場景、價值，東風御風V9E的“34631”

本次上市發(fā)布會，東風御風重點展示了兩款產(chǎn)品，除了廂式物流車，還有一款15座的客運通勤車型，其它專業(yè)物流和細分領域專用車型等將陸續(xù)上市。

發(fā)布會上，東風御風產(chǎn)品研發(fā)負責人表示，“御風V9E肩負著東風新能源在VAN車領域落地的重任，它的產(chǎn)品理念并不復雜，就是聚焦客戶、場景和價值?！彪S后，他用“34631”詳細介紹了東風御風V9E，即3大系列車型、4大核心技術、6大產(chǎn)品價值、3大應用場景和1大平臺運營保障。

東風御風V9E擁有專業(yè)物流、客運通勤和專用改裝3大系列車型，其中，專業(yè)物流的長軸高頂（77KWh）、極限高頂（86KWh）和極限高頂（100KWh）就是當天正式上市的三款產(chǎn)品。2024年一季度，東風御風V9E客運通勤的7-9座、10-15座兩款產(chǎn)品即將上市，值得一提的是，V9E客運通勤均選用100KWh大電量電池，城際通勤也不在話下。此外，可用于流動服務車、押運車、智能網(wǎng)聯(lián)囚車等專用改裝的V9E將從2023年四季度逐步上市，定制化、長續(xù)航、多種改裝空間是它的最大特點。御風V9E的3大系列車型也對應了它的3大應用場景，即城配物流、載客通勤和專用改裝。

得益于專屬純電平臺架構、集成式液冷系統(tǒng)、集成電驅橋+多合一電控總成和液壓助力制動系統(tǒng)等自主創(chuàng)新的4大核心技術，東風御風V9E能為客戶提供解決續(xù)航焦慮、滿足駕乘舒適性需求、提升裝載利用率、提升客戶實用性、給客戶全面的安全防護、助力高效運營等6大產(chǎn)品價值，持續(xù)為客戶賦能增效。此外，東風御風的車聯(lián)網(wǎng)平臺還能為V9E提供故障診斷、遠程標定、司機管理、車況管理等運營保障服務，滿足市場多元化應用場景需求。

11.9立方超大車廂，率先上市的物流車競爭力幾何？

第一商用車網(wǎng)注意到，東風御風V9E率先上市的三款車型是其3大系列車型中的專業(yè)物流車。作為一款主要用于城配物流的大VAN（歐系寬體輕客），東風御風V9E的實力究竟怎么樣？

先看核心三電。御風V9E全系采用寧德時代磷酸鐵鋰電池，當天上市的三款貨運車型有77kWh、86kWh和100kWh三種電量，最大等速續(xù)航里程達到550km；搭載東風輕型車新能源平臺架構下的三電系統(tǒng)，采用東風自主永磁同步電機，最大功率115kW，峰值扭矩350N·m，動力強勁；電控則選用行業(yè)領先的蘇州匯川。此外，御風V9E支持快/慢充電，快充20%-80%僅需0.6h，有效緩解里程焦慮。

再看物流用戶最關注的空間和承載。御風V9E的極限高頂車型擁有1.85m的極限車廂高度以及1.81m的最大車內寬度，可提供11.9立方的超大車廂容積——得益于其方正造型，御風V9E的空間利用率非常高。與此同時，東風德納3T加強型承載電驅橋、3+1片鋼板設計以及行業(yè)最厚的22mm副簧鋼板合力為御風V9E帶來超強的承載能力。值得一提的是，御風V9E還是行業(yè)首款搭載免維護輪端后橋的車型。此外，御風V9E后尾門可270°開啟，裝卸更便捷，鋼制后保險杠，并可選裝車內冰花鋁板包裹和貨物防跌落固定裝置，結實耐用，再加上超寬尾門+超寬側滑門設計，可搭配叉車裝卸，在物流場景適用性滿分。御風V9E還擁有行業(yè)最優(yōu)的25%最大爬坡角度，可滿足城市工況全場景使用需求。

