第一商用車網(wǎng) 寧如旭

3月，新能源客車環(huán)比銷量大漲101%；公交客車、座位客車市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)……

近日，中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)發(fā)布了2023年3月新能源客車銷量數(shù)據(jù)，第一商用車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)7米以上大中型新能源客車市場(chǎng)無論銷量，還是各細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)，都存在諸多看點(diǎn)。請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)報(bào)道。

3月：宇通重回榜首，金龍進(jìn)前二，五家企業(yè)銷量“雙增”

3月，國(guó)內(nèi)7米以上大中型新能源客車共計(jì)銷售2933輛，較2月1461輛環(huán)比增長(zhǎng)100.75%，同比下降13.81%，較2月同比降幅（-0.75%）進(jìn)一步擴(kuò)大。

環(huán)比銷量連續(xù)兩個(gè)月的增長(zhǎng)，意味著市場(chǎng)正在逐漸回暖，也預(yù)示著客運(yùn)企業(yè)對(duì)7米以上大中型新能源客車的關(guān)注度越來越高，而國(guó)內(nèi)主流新能源客車品牌之間的競(jìng)速也在逐漸加快。

通過上表，我們可以清楚地看出，相比2月，在3月7米以上大中型新能源客車銷量排行榜中，宇通客車成功“搶”下銷冠，再次坐上了第一的寶座；而廈門金龍?jiān)?月份的表現(xiàn)也十分搶眼，直接沖進(jìn)了前二；格力鈦新能源也進(jìn)入銷量前四名；奇瑞萬達(dá)則是作為“新面孔”，成功突圍進(jìn)入前十；東風(fēng)特種汽車有限公司則是憑借旗下超龍客車卓越的產(chǎn)品品質(zhì)，再一次位列銷量十強(qiáng)。

下面，我們來看一看3月各客車企業(yè)的新能源銷量情況。

3月，7米以上大中型新能源客車銷量排名中，只有宇通客車和廈門金龍的銷量突破了500輛，并且二者差距僅為1輛，競(jìng)爭(zhēng)程度可見一斑。

從銷量環(huán)比變化來看，格力鈦新能源環(huán)比增幅最大，達(dá)到了56.5倍，成為3月新能源客車市場(chǎng)最亮眼的“星”；東風(fēng)特種和奇瑞萬達(dá)均實(shí)現(xiàn)了環(huán)比3倍多的增幅；廈門金龍的環(huán)比增幅也接近2倍。在前十剩余企業(yè)中，宇通客車、廈門金旅的環(huán)比增幅均超過了5成，比亞迪環(huán)比增幅也接近2成。

從銷量同比變化來看，福田歐輝絕對(duì)是新能源客車市場(chǎng)的一支“潛力股”，同比增幅高達(dá)7840%；其次便是中車電動(dòng)，同比增幅也超過13倍。在剩下的企業(yè)中，東風(fēng)特種同比增幅接近1.5倍；格力鈦新能源同比增幅超過8成，廈門金龍同比增幅超過4成；蘇州金龍和廈門金旅也實(shí)現(xiàn)同比小幅增長(zhǎng)。由于奇瑞萬達(dá)去年同期銷量為0，因此其3月銷量同比實(shí)現(xiàn)凈增長(zhǎng)。

值得一提的是，3月，廈門金龍、格力鈦新能源、廈門金旅、東風(fēng)特種和奇瑞萬達(dá)這五家新能源客車企業(yè)，銷量實(shí)現(xiàn)了環(huán)比、同比的“雙增長(zhǎng)”。

1～3月：歐輝累銷破千奪冠，六家企業(yè)跑贏市場(chǎng)大盤

從1～3月的累計(jì)銷量來看，7米以上大中型新能源客車市場(chǎng)看點(diǎn)頗多。

第一商用車網(wǎng)在統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，2023年1～3月，在7米以上大中型新能源客車銷量中，福田歐輝成為唯一一家累銷破千的客車企業(yè)，達(dá)到了1221輛，并且累計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)到了21.65%。而1～3月累銷超過500輛的企業(yè)達(dá)到四家，分別為廈門金旅、宇通客車、比亞迪和廈門金旅。

從累計(jì)份額來看，排名前五企業(yè)累計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)到72.14%，占比超過7成；前三企業(yè)累計(jì)市場(chǎng)份額也超過了5成。

