汽車工業(yè)歷時(shí)百年發(fā)展,今朝迎來巨大產(chǎn)業(yè)變革。隨著國(guó)際能源價(jià)格動(dòng)蕩,我國(guó)汽油價(jià)格突破十元大關(guān),能源作為工業(yè)發(fā)展的血脈,對(duì)我國(guó)工業(yè)的發(fā)展帶來了明顯的影響。當(dāng)前我國(guó)能源結(jié)構(gòu)仍以化石能源為主,但石油、天然氣的對(duì)外依存度較高,實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整,既是民生大計(jì),又關(guān)乎國(guó)家能源安全。
在今年的兩會(huì)現(xiàn)場(chǎng),如何保證國(guó)家的能源安全成為了代表們紛紛熱議的話題。除代表們積極建言獻(xiàn)策之外。國(guó)家也對(duì)于保證能源安全作出了明確指示:一方面,在穩(wěn)字當(dāng)頭的總基調(diào)下,將“能源安全”上升至與“糧食安全”同等重要的戰(zhàn)略高度,凸顯出能源在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展過程中的重要地位。另一方面,多能互補(bǔ)的格局之下,化石能源也應(yīng)走向清潔高效利用與綠色轉(zhuǎn)型的必由之路。
人類工業(yè)革命的歷史,便是能源革命的歷史,在零碳變革理念的推動(dòng)和保障能源安全的“剛需”作用下,我們似乎已站在新一輪能源革命的起點(diǎn)上。新的能源形式層出不窮,而這其中氫能風(fēng)頭正勁,有望開啟人類能源應(yīng)用的新時(shí)代。
雙碳時(shí)代下的能源變革樣本:宇通氫燃料電池客車成“爆款”
目前,全球已有超過120個(gè)國(guó)家和地區(qū)提出了碳中和目標(biāo),2020年9月,中國(guó)也提出“3060雙碳戰(zhàn)略”推動(dòng)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。想要在2050年按期完成“碳中和”,“碳達(dá)峰”,那么就需要未來的能源儲(chǔ)量巨大、無碳排放的同時(shí),能夠盡快進(jìn)入推廣運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)。而以宇通氫能源為首的氫燃料電池客車,已經(jīng)用多地的成功案例證明了氫能在雙碳時(shí)代下的無限潛力。
早在2009年,宇通客車就已搶先布局,研發(fā)第一代燃料電池客車。經(jīng)過十余年投運(yùn)積累,宇通燃料電池客車已累計(jì)運(yùn)營(yíng)超過3500萬公里,并開始投入第四代氫燃料電池客車的研發(fā)。同時(shí)形成了以鄭州為中心,輻射北京延慶、河北張家口、江蘇張家港、山東濰坊、貴州六盤水等地的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò),驗(yàn)證了在不同環(huán)境下,氫能源客車均能良好穩(wěn)定運(yùn)行的可能性。
作為宇通氫燃料電池客車大本營(yíng),鄭州已成為國(guó)內(nèi)大型燃料電池客車運(yùn)行規(guī)模最大的城市之一。自2018年8月鄭州727路投入23輛宇通氫燃料電池客車起,截止2021年12月30日,鄭州市已開通燃料電池公交線路近20條,全部采用宇通氫燃料公交車,安全累計(jì)運(yùn)行超過1500萬公里。
為了形成良好穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)體系,針對(duì)氫燃料客車加注、制取的需求,宇通研發(fā)了配套的儲(chǔ)運(yùn)加注技術(shù),目前已在河南省范圍內(nèi)建成加氫站4座,形成了完整的運(yùn)營(yíng)維護(hù)能力,可為客戶提供涵蓋制氫、運(yùn)氫、加氫和運(yùn)營(yíng)在內(nèi)的整體解決方案。
憑借這一成績(jī),鄭州走在了全國(guó)推廣應(yīng)用燃料電池汽車的前列,氫燃料電池客車的大規(guī)模應(yīng)用不僅助力鄭州公共交通體系實(shí)現(xiàn)“脫碳”,踐行國(guó)家“雙碳戰(zhàn)略”,更為進(jìn)一步搶占?xì)淠芘c燃料電池行業(yè)發(fā)展先機(jī)、打造千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群提供了新動(dòng)能。
而在剛剛結(jié)束的北京冬奧會(huì)上,宇通氫燃料電池客車還成為冬奧保障車輛的重要成員,克服冬奧嚴(yán)寒活躍在各大賽場(chǎng)之間,高質(zhì)量完成了運(yùn)動(dòng)員、志愿者及賽事參與人員的出行保障工作,一時(shí)間火爆全網(wǎng),向全世界展示了“氫能未來”的可能性。
以核心技術(shù)構(gòu)建氫能生態(tài),中國(guó)氫能有望實(shí)現(xiàn)彎道超車
氫能具備零排放、高能量密度的優(yōu)勢(shì),但同時(shí)作為推廣階段的新能源,氫能易爆燃、難儲(chǔ)運(yùn)的缺陷仍是亟待解決的技術(shù)問題。而隨著宇通在氫能技術(shù)領(lǐng)域的前瞻布局,這座“技術(shù)高峰”正被人們征服。