安全方面，東風御風V9E采用東風猛士同平臺液壓助力制動系統(tǒng)，并以金字塔力學穩(wěn)固車身，針對電驅橋、電池布置進行系統(tǒng)強化，這對電池包本身防護等級就達到IP68的御風V9E來說，無疑是再加一層防護；御風V9E還配備了ABS+EBD+ESC+TPMS胎壓監(jiān)控等安全配置，并設計了碰撞自動斷電功能。此外，東風御風為V9E客戶提供電池8年/40萬公里，電機6年/30萬公里，電控5年/20萬公里的超長質保，能覆蓋車輛的全生命周期。

不夸張地說，寧德電芯+德納3T加強型承載電驅橋+東風自主電機+蘇州匯川電控，東風御風V9E的這組核心配置，就算放在新能源輕卡界，也極具競爭力。

新能源大VAN將進入快速發(fā)展期，御風V9E趕上了

權威機構預測，2023年我國新能源汽車銷量預計達到900萬輛，滲透率將超過30%。在商用車領域，新能源滲透率最高的就是物流車產(chǎn)品，2023年我國新能源VAN車（大、中、小VAN全包括）銷量預計達到20萬輛，但這里面大VAN車型占比非常?。ú蛔?%）。也就是說，東風御風V9E所處的這一細分領域，如今的市場容量并不大，東風御風V9E這么火急火燎地搶先上市圖啥呢？

當然是圖未來。

11月13日，工信部、交通運輸部等8部門正式印發(fā)通知，在北京、深圳、重慶、長春、銀川等15個城市啟動公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點，鼓勵探索形成一批可復制可推廣的經(jīng)驗和模式。通知明確，在公務用車、城市公交車、環(huán)衛(wèi)車、出租車、郵政快遞車、城市物流配送車、機場用車、特定場景重型貨車等領域推廣超60萬輛新能源車型，試點實施周期為2023年-2025年。政策推動下，完美適配于郵政快遞、城市物流配送等用途的新能源大VAN有望進入快速發(fā)展期，2025年銷量極有希望突破萬輛。

政策的支持是一方面，新能源大VAN本身在物流市場越來越強的競爭力，同樣在把新能源大VAN這個“蛋糕”越做越大。上險數(shù)據(jù)顯示，今年以來新能源城配物流車市場保持穩(wěn)定增長，產(chǎn)品結構發(fā)生了很大變化：較輕卡車型更小巧輕便、較微面車型裝得更多，又能享受路權優(yōu)勢的新能源大、中VAN車型逐漸成為城配物流車市場主力（但目前以中VAN為主）。這很好理解，在電池成本下降、整車技術水平提高等多重因素影響下，更大貨廂容積、運輸效率更高的新能源大、中VAN已被越來越多的用戶接受和認可。因此，對于東風御風來說，此時不推出新能源大VAN搶一波市場先機，更待何時？

第一商用車網(wǎng)注意到，在工信部在10月份和11月份發(fā)布的376批和377批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示中，東風御風分別申報了一款純電動廂式運輸車和一款純電動郵政車，參數(shù)配置正是東風御風V9E的配置。顯然，除了發(fā)布會當天公布價格的三款產(chǎn)品，御風V9E瞄準專業(yè)物流的后續(xù)產(chǎn)品也在摩拳擦掌地準備“上場”了。

結束語

實際上，不只是東風御風，與東風御風一起“做”大了中國寬體輕客市場“蛋糕”的輕客品牌們，幾乎都推出了新能源大VAN車型；而以前對燃油寬體輕客不太感興趣的其他品牌，如今也有不只一家推出了新能源大VAN。我們幾乎可以預見，2024年的新能源大VAN市場，將比當年的寬體輕客市場還要熱鬧，而東風御風V9E定將是其中的實力選手。