3月17日凌晨3點(diǎn)，2022北京冬（殘）奧會延慶賽區(qū)車輛停保中心宿舍，福田歐輝延慶賽區(qū)服務(wù)保障組組長楊彪依然被生物鐘“叫醒”。兩個(gè)月來，這是他喚醒早班組員，進(jìn)行發(fā)車前檢查的時(shí)刻。當(dāng)天，像他一樣，福田歐輝三個(gè)賽區(qū)共188名服務(wù)保障人員圓滿完成冬奧用車服務(wù)保障任務(wù)，于17日零點(diǎn)整開始隔離健康觀察。

自1月21日起，1223輛歐輝客車在京張兩地承擔(dān)冬（殘）奧會運(yùn)動員、裁判員、工作人員的轉(zhuǎn)運(yùn)工作，累計(jì)出車23萬余次。由福田歐輝全價(jià)值鏈組成的保障團(tuán)隊(duì)，用專業(yè)與專注實(shí)現(xiàn)了客車運(yùn)行期間故障零發(fā)生，保障車輛準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。

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在這1223輛歐輝客車中，515輛氫燃電池料客車54天行駛里程達(dá)132.52萬公里，創(chuàng)造了全球重大活動氫燃料用車之最。其中，在延慶賽區(qū)運(yùn)行的212輛歐輝氫燃料客車中，有140輛首次大規(guī)模運(yùn)營的70兆帕氫燃料電池客車，這也是70兆帕氫燃料電池大客車的全球首次大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)行。

盡管有著豐富的大型活動用車服務(wù)保障經(jīng)驗(yàn)，楊彪和組員們?nèi)匀粚@些“首秀”的車輛不敢怠慢。頭班車早上5點(diǎn)就要發(fā)出，組員們從凌晨3點(diǎn)開始，對著當(dāng)天的發(fā)車表圍繞每輛車進(jìn)行點(diǎn)檢。大到動力電池狀態(tài)，小到氫系統(tǒng)的排氣帽牢固程度，每輛車的“點(diǎn)檢”都需要40分鐘。此外，每隔4個(gè)小時(shí)，就需要進(jìn)行一次氫濃度巡檢，以延慶賽區(qū)212輛氫燃料客車為例，每臺車進(jìn)行一次氫濃度巡檢需用時(shí)4分鐘，四組人同時(shí)檢查，完成212輛車的巡檢需3.5小時(shí)。傍晚收車后，晚班組員還要與司機(jī)溝通進(jìn)行問檢，如有需要可及時(shí)對車輛進(jìn)行維保。巡回服務(wù)保障組員，則要24小時(shí)監(jiān)控車輛轉(zhuǎn)態(tài)，做到隨叫隨到。

其中，72輛9米氫燃料客車承擔(dān)延慶賽區(qū)冬奧村到集散廣場的擺渡任務(wù)，全程幾乎都是山路并要經(jīng)過14處“胳膊肘”彎道。2月16日晚，延慶普降大雪，擔(dān)心車輛打滑，組員們連夜參與到為車輛輪胎安裝防滑鏈、檢查空調(diào)的工作中。一番忙碌下來，所有人的鞋都被大雪浸濕了。“看到冬奧保障車順利往返，車廂內(nèi)也是暖暖的，司機(jī)還沖大家伸出拇指，我們的心里也是暖的，辛苦沒白干！”楊彪說。

張家口崇禮賽區(qū)的溫度，比延慶還要低上5℃。福田歐輝崇禮賽區(qū)服務(wù)保障組組長李軍已養(yǎng)成了頭天晚上密切關(guān)注天氣預(yù)報(bào)的習(xí)慣，根據(jù)降雪、降溫等預(yù)報(bào)，他需要及時(shí)協(xié)調(diào)團(tuán)隊(duì)做好保障車隊(duì)的維護(hù)工作，確保服務(wù)萬無一失?！昂迷谖覀兊臍淙剂媳Ｕ宪嚦錆M‘黑科技’，能實(shí)現(xiàn)-30℃的極寒低溫啟動，滿足交通保障需求?！崩钴娬f。

