【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

8月份純電動物流車市場需求仍然低迷不前，但這家山東車企卻迎來好消息。

8月16日，山東吉海新能源汽車有限公司（下稱“吉海汽車”）與河南御風(fēng)新能源汽車銷售運營有限公司（下稱“河南御風(fēng)”）達(dá)成合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，河南御風(fēng)將獲得吉海汽車的代理權(quán)，成為其在鄭州銷服一體的經(jīng)銷商，這也意味著吉海汽車正式進(jìn)入河南市場。

此次，河南御風(fēng)董事長賈廷峰還與吉海汽車簽下了數(shù)百輛純電動廂式物流車采購大單，并在吉海汽車總部舉行了首批現(xiàn)場提車儀式。

交車現(xiàn)場展車

選擇吉海  因為大貨箱和性價比

河南是我國的物流大省，鄭州是我國重要的交通樞紐，再加上跨境電商服務(wù)在鄭州的興起，其物流需求不可謂不旺盛。吉海汽車能夠殺入鄭州市場，對其發(fā)展有著重要的意義。

那么，作為吉海汽車進(jìn)入河南市場推動者的河南御風(fēng)，是出于什么考慮，選擇與吉海汽車合作呢？

“我選擇吉海，主要是考慮到其車輛更大的貨箱和更高的性價比。”賈廷峰告訴第一商用車網(wǎng)。此次交付的純電動廂式物流車，均為吉海2.8米車型，該車搭載三元體系軟包鋰電池，電池容量為39.4kwh，綜合工況下的續(xù)駛里程在200公里左右。該款電池使用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的設(shè)計，使用壽命為5-10年。在價格方面，吉海純電動物流車剔除國家補貼之后的價格，與傳統(tǒng)燃油車相比差距并不是很大；再加上純電動車運行成本低，因此他認(rèn)為這款產(chǎn)品完全可以打動消費者。此外，新能源車可以獲得更大的路權(quán)，賈廷峰相信，進(jìn)入河南的吉海能夠很快站穩(wěn)腳跟。

河南御風(fēng)董事長賈廷峰

更大的貨箱容積，是吉海新能源物流車打動賈廷峰的另外一個差異化優(yōu)勢。據(jù)介紹，這款吉海純電動廂式物流車是一款總高不超過2.2米的低頂款車型，其貨廂實際載貨空間為7.2m3，而多數(shù)競品只有不到6m3，更大的貨廂意味著更高的運輸效率和更好的效益。另一方面，鄭州當(dāng)下的新能源物流車以微面車型為主，與這類車型相比，吉海純電動廂式物流車的空間和載重優(yōu)勢更加明顯。

機遇與挑戰(zhàn)并存  今年要向200輛目標(biāo)邁進(jìn)

微面型一體式物流車在鄭州大行其道，背后自然有原因。根據(jù)鄭州相關(guān)規(guī)定，非連體車輛要進(jìn)入市區(qū)一定要有通行證，這在客觀上增加了吉海進(jìn)入河南市場的難度。

賈廷峰表示，要獲得通行證會增加車輛的使用成本，但是更大的貨箱帶來的更高效率，抵消了這部分在時間和金錢上的額外開支。吉海作為一個剛剛進(jìn)入河南的新品牌，面對的又是微面、輕客這類競爭車型，毫無疑問會遇到諸多挑戰(zhàn)，但這也意味著廂式物流車在鄭州以及河南的成長空間很大?？傮w而言，吉海新能源物流車將會是客戶更具性價比的選擇。

吉海生產(chǎn)線

面對這樣一個機遇與挑戰(zhàn)并存的市場，賈廷峰非常樂觀。他認(rèn)為，今年其銷量就可以突破100輛，樂觀的話甚至可以超過200輛。到了明年，他將向年銷500輛的目標(biāo)邁進(jìn)。

吉海新能源廂式物流車

盡管2018年留給賈廷峰的時間只有4個多月，但由于新能源車財政補貼年年退坡，近年來每年的11月和12月兩個月都是純電動物流車的銷售旺季，甚至這兩個月的銷量，可以媲美前幾個月的銷量總和。也許到年底時，河南御風(fēng)真的能創(chuàng)造一個奇跡。