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“隨著貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、公轉(zhuǎn)鐵和公轉(zhuǎn)水的運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)移，長(zhǎng)途貨運(yùn)需求將減少，短倒用車的需求將增加，電動(dòng)重卡的需求也將進(jìn)而增加?！?/p>

“政府部門已經(jīng)看到電動(dòng)重卡換電模式對(duì)某些應(yīng)用場(chǎng)景的特殊優(yōu)勢(shì)，已開(kāi)始考慮相關(guān)的鼓勵(lì)政策和支持‘車電分離’新型商業(yè)模式的發(fā)展?！?/p>

“由于電動(dòng)重卡突出的環(huán)保特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，城市建成市政和運(yùn)營(yíng)用的重卡，電動(dòng)化將會(huì)是長(zhǎng)期鼓勵(lì)的方向?！?/p>

近日，在華菱星馬智能重卡產(chǎn)品推介會(huì)上，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車工程研究院院長(zhǎng)、移動(dòng)源污染物排放控制技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室副主任高繼東，在現(xiàn)場(chǎng)分享了《電動(dòng)重卡行業(yè)及技術(shù)趨勢(shì)洞察》的主題演講。他重點(diǎn)介紹了國(guó)內(nèi)電動(dòng)重卡發(fā)展的政策因素、發(fā)展現(xiàn)狀和技術(shù)趨勢(shì)。下面請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)報(bào)道！

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車工程研究院院長(zhǎng)、移動(dòng)源污染物排放控制技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室副主任高繼東

電動(dòng)重卡發(fā)展存兩大機(jī)會(huì)和兩大動(dòng)能 換電模式特殊優(yōu)勢(shì)凸顯

高繼東指出，近年來(lái)電動(dòng)重卡市場(chǎng)發(fā)展火熱，核心因素在于政策的推動(dòng)，總結(jié)為“兩大機(jī)會(huì)”和“兩大動(dòng)能”。

其中，《關(guān)于印發(fā)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃的通知》（2018年6月發(fā)布）等文件明確推廣環(huán)衛(wèi)車、郵政車、港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)作業(yè)車使用新能源或清潔能源汽車，同時(shí)明確優(yōu)化調(diào)整貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推進(jìn)大宗貨物及中長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸向鐵路和水路有序轉(zhuǎn)移。這給電動(dòng)重卡提供兩大發(fā)展機(jī)會(huì)，一是隨著環(huán)保的加嚴(yán)、城市空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)的要求，將會(huì)促進(jìn)城市建設(shè)、區(qū)市政、工程用車、港口等短倒用車的電動(dòng)化；二是隨著貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、公轉(zhuǎn)鐵和公轉(zhuǎn)水的運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)移，將減少長(zhǎng)途貨運(yùn)需求，增加短倒用車的需求，進(jìn)而增加電動(dòng)重卡的需求。

今年4月發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》明確，推動(dòng)落實(shí)新能源汽車免限行、路權(quán)等支持政策，加大柴油貨車治理力度，提供新能源汽車使用優(yōu)勢(shì)；部分省市已出臺(tái)響應(yīng)新能源貨車路權(quán)優(yōu)惠政策，如深圳、廈門等。路權(quán)政策的相關(guān)要求，為電動(dòng)重卡的發(fā)展提供了動(dòng)能。而電動(dòng)重卡購(gòu)置稅相關(guān)財(cái)稅支持延續(xù)至2022年底，及電動(dòng)重卡補(bǔ)貼政策退坡低于其他類型新能源商用車，這為電動(dòng)重卡的發(fā)展提供了第二個(gè)動(dòng)能。

值得注意的是，政府部門已經(jīng)看到電動(dòng)重卡換電模式對(duì)某些應(yīng)用場(chǎng)景的特殊優(yōu)勢(shì)，并開(kāi)始考慮相關(guān)的鼓勵(lì)政策和支持“車電分離”新型商業(yè)模式的發(fā)展。

今年兩會(huì)的《國(guó)家政府工作報(bào)告》，明確提出新基建內(nèi)容將“建設(shè)充電樁”擴(kuò)展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”；2020年4月發(fā)布的《完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確支持“車電分離”等新型商業(yè)模式發(fā)展；7月8日，工信部組織召開(kāi)“車電分離”新型商業(yè)模式企業(yè)座談會(huì)。目前頗受關(guān)注的華菱星馬換電重卡，從駛?cè)霌Q電站、換好電池、到駛出換電站，整個(gè)過(guò)程只用了6分鐘的時(shí)間，極大提高了換電重卡的運(yùn)營(yíng)效率。

