第一商用車網(wǎng) 嚴駿

近日，遠程商用車發(fā)布了2023年1月份銷量數(shù)據(jù)，其中，新能源物流車銷量同比增長1310.8%的表現(xiàn)令人驚訝。一方面，感慨于遠程在新能源物流車板塊的業(yè)績正迎來快速增長；另一方面，也讓其他廠商看到了新能源物流車巨大的市場潛力。

當然，在巨大的市場空間面前，遠程商用車絕不是新能源物流車市場唯一的存在。實際上，伴隨江淮、福田、東風等傳統(tǒng)能源輕卡頭部企業(yè)加入戰(zhàn)局，遠程商用車的先發(fā)優(yōu)勢還能否持續(xù)，是市場關(guān)鍵的焦點。此外，在各方角力中，未來的新能源物流車市場格局又將走向何方？或許，在第368批新車公示中能找到蛛絲馬跡。

遠程領(lǐng)銜申報 純電/混動齊上陣

據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，第368批新車公示中，共申報了9款新能源輕卡底盤，包括遠程商用車3款（JGL1049BEVGNJ3、JGL1047SHEVGNJA、JGL1047BEVGNJ8），江淮1卡2款（HFC1041PHEV2Q、HFC1042SEV1），慶鈴（QL1040BEVBNHAY）、福田（BJ1045PHEVJA2）、中國重汽（CDW1044G331DZHSEV），以及南駿汽車（NJA1041EV）各1款。

遠程商用車JGL1047BEVGNJ8純電動

遠程商用車 JGL1049BEVGNJ3 純電動

從數(shù)量上來看，相較于此前動輒十數(shù)款的規(guī)模而言，此次申報的新能源輕卡底盤規(guī)模并不算大，但是，申報的企業(yè)涵蓋了多家在傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品中具有市場優(yōu)勢的頭部車企，不論是福田、江淮，或是重汽，其產(chǎn)品實力與市場中的用戶基礎(chǔ)均不容小覷。

談及動力類型，此次申報中純電動輕卡底盤共6款，其余3款為插電式混合動力輕卡底盤（分別來自于江淮1卡、遠程商用車以及福田汽車），并沒有氫燃料、甲醇插電混動等能源形式。但是，就目前終端市場的情況而言，此次申報的底盤車型均為市場中需求比較迫切的產(chǎn)品，并且，結(jié)合路權(quán)、運營成本及續(xù)航等多重因素，3款插電混動底盤甚至有著更加多元化的應(yīng)用場景。

江淮后發(fā)先至 實力產(chǎn)品迎勁敵 

作為第368批中，新能源輕卡底盤申報的一大亮點，江淮1卡申報的HFC1041PHEV2Q插電式混合動力載貨汽車底盤，是其繼第363批申報后，再次申報此類底盤車型，而更遠的同類型申報，則可追溯到去年的第351批公示?？梢姡诓咫娀旌蟿恿Ξa(chǎn)品方面的布局，江淮1卡頗為慎重，也經(jīng)歷了較長的產(chǎn)品打磨期。

江淮1卡 HFC1041PHEV2Q 插電混動（柴油/電）

具體來看，該款底盤長×寬×高分別為5943mm×1996/2034mm×2250/2695mm，整備質(zhì)量2500kg，總質(zhì)量4495kg，搭載的前后板簧的彈簧片數(shù)為4/4+2、4/5+6，輪胎規(guī)格6.50R16LT 8PR或7.00R16LT 8PR，給予了用戶充分的選擇空間，滿足了其載重需求。此外，動力系統(tǒng)方面，其繼續(xù)搭載了由云內(nèi)動力適配的D20TCIF11發(fā)動機，排量為1999ml，峰值功率95kW。其驅(qū)動電機及儲能裝置總成，則均由無錫明恒混合動力技術(shù)有限公司提供配套。