從累計(jì)增幅來看，東風(fēng)特種的累計(jì)增幅最高，達(dá)到了246.67%，其次便是福田歐輝，累計(jì)增幅達(dá)到134.36%，并且只有這兩家企業(yè)的累計(jì)增幅突破了100%。廈門金旅、廈門金龍的累計(jì)增幅分別達(dá)到58.1%和47.99%，在5成上下波動(dòng)；格力鈦新能源累計(jì)增幅也接近4成。

座位客車環(huán)比大漲 宇通公交銷量增幅超10倍

3月，7米以上大中型新能源客車各細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)究竟怎樣？

總體來看，3月，新能源公交客車的銷量是最高的，達(dá)到了2618輛，市場(chǎng)份額達(dá)到了89.26%；并且，相比行業(yè)而言，3月公交客車銷量同比跑贏市場(chǎng)大盤。座位客車銷量較2月相比，大漲425.42%，成為3月7米以上大中型新能源客車市場(chǎng)最亮眼的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。由于2月新能源臥鋪客車及其他車型并未實(shí)現(xiàn)銷售，因此，呈現(xiàn)出環(huán)比凈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

從1～3月份的累計(jì)銷量來看，新能源公交客車保持在銷量最高位，累計(jì)市場(chǎng)份額超過了9成，同比累計(jì)增長(zhǎng)率同樣跑贏行業(yè)大盤。

下面，我們具體來看一看公交客車、座位客車、臥鋪客車及其他車型三大細(xì)分市場(chǎng)的各品牌表現(xiàn)。

首先，針對(duì)公交客車市場(chǎng)，從環(huán)比增長(zhǎng)來看，宇通客車的增長(zhǎng)率最高，增幅達(dá)到11倍；其次便是東風(fēng)特種和奇瑞萬達(dá)，環(huán)比增幅均不低于3.5倍；廈門金龍的環(huán)比增幅也超過了2倍。比亞迪和廈門金旅環(huán)比增幅雖不大，但均為正增長(zhǎng)；格力鈦新能源由于上月未實(shí)現(xiàn)銷售，因此環(huán)比呈現(xiàn)出凈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從同比來看，中車電動(dòng)同比增幅超過了13倍；其次便是格力鈦新能源，同比增幅也達(dá)到了1倍多；廈門金龍同比增幅超過8成，廈門金旅以微弱的同比增長(zhǎng)，保持在正增長(zhǎng)范圍內(nèi)；東風(fēng)特種和奇瑞萬達(dá)則為同比凈增長(zhǎng)。

而從1～3月累計(jì)銷量來看，福田歐輝同比累計(jì)增幅最高，達(dá)到了171.22%，廈門金龍、廈門金旅、格力鈦新能源和東風(fēng)特種也實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)的表現(xiàn)。

3月，7米以上大中型新能源座位客車市場(chǎng)，廈門金旅表現(xiàn)最為“搶眼”，環(huán)比增長(zhǎng)了53倍之多；宇通客車、安凱客車環(huán)比也分別實(shí)現(xiàn)了三位數(shù)的百分比增長(zhǎng)。從同比增長(zhǎng)來看，蘇州金龍同比增幅最高，達(dá)到了3.5倍；廈門金旅實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，安凱客車為凈增長(zhǎng)，福田歐輝則跑贏了市場(chǎng)大盤。

1～3月，7米以上大中型新能源座位客車，只有蘇州金龍一家實(shí)現(xiàn)累計(jì)增幅2倍的增長(zhǎng)；剩下的企業(yè)中，以福田歐輝、廈門金旅等為代表的五家企業(yè)則均跑贏了市場(chǎng)大盤。

此外，在臥鋪客車及其他車型這一細(xì)分市場(chǎng)，3月，廈門金龍和廣西申龍實(shí)現(xiàn)了環(huán)比、同比雙增長(zhǎng)，且均在行業(yè)增幅之上；而1～3月，宇通客車的累計(jì)增幅則是達(dá)到了100%。

結(jié)語

3月的新能源客車市場(chǎng)，給全行業(yè)都打了一劑“強(qiáng)心針”。

雖然新能源客車補(bǔ)貼已經(jīng)退出市場(chǎng)，但是新能源仍然是全行業(yè)“炙手可熱”的話題。伴隨著新能源客車市場(chǎng)格局的變化，一場(chǎng)全新的“戰(zhàn)役”正在打響。4月，各新能源客車品牌又該如何突圍？銷量能否再創(chuàng)新高？讓我們共同見證。