2019年電動(dòng)重卡銷量暴漲665%  充電為主，少數(shù)探討換電

在政策的推動(dòng)下，目前包括一汽解放、東風(fēng)公司、福田汽車、比亞迪、華菱汽車、大運(yùn)汽車、宇通客車和開(kāi)沃汽車等多家商用車企業(yè)已布局、開(kāi)發(fā)電動(dòng)重卡，并小批量運(yùn)行；一些專用車領(lǐng)域的大咖和卡車領(lǐng)域的新勢(shì)力也不甘落后，都有電動(dòng)重卡產(chǎn)品推出。

據(jù)高繼東介紹，從新能源汽車推薦車型目錄來(lái)看，國(guó)內(nèi)目前生產(chǎn)的電動(dòng)重卡主要為環(huán)衛(wèi)、市政車、牽引車、運(yùn)輸車和運(yùn)輸車相關(guān)的裝備；從續(xù)航里程來(lái)看，最高可達(dá)到480公里；總質(zhì)量集中在18噸、25噸、31噸這三個(gè)質(zhì)量段，充電時(shí)長(zhǎng)主要在1到2個(gè)小時(shí)，而且以快充為主；少數(shù)探討換電重卡。

從銷量規(guī)模來(lái)看，2018年新能源重卡市場(chǎng)全年銷量不足800輛，2019年新能源重卡得到快速發(fā)展，銷量規(guī)模超過(guò)5000輛，且全部為電動(dòng)重卡，同比大漲665.35%。

2018-2019年新能源重卡企業(yè)前十強(qiáng)銷量一覽（單位：輛）

第一商用車網(wǎng)注意到，雖然2019年新能源重卡銷量同比實(shí)現(xiàn)暴漲，但相比2019年重卡全年117.43萬(wàn)輛的總量，新能源重卡銷量遠(yuǎn)不到重卡銷量的1%。如此來(lái)看，我國(guó)電動(dòng)重卡市場(chǎng)仍處于發(fā)展初期，要實(shí)現(xiàn)規(guī)模的大臺(tái)階，還有比較長(zhǎng)一段路要走。

電動(dòng)重卡發(fā)展需要七大關(guān)鍵技術(shù)支持 未來(lái)呈現(xiàn)五大趨勢(shì)

為何政策都在鼓勵(lì)電動(dòng)重卡市場(chǎng)發(fā)展，卻仍發(fā)展比較緩慢？高繼東表示，要使電動(dòng)重卡由產(chǎn)品層面轉(zhuǎn)化為用戶的正常需要，那么，它必須滿足車輛對(duì)用戶車輛使用的美好期待。

“電動(dòng)重卡的用戶是運(yùn)輸企業(yè)和終端使用者駕駛員。從駕駛員角度來(lái)看，它必須具有安全、可靠、使用便捷的特點(diǎn)，要有真正具體的應(yīng)用場(chǎng)景，要有卓越的道路適應(yīng)性和環(huán)境適應(yīng)性。對(duì)于運(yùn)營(yíng)企業(yè)而言，它要體現(xiàn)運(yùn)營(yíng)管理要求和運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性，這就會(huì)對(duì)電動(dòng)重卡智能化提出相關(guān)的需求。”對(duì)于“用戶期待”，高繼東這樣描述道。據(jù)他介紹，這些美好期待的實(shí)現(xiàn)，需要安全性技術(shù)、可靠性技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)通信技術(shù)、智能駕駛技術(shù)、快充/換電技術(shù)、節(jié)能技術(shù)和集成化技術(shù)等七大關(guān)鍵技術(shù)的支持。

其中，節(jié)能技術(shù)方面，主要有長(zhǎng)壽命高密度電池技術(shù)（代表產(chǎn)品有寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池等），大功率高效的電驅(qū)系統(tǒng)（如華菱星馬換電重卡使用的特百佳動(dòng)力系統(tǒng)），基于用戶工況的三電系統(tǒng)匹配、標(biāo)定和優(yōu)化，整車熱管理的綜合優(yōu)化，輕量化技術(shù)，低風(fēng)阻技術(shù)，行駛阻力控制和能量管理技術(shù)，制動(dòng)能量回收技術(shù)。