據(jù)公示信息顯示，該款底盤可以選裝導(dǎo)流罩、前圍面板、前保險杠、組合燈具、前霧燈、后視鏡、進氣格柵、鋁合金輪輞等，極大的滿足了不同用戶訴求。更重要的是，從公示中的圖片來看，它還能以威鈴或康鈴等不同樣式的前面板字標示人，透露出該套動力系統(tǒng)未來或?qū)⒀b配在江淮1卡旗下多品類輕卡之上。屆時，借助于江淮1卡在渠道及用戶認知方面的優(yōu)勢，其終端銷量增長或進入快車道，成為遠程商用車在新能源物流車板塊的勁敵。

混動路線之爭 誰是最佳解決方案

品牌之爭亦是產(chǎn)品之爭，而產(chǎn)品之下，各款車型搭載的核心部件的性能差異，又為其滿足不同細分市場客戶的各類訴求提供了可能。

在第368批公示純電動輕卡底盤中，雖然不乏慶鈴QL1040BEVBNHAY提供博世、精進等不同功率的驅(qū)動電機可供選擇，江淮1卡申報的HFC1042SEV1、中國重汽申報的CDW1044G331DZHSEV為換電底盤等亮點，但是，對比遠程商用車與江淮1卡在插電混動產(chǎn)品上的“針尖對麥芒”，顯然后者的更能引爆市場的關(guān)注。

遠程商用車 JGL1047SHEVGNJA 插電混動（汽油/電）

對于遠程商用車申報的JGL1047SHEVGNJA插電式混合動力載貨汽車底盤，其采用汽油/電混合動力方式，搭載TZ220XS-HD003驅(qū)動電機，可輸出峰值功率120kW，匹配由寧德時代提供的單體電芯及總成的磷酸鐵鋰電池，發(fā)動機則選用了吉利四川商用車有限公司生產(chǎn)的排量為1477ml的GS92MG4發(fā)動機，峰值功率68kW。依托吉利集團的技術(shù)優(yōu)勢，遠程商用車在核心零部件的匹配方面可謂“隨心所欲”，既不必太過在意成本限制，在保供方面也享有更多的便利。

福田汽車 BJ1045PHEVJA2 插電混動（柴油/電）

反觀江淮1卡申報的HFC1041PHEV2Q底盤，由無錫明恒混合動力提供型號為TZ220XY01的驅(qū)動電機，可輸出峰值功率125kW。另外，儲能電池方面，其搭載由陜西煤業(yè)化工提供單芯、無錫明恒混合動力提供總成的磷酸鐵鋰電池。發(fā)動機是由云內(nèi)動力提供的經(jīng)典柴油機型D20TCIF1為其適配，排量1999ml，最大輸出功率93kW。

無獨有偶，本批次中福田汽車申報的BJ1045PHEVJA2插電混動底盤也同樣搭載這套動力系統(tǒng)，所以，究竟是“自產(chǎn)自銷”的遠程商用車混動輕卡底盤更具成本優(yōu)勢，還是選擇第三方動力解決方案提供商的產(chǎn)品，更具有廣泛性，尚無定論。但是可以肯定的是，不論是什么技術(shù)路線，用戶都會是激烈競爭市場下，最大利益的獲得者。

結(jié)語

據(jù)第一商用車網(wǎng)了解，江淮1卡的駿鈴插電混合動力產(chǎn)品——聚寶盆已經(jīng)在年前陸續(xù)到達全國各地的經(jīng)銷商門店，或?qū)⒃诓痪煤笥瓉砩鲜邪l(fā)布。

眾所周知，在燃油輕卡進城逐步受到限制后，擁有續(xù)航里程及節(jié)油性能優(yōu)勢的混動輕卡勢必會迎來更快速的發(fā)展。不僅江淮，其他如福田、東風、遠程、解放等企業(yè)，也都有相關(guān)產(chǎn)品布局。相信接下來，混合動力輕卡將成為市場關(guān)注的焦點之一。