極熱、極寒對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，會(huì)大幅度影響性能，這一點(diǎn)在新能源車輛上尤為明顯。為了驗(yàn)證極端氣候條件下新能源車輛運(yùn)營(yíng)情況，宇通模擬極端環(huán)境下車輛運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，在國(guó)家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心，對(duì)新能源高端公交-宇威，進(jìn)行跨越100℃溫差的極限大挑戰(zhàn)！

無(wú)論是-40℃連續(xù)冷凍8小時(shí)下車輛啟動(dòng)、低溫除霜、采暖和能耗試驗(yàn)，還是60℃連續(xù)暴曬5小時(shí)后的車輛啟動(dòng)、空調(diào)制冷、能耗“烤”驗(yàn)等一系列極限測(cè)試，宇威均以出色成績(jī)完成本次挑戰(zhàn)。

宇通究竟掌握了什么“制勝法寶”，讓宇威輕松應(yīng)對(duì)不同極端環(huán)境，同時(shí)還能發(fā)揮出如此優(yōu)異的表現(xiàn)？答案就是：宇通獨(dú)有的宇通新能源電池智能熱管理系統(tǒng)。

宇通新能源電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)憑什么征服嚴(yán)寒酷熱？

眾所周知，在高寒環(huán)境下，純電動(dòng)客車主要面臨續(xù)航里程短、無(wú)熱量來(lái)源、車輛能耗高三大挑戰(zhàn)。在零下35-40℃低溫環(huán)境下，會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力電池性能差，車輛動(dòng)力性變差，續(xù)航里程會(huì)降低，車輛能耗會(huì)升高等情況。不用擔(dān)心，宇通新能源電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)擁有特殊的“抗寒”秘籍。

首先，該系統(tǒng)采用的電池防護(hù)罩、電池艙保溫技術(shù)，可有效減少車輛夜間的電池溫降，還有耐低溫鋰離子電池，保證了低溫環(huán)境下依然能夠正常啟動(dòng)。

針對(duì)動(dòng)力電池低溫性能差，宇通還設(shè)計(jì)了動(dòng)力電池智能加熱控制策略，動(dòng)態(tài)調(diào)整動(dòng)力電池自加熱的啟停溫度，兼顧動(dòng)力電池加熱速率及電量消耗，保證車輛在高寒區(qū)正常運(yùn)營(yíng)，冬季里程延長(zhǎng)3%。

值得一提的是，為緩解司機(jī)的工作強(qiáng)度，宇通客車首創(chuàng)了電池系統(tǒng)預(yù)約加熱功能，可通過(guò)手機(jī)APP提前預(yù)約發(fā)車時(shí)間，電池系統(tǒng)在發(fā)車前完成自加熱，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛運(yùn)行前電池達(dá)到適宜的溫度，保證車輛在啟動(dòng)后電池能夠快速處于合適的溫度區(qū)間，確保電池性能完全釋放。

同時(shí)，宇通將動(dòng)力電池?zé)峁芾砩?jí)為TMS 2.0液體加熱+液體冷卻一體化技術(shù)。-30℃環(huán)境中，電池加熱速率可以達(dá)到0.6℃/min，比傳統(tǒng)加熱方案加熱速率快20%，可有效改善冬季充電時(shí)間和車輛動(dòng)力性，從而提升產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性。

正是這樣高性能與低能耗的結(jié)合，宇威才能在極寒能耗試驗(yàn)中跑出在低溫環(huán)境下模擬綜合路況連續(xù)行駛30公里，僅耗電22.8度，每公里電耗約0.76度的出色成績(jī)，有效打消了冬季續(xù)航顧慮問(wèn)題。

同時(shí)，寒冷還會(huì)帶來(lái)車輛取暖加熱問(wèn)題，尤其是給駕駛區(qū)加熱及除霜帶來(lái)挑戰(zhàn)。宇通進(jìn)行了定制化設(shè)計(jì)，采用水電一體除霜技術(shù)和高寒版加熱器、散熱器，逐一擊破運(yùn)營(yíng)難點(diǎn)。在30分鐘時(shí)間內(nèi)，除霜面積就超過(guò)95%，接近100%，同時(shí)車廂供暖僅用40分鐘，就讓司機(jī)區(qū)足部溫度達(dá)到了21°C，乘客區(qū)足部溫度達(dá)到15°C，均高出國(guó)標(biāo)。

極限高溫會(huì)對(duì)電池壽命、性能均有影響，會(huì)造成動(dòng)力的下降，而宇威動(dòng)力電池使用了獨(dú)立液冷系統(tǒng)，集成超融合睿智系統(tǒng)和領(lǐng)先的高集成電控，能夠?qū)㈦姵責(zé)峒皶r(shí)疏導(dǎo)出去，保證安全性的同時(shí)讓其在極限場(chǎng)景下也有穩(wěn)定輸出，完全不懼高溫“烤”驗(yàn)。