安全技術(shù)方面，電動(dòng)重卡要重點(diǎn)提升以結(jié)構(gòu)安全為中心的被動(dòng)安全系統(tǒng)，以ADAS系統(tǒng)應(yīng)用為核心的主動(dòng)安全系統(tǒng)，要高度關(guān)注高壓電安全和系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)，另外還有電池?zé)峁芾砗蜔崾Э仡A(yù)警技術(shù)。

集成化技術(shù)方面，隨著電動(dòng)重卡智能化的發(fā)展，電子控制器越來(lái)越多，為充分保障可靠性，分散的功能控制器將會(huì)向集成化的域控制器過(guò)渡，最終將會(huì)向中央控制平臺(tái)發(fā)展，同時(shí)被控系統(tǒng)的集成化可有效降低重量，節(jié)約成本和占用空間。

快充/換電技術(shù)方面，制動(dòng)電動(dòng)汽車高效使用的主要因素——續(xù)航里程焦慮、自重過(guò)大和充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等。我們要迅速地提升安全可靠的快充和換電技術(shù)。目前，國(guó)家政策明顯支持“車電分離”新型商業(yè)模式發(fā)展，鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)一步提升整車的安全性和可靠性，研發(fā)生產(chǎn)出先進(jìn)的操作系統(tǒng)，電子電氣架構(gòu)和智能化、網(wǎng)聯(lián)化特征的新能源產(chǎn)品。而電動(dòng)重卡的換電技術(shù)可徹底解決等待問(wèn)題，停車場(chǎng)地小，延長(zhǎng)電池壽命，可有效降低車重、降低能耗，可填谷削峰，購(gòu)車成本低。

智能駕駛技術(shù)方面，自動(dòng)駕駛重卡在特殊場(chǎng)景或?qū)⑾刃惺褂?，如港口、礦產(chǎn)，未來(lái)應(yīng)用場(chǎng)景將進(jìn)一步豐富。

網(wǎng)聯(lián)通信技術(shù)方面，重卡電動(dòng)化之后，車輛數(shù)據(jù)更容易采集及上傳分析處理，可以進(jìn)一步提升技術(shù)，優(yōu)化交通領(lǐng)域的能源供給、車隊(duì)管理等。

演講最后，高繼東對(duì)電動(dòng)重卡市場(chǎng)趨勢(shì)進(jìn)行了總結(jié)，具體來(lái)看有以下五點(diǎn)：一是由于電動(dòng)重卡突出的環(huán)保特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，城市建成區(qū)市政及運(yùn)營(yíng)用重卡，電動(dòng)化將會(huì)是長(zhǎng)期鼓勵(lì)的方向；二是對(duì)于一些特定場(chǎng)景，路線固定的短途運(yùn)輸、礦區(qū)、港口等具體的場(chǎng)景，換電重卡將有比較突出的使用優(yōu)勢(shì)；三是能量運(yùn)用效率和運(yùn)營(yíng)效率將會(huì)是推動(dòng)電動(dòng)重卡推廣的重要因素，但是安全、可靠的換電重卡技術(shù)的推出將會(huì)大大地提高運(yùn)營(yíng)效率；四是特定場(chǎng)景（包括港口、礦區(qū)等）的無(wú)人駕駛將會(huì)是電動(dòng)重卡技術(shù)發(fā)展的又一重要方向；五是對(duì)于規(guī)模運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)重卡，網(wǎng)聯(lián)通信技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)顯著提升運(yùn)營(yíng)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率。

結(jié)束語(yǔ)

相比柴油重卡，電動(dòng)重卡具有零排放、無(wú)污染、低噪音等優(yōu)點(diǎn)，將成為城市減排目標(biāo)的重要舉措，尤其是短距離、線路固定的應(yīng)用環(huán)境。

這兩年，電動(dòng)重卡的換電模式產(chǎn)品初露鋒芒，徐工、華菱、北奔和福田爭(zhēng)相大力推廣。尤其是今年，政策方面明確將換電模式重點(diǎn)規(guī)劃進(jìn)來(lái)，7月23日，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌更是公開(kāi)表示鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)換電模式車型，將完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理政策，支持北京、海南等開(kāi)展試點(diǎn)推廣（相關(guān)鏈接：工信部再次表態(tài)支持換電模式，下一步將出臺(tái)相關(guān)政策）。

那么，換電重卡將會(huì)成為電動(dòng)重卡市場(chǎng)進(jìn)一步快速發(fā)展的突破口嗎？