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2月14日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2019年第1批）》（以下簡稱“第1批目錄”），共包括49家企業(yè)的106個車型，較2018年最后一批（第13批）推薦目錄上榜車型數(shù)量略有增加（2018年第13批，48家企業(yè)的95款車型上榜）；其中有20款新能源物流專用車入選，較2018年最后一批42款的上榜數(shù)量，降幅過半。

下面，我們一起來看看，本批新能源推薦車型目錄中，具體都涉及哪些新能源物流專用車車型，這些車型具有什么特點。

第1批新能源車型目錄物流車型一覽

具體來看，這20款新能源物流專用車，分別來自東風(fēng)股份、山東凱馬、上汽大通和江淮汽車等15家商用車生產(chǎn)企業(yè)。其中，東風(fēng)汽車股份有限公司和安徽江淮汽車集團股份有限公司、南通皋開汽車制造有限公司、煙臺海德專用汽車有限公司、長沙中聯(lián)重科環(huán)境產(chǎn)業(yè)有限公司各有2款車型入選，是本次入選企業(yè)中車型數(shù)量較多的企業(yè)。

五類車型入推薦目錄  廂式物流運輸車與環(huán)衛(wèi)車平分天下

2019年第1批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》共有五類新能源專用車車型入選，包含9款廂式運輸車、7款環(huán)衛(wèi)車、2款載貨汽車以及自卸汽車、貨車各1款。

可以看出，在第1批新能源車推薦目錄中，廂式運輸車仍然占據(jù)絕對優(yōu)勢，占比為45%；緊隨其后的環(huán)衛(wèi)車，占比達到了35%；載貨汽車占比10%；自卸汽車與貨車都占比5%。

磷酸鐵鋰電池占比超六成

在2019年第1批新能源車推薦目錄中，入選的20款新能源專用車中，共有13款車型采用磷酸鐵鋰電池，占比65%；6款車型采用三元鋰電池，占比30%；1款車型采用錳酸鋰電池，占比5%。具體情況如下：

可以看出，在2019年第1批新能源汽車目錄中，新能源專用車不僅上榜數(shù)量大幅縮水，電池種類也隨之減少，僅有三種電池種類。而與以往批次，三元鋰電池占據(jù)大部分比重相比，今年第1批新能源汽車目錄，顯然情況有了大翻轉(zhuǎn)——采用磷酸鐵鋰電池的新能源專用車比重達到六成以上，占比超過了三元鋰電池。

儲電量50kWh以上占比達85%  華菱自卸車最高

在2019年第1批新能源汽車推廣目錄中，20款新能源專用車能分別獲得多少財政補貼呢？

由于2019年新版補貼政策尚未發(fā)布，根據(jù)2018年2月12日四部委聯(lián)合發(fā)布的“關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用補貼政策的通知”，新能源貨車和專用車要以提供驅(qū)動動力的動力電池總儲電量為依據(jù)，采取分段超額累退方式給予補貼。動力電池總儲電量為30（含）kWh以下部分，將以850元/kWh進行補貼；動力電池總儲電量為30-50（含）kWh的的部分，將以750元/kWh進行補貼；動力電池總儲電量為50kWh以上的部分，將以650元/kWh進行補貼，且中央財政單車補貼上限為10萬元。

第一商用車網(wǎng)分析得出，第1批新能源車推薦目錄中，在入選的20款新能源專用車中，電池系統(tǒng)能量密度全部超過115wh/kg，均符合新能源汽車補貼政策技術(shù)要求。其中，獲得最高補貼的為安徽華菱汽車有限公司的HN3310B36C7BEV純電動自卸汽車，這款車型動力電池總儲電量為本批次所有專用車輛中最高，達到374.65kWh，續(xù)航里程為305公里。

在第1批新能源車推薦目錄中，有17款車型的動力電池總儲電量在50kWh以上，占比85%；有2款車型的動力電池總儲電量在30-50kWh區(qū)間，占比10%；僅有1款車型動力電池總儲電量在30kWh以下，占比為5%。