第一商用車網(wǎng) 寧如旭

8月，國內(nèi)各新能源客車銷量達到多少？市場格局發(fā)生哪些變化？

近日，中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)發(fā)布的2023年8月新能源客車銷量數(shù)據(jù)出爐。第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)7米以上大中型新能源客車共銷售2858輛，環(huán)比增長2.62%，同比下降10.94%，但同比降幅較上月（-9.37%）并未擴大太多。

綜上可見，較上月相比，8月，國內(nèi)新能源客車市場有了小幅升溫。雖較去年同期相比并未達到預(yù)期，但“國補”退出以來，新能源客車領(lǐng)域已經(jīng)由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，從銷量來看，接近3000輛的月銷量也從側(cè)面證明了國內(nèi)市場及用戶對新能源客車的青睞和認可。

那么，8月，新能源客車市場格局是否有變？各細分市場表現(xiàn)如何？請看第一商用車網(wǎng)報道。

8月：宇通奪冠，金龍/海格搶“三甲”，中車/歐輝“搶灘登陸”

上表可見，8月，新能源客車銷量“三甲”排名較上月發(fā)生了翻天覆地的變化。其中，宇通客車銷售7米以上新能源客車649輛，重回榜首。金龍家族的兩員“猛將”——廈門金龍和蘇州金龍海格分別搶占第二和第三，當月銷量分別達到376輛和290輛；這里面廈門金龍表現(xiàn)亮眼，由上月的第十名直接沖進前二，和宇通客車展開角逐；蘇州金龍海格的排名也較上月上升了三位。從前三甲的激烈競爭可以看出，8月新能源客車市場注定有著不平凡的經(jīng)歷。

圖片來源：企業(yè)官微

同時，中車電動和福田歐輝憑借優(yōu)異的銷量成績，重返8月新能源客車銷量前十榜單，用卓越品質(zhì)贏得市場信賴。而上海申沃和中通客車8月銷量排名較上月相比也均提升一位。

具體到8月銷量的走勢，有五家新能源客車品牌實現(xiàn)環(huán)比、同比的雙增長。其中，中車電動8月銷量增幅最為迅猛，環(huán)比增幅超13倍、同比增幅也超過5倍；廈門金龍銷量環(huán)比增幅接近5倍、同比增幅達107.73%；安凱客車銷量環(huán)比增幅超6成、同比增幅達163.04%；上海申沃銷量環(huán)比增長23.31%、同比增幅60.8%；宇通客車則以7.63%和3.18%的銷量環(huán)比與同比增幅，在激烈的市場競爭中勝出。

在剩下的企業(yè)里面，蘇州金龍海格和福田汽車均實現(xiàn)銷量環(huán)比正增長，漲幅分別達55.08%和134.88%。

另外，在市場份額的表現(xiàn)上，8月，宇通客車市場份額突破2成，排名前四品牌市場份額均達到兩位數(shù)，且合計市場份額突破5成；排名前五品牌合計市場份額達63.61%。這意味著，8月各新能源客車品牌在銷量方面的回暖速度有所加快，或?qū)⒓铀佟皵噭印爆F(xiàn)有市場格局。

1～8月：申沃進前十，六家企業(yè)銷量累增

今年1～8月，國內(nèi)7米以上大中型新能源客車累計銷售19195輛，同比下降18.58%，較1～7月（-19.78%）降幅繼續(xù)收窄。

從各新能源客車品牌累計銷量排名來看，今年1～8月，前十品牌的排名并未產(chǎn)生太大變化，除上海申沃沖進前十外，其余企業(yè)排名相對穩(wěn)定。

從銷量累計增幅來看，遠程新能源商用車的同比累計增幅依舊最高，達239.3%，成為今年1～8月累計增幅唯一一家實現(xiàn)三位數(shù)增長的新能源客車品牌；其次，廈門金龍累計增幅達38.2%，接近四成；中車電動累計增幅接近3成，達28.67%；福田歐輝和上海申沃累計增幅分別達17.57%和10.06%；格力鈦新能源則憑借市場口碑和產(chǎn)品品質(zhì)跑贏市場大盤。

