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使用氫燃料可以讓新能源重卡解決續(xù)駛里程短、充電時間長等問題，因此在重卡的新能源化問題上，使用氫能得到了不少人的支持。近日，繼一汽解放、大運重卡和江鈴重汽等之后，徐工也推出了氫燃料重卡新品。

在徐工漢風G7氫燃料牽引車、解放氫燃料牽引車、江鈴威龍氫燃料重卡和大運氫燃料重卡中，您更看好哪一款呢？

徐工漢風G7氫燃料牽引車  續(xù)駛里程超400公里

徐工漢風G7氫燃料牽引車首次亮相于6月16日在徐州舉行的徐工成套新能源物流裝備暨智能換電產(chǎn)品發(fā)布會。

據(jù)了解，該車車身尺寸為7510mm×2550mm×3900mm，整備質(zhì)量為13噸。動力系統(tǒng)方面，該車采用混合功率驅(qū)動模式，燃料電池發(fā)動機適中運行在高效區(qū)間；配備45kg以上大容量氣瓶組，5-10分鐘即可完成快速加氫；100千瓦時高性能動力電池，制動能量充分回收，無需單獨充電；整車標準工況下，續(xù)航里程達到400km以上。該車搭載的氫燃料電池發(fā)動機能源轉(zhuǎn)化率高達65%，行業(yè)領(lǐng)先，并且其采用高效的熱管理方式以及行業(yè)領(lǐng)先的外圍附件匹配，可做到耐久2萬小時。

此外，這款車還配備車輛碰撞、氫濃度等安全系統(tǒng)傳感器，徐工自主整車控制器實時監(jiān)控運行狀態(tài)，保障氫燃料電池安全運行。

解放氫燃料重卡  最大功率476馬力

在工信部的發(fā)布的第333批新車申報公示中，解放有一款氫燃料重卡亮相。

這款解放氫燃料重卡使用的是解放J6駕駛室，其車身尺寸為7400mm×2550mm×3980mm，軸距為3800+1350mm，整備質(zhì)量為10650kg。

動力上，該車搭載寧德時代的先進燃料電池系統(tǒng)，發(fā)動機來自德納（北京）電機有限公司，型號為TZ488XSDE251WH，最大功率為350kW（476馬力），具有高效，靜音和耐用三大特點。該車整車最高設(shè)計速度為89km/h。

儲氫瓶容量未知，但從外觀來看，儲氫裝置很大，其容量應該可以讓車輛擁有較長的續(xù)駛里程。

江鈴威龍氫燃料重卡  一季度已交付客戶10輛

2020年一季度，江鈴重汽拿下了20輛江鈴威龍氫燃料重卡訂單，其中10輛已經(jīng)交付。

動力方面，江鈴威龍氫燃料重卡采用了智能的雙混合驅(qū)動形式，以電池系統(tǒng)輸出功率在95kW以上的大功率氫燃料電池搭配寧德時代的動力電池，常規(guī)情況下以氫燃料電池驅(qū)動，動力需求大的情況下，則加入動力電池來進行助力，整車的最高時速可達85km/h。

續(xù)航方面，該車滿載情況下續(xù)駛里程突破了400公里，蓄能時間只需要不到20分鐘，高效性顯露無疑。

大運氫燃料牽引車  搭載350kW電機

在新能源重卡市場，大運是走在前列的企業(yè)，并且布局非常廣。大運不僅在純電動重卡市場取得了優(yōu)異的銷量，還積極布局甲醇動力領(lǐng)域：大運在去年10月11日的重慶車展亮相了使用甲醇和柴油的雙燃料重卡，并已經(jīng)投入試運營；此外，在工信部325批公告中，大運也上榜了一款氫燃料牽引車。

公告信息顯示，大運氫燃料牽引車整備質(zhì)量13.4噸，準拖掛車3.54噸，儲能裝置采用的是河南鋰想動力科技有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，電機則來自蘇州赫行新能源汽車科技有限公司，峰值功率為350kW（476馬力）。

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