而在北京賽區(qū)，路況要比上述兩地復(fù)雜，北京賽區(qū)服務(wù)保障組組長張曉帆與組員們負(fù)責(zé)為北京賽區(qū)的500余輛歐輝新能源大巴車提供保障，每時(shí)每刻都緊繃神經(jīng)，隨時(shí)待命?！澳脕喭缎形鲌稣矩?fù)責(zé)主媒體中心接送的車來說，24小時(shí)運(yùn)行，固定時(shí)間發(fā)車，跑一圈六七公里，屬于短途接駁，每天投入運(yùn)營的運(yùn)力至少85%?！睆垥苑_玩笑說，最怕聽到對講機(jī)響，一響就意味著有情況，“但它一旦響了，我們也一點(diǎn)不怵，以最快速度做出響應(yīng)。”張曉帆說。

科技+智慧=穩(wěn)

從2021年底接到服務(wù)保障任務(wù)，福田歐輝立即成立了專項(xiàng)保障組，歐輝客車事業(yè)部黨委書記、總裁梁兆文親自帶隊(duì)，制定了三個(gè)“零”的部署原則：零失誤、零故障、零風(fēng)險(xiǎn)，并提出嚴(yán)檢查、多測試、重培訓(xùn)、深聯(lián)動的“十二字訣”。

保障團(tuán)隊(duì)在內(nèi)部分為ABC三個(gè)角色，三個(gè)賽區(qū)的駐場服務(wù)人員為A角，外圍隨時(shí)“替補(bǔ)”人員為B角，公司留守的由技術(shù)、質(zhì)量、IT等職能部室員工組成了C角。

在福田歐輝辦公樓內(nèi)，設(shè)有一間“歐輝冬奧會服務(wù)保障信息中心”，大屏幕上可以清晰地看到所有在運(yùn)營車輛的相關(guān)信息。這是在原有車聯(lián)網(wǎng)平臺上，為冬奧用車專門開發(fā)的一套福田歐輝冬奧用車數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，該平臺設(shè)有位置服務(wù)、運(yùn)行監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析、大數(shù)據(jù)應(yīng)用4個(gè)大的功能模塊，11個(gè)子模塊。其中運(yùn)行監(jiān)控模塊中建立了數(shù)據(jù)預(yù)警系統(tǒng)，可通過大屏幕實(shí)時(shí)監(jiān)控影響車輛安全的13項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)，通過綠燈、黃燈、紅燈顯示，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新，并設(shè)有報(bào)警提示音，報(bào)警信息通過短信平臺，實(shí)時(shí)傳送至停保中心服務(wù)工程師手機(jī)上，對車輛報(bào)警進(jìn)行有效跟蹤及處理。

賽事期間，偶有發(fā)生司機(jī)忘記切換純電/氫充電驅(qū)動模式，導(dǎo)致純電驅(qū)動時(shí)間過長導(dǎo)致電池虧電，而一旦電池電量小于10%，電池將啟動保護(hù)系統(tǒng)，無法充電。此時(shí)，預(yù)警系統(tǒng)便會發(fā)揮作用，及時(shí)提醒司機(jī)改換驅(qū)動模式。

除了科技助力，歐輝人的智慧也體現(xiàn)在細(xì)節(jié)之處。承擔(dān)延慶賽區(qū)擺渡任務(wù)的車輛，運(yùn)行線路都是陡坡路，保障團(tuán)隊(duì)特意在排氣管加裝儲水回收裝置，避免車輛排出的水汽易在路上結(jié)冰。

北京冬奧落幕，在科技賦能下，歐輝人用智慧和全身心的投入，全過程達(dá)成零失誤、零故障、零風(fēng)險(xiǎn)，完美詮釋了“零”的藝術(shù)。 而以此次服務(wù)保障任務(wù)為激勵(lì)，未來，福田歐輝將用一如既往的創(chuàng)新科技與服務(wù)品質(zhì)，為國家盛事增光添彩，并將繼續(xù)推動道路客運(yùn)裝備升級，向行業(yè)輸送高品質(zhì)車輛與服務(wù)，引領(lǐng)客運(yùn)行業(yè)不斷發(fā)展進(jìn)步。