圖片來源：企業(yè)官微

此外，從市場累計份額來看，宇通客車、福田歐輝和比亞迪是今年1～8月累計份額均超10%的新能源客車品牌；排名前五品牌累計市場份額直逼6成，說明截止到當前，有近6成的銷量是由這五家新能源客車品牌貢獻的。

細分市場：座位客車同比增近4成 中車/金龍/安凱等表現(xiàn)亮眼

8月，國內(nèi)7米以上大中型新能源客車各細分市場有著怎樣的表現(xiàn)？

由上表可見，8月，國內(nèi)7米以上新能源公交客車仍占據(jù)市場超8成的份額（今年1～8月累計增幅也達到86.29%），說明當前國內(nèi)新能源客車市場仍舊以公交車為主。從其他細分領(lǐng)域銷量表現(xiàn)來看，新能源座位客車市場實現(xiàn)環(huán)比和同比雙增長，增幅分別為2.56%和37.46%，同比增幅在新能源客車三大細分市場中竄得最猛，這也從側(cè)面表現(xiàn)出旅游客運、團體通勤等領(lǐng)域?qū)π履茉醋豢蛙嚨男枨罅吭谥饾u增大；新能源臥鋪客車及其他車型（由于國內(nèi)法規(guī)對臥鋪客車禁止生產(chǎn)和銷售的政策，使得部分企業(yè)開始購買客車底盤打造獻血車、商務(wù)接待車等專用車型）的同比增幅也達到17.65%；新能源公交客車則實現(xiàn)4.54%的環(huán)比小幅上漲。

圖片來源：企業(yè)官微

具體到各品牌來看，在新能源公交客車市場，8月，宇通客車是唯一一家銷量突破500輛的新能源品牌，達529輛，環(huán)比增長接近5成，市場份額突破2成。廈門金龍、中車電動、上海申沃和安凱客車則均實現(xiàn)銷量環(huán)比與同比雙增長。這其中，中車電動無論環(huán)比還是同比增長均最為明顯，分別達1335%和537.78%。

今年1～8月的新能源公交客車累計銷量中，除遠程新能源商用車累銷實現(xiàn)247.79%增幅外，福田歐輝、廈門金旅、廈門金龍、中車電動和上海申沃這五家品牌也實現(xiàn)了正增長。

在新能源座位客車市場，8月，蘇州金龍海格、安凱客車、廈門金龍是實現(xiàn)銷量環(huán)比與同比雙增長的新能源客車品牌。在剩下的品牌中，中通客車、遠程新能源商用車、廈門金旅、濰柴亞星和亞星客車銷量環(huán)比增幅均達到三位數(shù)，并以中通客車（增幅達7.2倍）領(lǐng)銜。

今年1～8月，安凱客車則以126.85%的累計銷量增幅，成為新能源座位客車市場的“明星”級品牌；蘇州金龍海格、福田歐輝和廈門金龍也均實現(xiàn)累計銷量正增長。

另外，在新能源臥鋪客車及其他車型市場，廈門金龍無論8月還是今年1～8月，均拿下該細分市場銷量冠軍。其中，其8月銷量環(huán)比增長一倍，同比增幅更是達19倍（該細分市場17.65%的同比增幅幾乎由廈門金龍一家貢獻）；1～8月銷量累計增幅103.95%，累計份額超6成。除此之外，宇通客車則實現(xiàn)了今年1～8月銷量4.5倍的累計增幅。

結(jié)語

隨著市場和形勢的變化，客車企業(yè)間的“內(nèi)卷”繼續(xù)深化，各新能源客車品牌間的“廝殺”也更是不斷。這一點，從今年8月以及1～8月銷量數(shù)據(jù)便可以清晰得知。“三龍兩通”老牌勁旅間的競爭，比亞迪、中車電動、遠程新能源商用車等“新生代”的立足，以及銷量排名的不斷變換，恰恰反映出新能源客車市場在“后補貼時代”競爭的激烈程度和市場活躍度。

2023年還剩下不到四個月，接下來，各新能源客車品牌會放出哪些大招？它們的銷量能否實現(xiàn)新的突破？第一商用車網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。