全國首批新能源公交車今何在？鮮肉不再 卻迷人依舊
戰(zhàn)霧霾、綠色交通、“兩會新能源方案”……在千呼萬喚的聲音中，新能源汽車產業(yè)迎來了“爆發(fā)式”發(fā)展。功勛不忘，前輩永記。新能源公交車的第一批“螃蟹”，如今是否還在與污染作斗爭？讓我們一起去看看這批“前輩”們。不論是堅守崗位，還是退役多年，都值得我們去尊重！因為，是它們開啟了行業(yè)的繁榮。
2008年各級領導參加中車時代電動首批車下線儀式，乘坐新能源公交
大部分已退役，只有“它”在堅守
正式掀起推廣新能源汽車的高潮，要數(shù)2008年。奧運會期間，一線城市北京和青島兩市先行先試，相繼上馬新能源公交車，內地城市株洲也不甘落后，推行全國首個純電動公交車之城的戰(zhàn)略。據行業(yè)媒體記者講述，其他城市，多在觀望與醞釀。
那么，這三批車如今是否還在崗位上呢？奧運會之后的兩年，據媒體報道，“部分奧運示范新能源車閑置”，引起業(yè)界關注。消息稱：“大多數(shù)新能源車在完成3個多月的示范運營之后，或返回各生產企業(yè)做試驗用車，或在公交部門停車場閑置，只有少數(shù)純電動客車尚在公交線路上運營?！睙o獨有偶，當時在青島試跑的4輛新能源公交車最終也沒有正式上路。
那么只剩下株洲這一路公交車了，表現(xiàn)如何呢？現(xiàn)實讓人驚訝，也讓人興奮。當年這批10臺新能源公交，從當初的小鮮肉到如今的沉穩(wěn)大叔，一直堅守在該市最繁忙線路運營。它們在市民熟知的“T2”路楊莉專線上運營，是行業(yè)榮耀的“工人先鋒號”。
“小鮮肉”成“大叔”，但更迷人了
不變的是，它們依然在兢兢業(yè)業(yè)堅守崗位。變了的是，它們已從小鮮肉成長為沉穩(wěn)大叔了。