為了降低氫能爆燃的風(fēng)險(xiǎn),宇通氫燃料客車采用氫燃料電池混動(dòng)系統(tǒng)方案,實(shí)現(xiàn)氫氧兩級(jí)分開存儲(chǔ),使用反應(yīng)過程中產(chǎn)生的電能驅(qū)動(dòng)車輛。宇通還針對(duì)氫燃料電池客車的使用特點(diǎn),從研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試、維保四個(gè)環(huán)節(jié)著手開發(fā)出配套燃料電池全生命周期安全管理技術(shù),以氫安全、結(jié)構(gòu)安全、三防安全、功能安全和碰撞安全為落腳點(diǎn),保證車輛使用和運(yùn)營(yíng)安全。搭載第三代氫燃料電池客車技術(shù)的車型具備氫耗低、長(zhǎng)壽命、高安全、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。車輛單次加氫時(shí)間為8-10分鐘,續(xù)駛里程超過500公里,可實(shí)現(xiàn)-30℃低溫啟動(dòng),工況氫耗達(dá)4.3kg/100km,經(jīng)濟(jì)性達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。整車采用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和全面的生產(chǎn)質(zhì)量監(jiān)控,通過碰撞、涉水、高寒、可靠性路試、整車爬坡等多項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)證,保障了整車安全性和可靠性。
氫能源的推廣應(yīng)用除了成熟產(chǎn)品,還需要匹配完善的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。為了打造氫能時(shí)代的全局優(yōu)勢(shì),推動(dòng)商用車行業(yè)加速綠色轉(zhuǎn)型,更快形成氫能產(chǎn)業(yè)鏈,宇通積極承擔(dān)行業(yè)引領(lǐng)者身份,配合政府牽頭建設(shè)河南省氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)研究院,針對(duì)行業(yè)整車競(jìng)爭(zhēng)力不足、關(guān)鍵零部件自主化低、氫能產(chǎn)業(yè)鏈不協(xié)同等3大難題,聯(lián)合省內(nèi)外高校、科研院所及產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)企業(yè)共同開展技術(shù)攻關(guān)。目前已形成了獨(dú)立自主的加氫、儲(chǔ)運(yùn)、保障一體化能力,逐步突破了氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)化過程中技術(shù)“卡脖子”的問題。借力產(chǎn)業(yè)化的完善,宇通加速氫燃料電池產(chǎn)品線布局,品類涵蓋客車、環(huán)衛(wèi)、卡車、物流等多個(gè)領(lǐng)域,目前燃料電池卡車已經(jīng)獲得生產(chǎn)資質(zhì),有望在未來改寫中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)格局。宇通在氫能領(lǐng)域的厚積薄發(fā)也讓中國(guó)汽車工業(yè)在氫能領(lǐng)域奪得先機(jī),站在了世界領(lǐng)先地位。
實(shí)現(xiàn)氫能未來,只差“臨門一腳”
隨著能源變革腳步的不斷加快,全球氫能產(chǎn)業(yè)必將迎來跨越式發(fā)展。越來越多技術(shù)和成功案例都在證明,氫能正是來自未來的真正新能源,其背后的市場(chǎng)和發(fā)展前景無比廣闊。
與此同時(shí),我國(guó)氫能在交通領(lǐng)域的發(fā)展路線也已經(jīng)逐漸明晰:多地案例的客運(yùn)示范運(yùn)營(yíng),領(lǐng)先行業(yè)的核心技術(shù),配合逐漸完善的產(chǎn)業(yè)鏈體系,日漸豐富的氫燃料汽車產(chǎn)品,“氫”山綠水的藍(lán)圖已經(jīng)繪就。未來我國(guó)將持續(xù)加大氫能領(lǐng)域政策投入,進(jìn)一步提升氫能主體地位,擴(kuò)大行業(yè)規(guī)模,吸引更多消費(fèi)者和品牌進(jìn)入市場(chǎng)。宇通作為客車領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者,也將堅(jiān)持以創(chuàng)新鏈驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈,圍繞產(chǎn)業(yè)鏈布局創(chuàng)新鏈和供應(yīng)鏈,通過規(guī)?;囀痉稇?yīng)用,繼續(xù)領(lǐng)跑氫能賽道,帶動(dòng)我國(guó)氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,以科技優(yōu)勢(shì)引領(lǐng)第三次“能源革命”的到來。