近日，工信部正式發(fā)放5G商用牌照，標(biāo)志著我國(guó)5G正式進(jìn)入商用元年。

5G時(shí)代將給公交車(chē)的運(yùn)維管理、出行生活帶來(lái)哪些變化？

車(chē)輛遠(yuǎn)程操控、運(yùn)營(yíng)云端管理、程序自動(dòng)升級(jí)、“健康”隔空會(huì)診……

車(chē)輛實(shí)時(shí)調(diào)度、駕駛習(xí)慣糾正、乘客刷臉支付、娛樂(lè)資訊購(gòu)物......

這將是“5G公交”的未來(lái)場(chǎng)景，這也意味著車(chē)輛與控制終端之間需要進(jìn)行大數(shù)據(jù)量的快速交互，以滿(mǎn)足數(shù)據(jù)化、信息化、智能化的需求。

要實(shí)現(xiàn)這樣的場(chǎng)景，需要車(chē)輛的“大腦”具備瞬間大數(shù)據(jù)的吞吐能力。

6月14日，中國(guó)中車(chē)旗下中車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中車(chē)電動(dòng)”）舉辦“T科技·智未來(lái)”新技術(shù)新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，中車(chē)電動(dòng)正式推出最新一代技術(shù)集成平臺(tái)——T6。而T6中的一項(xiàng)重點(diǎn)技術(shù)——“云控”系統(tǒng)，則具備了瞬間大數(shù)據(jù)的吞吐能力。

“云控”系統(tǒng)，是一款高度集成、高度智能、高度安全的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

“云控”系統(tǒng)，更是一款通信速率高、抗干擾能力強(qiáng)以及安全可靠性?xún)?yōu)的“聰慧”系統(tǒng)。

“小程序”即可遠(yuǎn)程操控

5G技術(shù)與新能源汽車(chē)云控技術(shù)的高度融合，無(wú)疑是本次發(fā)布會(huì)上最熱的話(huà)題。在場(chǎng)的新能源汽車(chē)專(zhuān)家認(rèn)為，5G憑借其高速率、低時(shí)延、大連接、高可靠性等特點(diǎn)，有望重新定義汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。對(duì)5G在商用車(chē)的應(yīng)用布局，是中車(chē)電動(dòng)技術(shù)研發(fā)的實(shí)力體現(xiàn)，同時(shí)奠定了“智造”時(shí)代下的行業(yè)地位。

中車(chē)電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)中心主任謝勇波介紹：“你們看，手機(jī)上的 “遠(yuǎn)程車(chē)控”小程序，可實(shí)現(xiàn)車(chē)況察看、車(chē)輛控制、行車(chē)設(shè)置、一鍵診斷四大功能。如果在晚間，通過(guò)遠(yuǎn)程控制燈光開(kāi)啟，駕駛員能在停車(chē)場(chǎng)大片車(chē)群中快速定位車(chē)輛位置；夏季高溫時(shí)，遠(yuǎn)程控制空調(diào)，提前為車(chē)廂降溫，提高駕乘舒適度；冬季寒冷時(shí)，提前開(kāi)啟鋰電池加熱系統(tǒng)預(yù)熱，防止因電池溫度過(guò)低而影響車(chē)輛運(yùn)營(yíng)；若駕駛員未帶鑰匙，通過(guò)網(wǎng)聯(lián)‘鑰匙’即可實(shí)現(xiàn)鑰匙的功能?！?/p>

 “在線(xiàn)醫(yī)生”   一鍵診斷

在車(chē)輛“健康”方面， “云控”系統(tǒng)充當(dāng)了“在線(xiàn)醫(yī)生”，為車(chē)輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、診斷、預(yù)測(cè)……使得車(chē)輛安全性能大幅提升。

 “云控”系統(tǒng)里的“一鍵診斷”服務(wù)，讓車(chē)輛控制系統(tǒng)能對(duì)車(chē)身、動(dòng)力系統(tǒng)等各部件進(jìn)行實(shí)時(shí)體檢，并反饋體檢結(jié)果；同時(shí)，車(chē)輛近期數(shù)據(jù)將被后臺(tái)收錄統(tǒng)計(jì)，通過(guò)對(duì)綜合故障信息的分析預(yù)測(cè)，駕駛員能針對(duì)性地對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)、維修，降低車(chē)輛拋錨幾率。

此外，“云控”系統(tǒng)有助于優(yōu)化用戶(hù)體驗(yàn)?；谥熊?chē)電動(dòng)控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的智能診斷設(shè)備，可開(kāi)放部分設(shè)置權(quán)限，在安全限定范圍內(nèi)，幫助用戶(hù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛功能參數(shù)自由配置，如最高運(yùn)營(yíng)車(chē)速限制、溜車(chē)制動(dòng)、蠕行功能等；故障診斷專(zhuān)家?guī)斓慕?，可通過(guò)以往故障處理經(jīng)驗(yàn)，快速定位故障發(fā)生源，提升售后服務(wù)效率；定制化車(chē)輛運(yùn)營(yíng)報(bào)表向客戶(hù)提供月度、年度的車(chē)輛在線(xiàn)率、運(yùn)營(yíng)里程、百公里電耗等運(yùn)營(yíng)信息服務(wù)，幫助提升車(chē)隊(duì)管理效率。

“淘汰”U盤(pán)  數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸

針對(duì)公交運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)管理，中車(chē)電動(dòng)也在5G應(yīng)用中下足了功夫。目前車(chē)載視頻數(shù)據(jù)普遍采用U盤(pán)轉(zhuǎn)儲(chǔ)的方式，經(jīng)常出現(xiàn)U盤(pán)損壞、視頻丟失或人為破壞等問(wèn)題，給公交公司運(yùn)用安全帶來(lái)很大的隱患。同時(shí)，隨著車(chē)載視頻數(shù)據(jù)激增，公交運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)管理尤為重要。

然而，中車(chē)電動(dòng)基于5G技術(shù)的“云控”系統(tǒng)應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)載視頻數(shù)據(jù)的自動(dòng)無(wú)線(xiàn)傳輸下載，有效解決了公交運(yùn)營(yíng)視頻數(shù)據(jù)與車(chē)輛監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)自動(dòng)保存問(wèn)題。彌補(bǔ)車(chē)輛遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集不足的缺陷，為汽車(chē)大數(shù)據(jù)分析提供更加豐富、高頻的數(shù)據(jù)支撐，有效保障了車(chē)輛運(yùn)營(yíng)安全。 

早在去年，中車(chē)電動(dòng)就在湖南湘江新區(qū)智能駕駛公交示范線(xiàn)上，突破性地對(duì)5G技術(shù)測(cè)試運(yùn)用。如今，隨著5G正式商用和T6平臺(tái)發(fā)布，中車(chē)電動(dòng)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的5G應(yīng)用將駛?cè)肟燔?chē)道。

可以預(yù)見(jiàn)，隨著5G技術(shù)和T6平臺(tái)不斷優(yōu)化，中車(chē)電動(dòng)領(lǐng)銜的新能源汽車(chē)智能化進(jìn)程將持續(xù)提速。