此外，還采用了加強(qiáng)型電機(jī)液冷技術(shù)，讓動(dòng)力電池始終維持在適宜的溫度上，保證了動(dòng)力系統(tǒng)在極熱環(huán)境下依舊安全高效運(yùn)行。雙重技術(shù)疊加，讓宇威在本次高溫能耗挑戰(zhàn)中達(dá)成連續(xù)行駛30公里，耗電20.4度，每公里電耗僅約0.68度的高光表現(xiàn)。

極限挑戰(zhàn)的底氣來(lái)自宇通新能源客車的技術(shù)實(shí)力。宇通純電動(dòng)車輛智能熱管理系統(tǒng)的出現(xiàn)，打破了極端環(huán)境對(duì)于新能源車的限制，這不僅意味著宇通在技術(shù)上的成功，對(duì)于新能源客車行業(yè)而言，無(wú)疑也是極具代表性的。

硬核力量彰顯實(shí)力，挑戰(zhàn)極限永不止步

歷經(jīng)20年潛心研發(fā)積累，宇通在核心“三電”技術(shù)方面的積累遠(yuǎn)不止于此，除了一流的熱管理系統(tǒng)以外，整車節(jié)能與控制技術(shù)、高壓隔離電源變換技術(shù)、高密度電驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)等均處于國(guó)際領(lǐng)先水平，在安全防護(hù)方案同樣表現(xiàn)卓越。

宇通新能源商用車采用航空級(jí)電池安全結(jié)構(gòu)，極限情況下依舊能夠最大化的保證電池安全；其次在電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP68+IP6K9K，能夠輕松應(yīng)付各種復(fù)雜環(huán)境，保證核心三電的安全穩(wěn)定性。

并且宇通在供應(yīng)商選擇上，始終堅(jiān)持只有選好材，才能造好車的原則。才讓宇威面對(duì)連續(xù)5小時(shí)零上60℃的高溫暴曬時(shí)，取得車輛外漆無(wú)開(kāi)裂、輪胎無(wú)鼓包，內(nèi)飾件空調(diào)風(fēng)道無(wú)變形、脫落、下垂，地板無(wú)鼓包，車輛完好無(wú)損的亮眼表現(xiàn)。

正是這些硬核技術(shù)確保了宇通新能源客車產(chǎn)品全天候優(yōu)秀的穩(wěn)定性和車輛三電系統(tǒng)的安全性，憑借這套“超安全”的動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)力，宇威不僅在國(guó)內(nèi)廣受好評(píng)，成為一二線城市干線公交發(fā)展的不二之選，最近還亮相卡塔爾頂級(jí)足球賽事承擔(dān)通勤保障任務(wù)，順利保障大賽圓滿推進(jìn)，向全球展示了“技術(shù)宇通”的硬核實(shí)力。

自新能源客車推廣應(yīng)用起，宇通就在關(guān)注新能源客車極限天氣運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，并通過(guò)持續(xù)研發(fā)和創(chuàng)新，用科技的力量進(jìn)行破解。如今，宇通純電動(dòng)客車實(shí)現(xiàn)了廣泛的運(yùn)營(yíng)覆蓋，從珠穆朗瑪峰到吐魯番火焰山，從漠河到卡塔爾，我們都能看到宇通新能源客車馳騁的身影。

全球領(lǐng)先的技術(shù)水平不斷夯實(shí)宇通客車強(qiáng)者恒強(qiáng)的市場(chǎng)地位。截至目前，宇通已累計(jì)推廣新能源商用車超17萬(wàn)輛，成為全球最暢銷、最安全、最高端的新能源商用車品牌。

如今，宇通挑戰(zhàn)100℃極限溫差成功，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)客車環(huán)境極限驗(yàn)證的先河?！扒уN百煉”下的宇通純電動(dòng)客車各項(xiàng)性能指標(biāo)不斷提升，技術(shù)水平引領(lǐng)世界。

未來(lái)，宇通客車仍將繼續(xù)深耕核心技術(shù)、挑戰(zhàn)品質(zhì)極限，持續(xù)打造高標(biāo)準(zhǔn)、全天候、全地域運(yùn)營(yíng)的零排放客車產(chǎn)品，以領(lǐng)先技術(shù)和硬核產(chǎn)品助力新能源客車產(chǎn)業(yè)闊步前行，展現(xiàn)民族品牌、中國(guó)制造的硬實(shí)力。