第一商用車網(wǎng) 寧如旭

城市快速公交（BRT）也玩高端化？

近年來(lái)，我國(guó)城鎮(zhèn)化率的提升，不斷影響著城市客流結(jié)構(gòu)，人們的出行方式也更加多元化。雖然城市公交“大轉(zhuǎn)小”趨勢(shì)越來(lái)越明顯，但同時(shí)也看到不少城市開(kāi)通了高速快線、高鐵接駁等快速公交線路；電動(dòng)化技術(shù)的不斷迭代，也讓該細(xì)分領(lǐng)域由增量建設(shè)向存量?jī)?yōu)化快速轉(zhuǎn)型。

為此，作為國(guó)內(nèi)客車行業(yè)頭部品牌，中車電動(dòng)推出了主打干線及BRT運(yùn)營(yíng)的新巴客龍K18純電動(dòng)公交車，以智能化、大空間和長(zhǎng)續(xù)航等優(yōu)勢(shì)贏得市場(chǎng)青睞。下面，第一商用車網(wǎng)就為各位讀者深度剖析一下該車的亮點(diǎn)所在。

“新巴客”家族化設(shè)計(jì) 回頭率更高

作為城市BRT新一代旗艦車型，中車電動(dòng)新巴客龍K18純電動(dòng)公交車，應(yīng)用了新巴客家族吸睛的外觀設(shè)計(jì)，配以“七巧板”涂裝，整體造型風(fēng)格霸氣犀利；17900mm超長(zhǎng)車身婉若游龍，搭配V字形前臉以及張力十足的LED鷹眼大燈，凸顯出大氣時(shí)尚的美學(xué)觀感，行駛在路上回頭率也更高，成為城市公交的一張靚麗名片。

而該車在空間方面的表現(xiàn)更是可圈可點(diǎn)。得益于2540mm車身寬度、1200mm門開(kāi)凈寬度及純平地板大通道設(shè)計(jì)，整車布置了31～62個(gè)座椅，加之中橋和尾橋輪包上位背靠座椅，空間利用率相較同級(jí)別鉸接式車型更高，載客量高達(dá)130人以上，最多可容納151人，妥妥地“高載利器”。

此外，前2中2后4氣囊懸掛、高鐵級(jí)內(nèi)飾材料與工藝設(shè)計(jì)、整車應(yīng)用深海靜音技術(shù)、專設(shè)殘疾人乘坐區(qū)及翻轉(zhuǎn)式踏板等，令該車的駕乘舒適性較同級(jí)別車型提升30%以上，擁有越級(jí)舒適體驗(yàn)。

T-Power加持動(dòng)力更強(qiáng)勁 續(xù)航超250公里

作為一款BRT車型，中車電動(dòng)新巴客龍K18純電動(dòng)公交車從研發(fā)之初就考慮到如何實(shí)現(xiàn)更高效運(yùn)營(yíng)。

對(duì)此，這款車應(yīng)用了中車電動(dòng)第六代T-Power科技動(dòng)力，搭載雙T動(dòng)力系統(tǒng)及中車電動(dòng)自研JD189驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率350千瓦（約476馬力）、最大扭矩3500牛米，動(dòng)力輸出十分強(qiáng)悍；且最大爬坡度高達(dá)12%，無(wú)論陡坡還是山區(qū)路段，都能發(fā)揮出最卓越的動(dòng)力表現(xiàn)。

除了動(dòng)力表現(xiàn)外，該車在續(xù)航方面也領(lǐng)先同級(jí)別車型。具體來(lái)看，該車搭載了電池電量為563.8度的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程可達(dá)250～300公里，大大降低車輛充電次數(shù)，運(yùn)營(yíng)效率大幅提升。同時(shí)，該車的動(dòng)力電池歷經(jīng)了高溫、高寒等嚴(yán)苛天氣驗(yàn)證，冷熱不懼、風(fēng)雨無(wú)阻，充分滿足公交企業(yè)全天候、全路域運(yùn)營(yíng)需求。

智能化、更安全 打造高效出行新標(biāo)桿

作為一款主打干線及BRT線路運(yùn)營(yíng)的車型，中車電動(dòng)新巴客龍K18純電動(dòng)公交車在安全性與可靠性方面的表現(xiàn)也更加重要。

其中，在安全性配置方面，這款車擁有五重安全防護(hù)，并配備用了360環(huán)視系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)無(wú)盲區(qū)安全監(jiān)控。同時(shí)，該車還應(yīng)用了碰撞預(yù)警、車距監(jiān)控預(yù)警、車身雷達(dá)探測(cè)、自動(dòng)緊急制動(dòng)、安全故障預(yù)警等功能，為駕乘人員提供全方位安全保障，打造了安全出行新標(biāo)桿。

而在智能化方面，這款車應(yīng)用了智能隨動(dòng)儀表臺(tái)，可根據(jù)駕駛員身材和坐姿進(jìn)行自由調(diào)節(jié)，且整車操控按鍵觸手可及，更加便捷；高清液晶儀表，駕駛員對(duì)車輛運(yùn)行信息了如指掌；疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)駕駛員進(jìn)行實(shí)時(shí)安全提醒。并且，該車還搭載了5G“云控”云智通智能管理平臺(tái)，可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員及車輛狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度、遠(yuǎn)程車輛控制、智能輔助駕駛等功能互聯(lián)互通，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同。

此外，該車還配備了復(fù)興號(hào)同款USB充電插座，并采用懸浮式扶手，還可安裝智能售貨機(jī)、應(yīng)急用品箱等物品，在人性化方面也更勝一籌。

結(jié)束語(yǔ)

集人性化設(shè)計(jì)和領(lǐng)先技術(shù)于一身，截至目前，中車電動(dòng)K18純電動(dòng)公交車已經(jīng)在廣州等一線城市實(shí)現(xiàn)批量運(yùn)營(yíng)，單車運(yùn)營(yíng)里程更是突破40萬(wàn)公里，以出色的表現(xiàn)贏得市場(chǎng)廣泛青睞。

在“雙碳”目標(biāo)的深入推進(jìn)以及新能源的不斷滲透之下，城市公共交通領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)了由增量建設(shè)向存量?jī)?yōu)化的快速轉(zhuǎn)型。這其中，對(duì)公交企業(yè)來(lái)說(shuō)，降本增效也已經(jīng)成為其數(shù)智化運(yùn)營(yíng)的一大重要抓手。中車電動(dòng)K18純電動(dòng)城市公交客車，憑借智能化與高舒適性等優(yōu)勢(shì)，助力智慧公交建設(shè)與高效運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，為民眾提供了舒適與安心出行的又一解決方案，并逐漸推動(dòng)公交企業(yè)筑夢(mèng)5G時(shí)代。

未來(lái)，中車電動(dòng)將繼續(xù)以綠色為抓手，以多樣化、精細(xì)化、品質(zhì)化、數(shù)智化的產(chǎn)品與服務(wù)為根基，為全球化數(shù)智交通發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。