中通新能源車銷量近2000輛 中輕型車成主力

 

第一商用車網(wǎng) 曹露

 

“截至5月中旬，中通共計銷售新能源客車近2000輛?！敝型蛙嚻放莆幕坎块L李篤生如是說道。

 

在利好政策的促進下，今年的新能源客車市場再度風生水起?！敖衲晷履茉纯蛙囦N量的同比上升幅度很大，累計銷量都快與去年全年的銷量持平了?！崩詈V生說道。

 

中通客車品牌文化部部長李篤生

 

今年年初，中通針對新能源客車市場，定下了4500-5000輛的銷售目標。2015年還未過半，中通就已完成了近2000輛銷售訂單的成績。

 

然而，在眾企業(yè)大力推進新能源客車市場的同時，“十三五”新能源補貼標準出臺了。面對即將退坡的補貼政策，中通客車有何想法，又將如何應(yīng)對呢？

 

中通將以“平常心”看待補貼下調(diào)

 

在記者問及有關(guān)新能源補貼標準將要逐年下調(diào)，甚至是徹底退出新能源“圈子”，對中通有何影響時，李篤生給出的答復相當“淡定”，他認為，補貼標準下滑及產(chǎn)品成本下降是必然的，“十三五”政策的提出對于整個新能源客車行業(yè)來說，是有益于產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，也能夠幫助企業(yè)更好的發(fā)展。“無論是之前推出的補貼政策，還是目前正在執(zhí)行的補貼標準，對于新能源客車產(chǎn)業(yè)只能起到引導作用，但是我們不能指望補貼一輩子，所以對于補貼標準的下調(diào)，中通也做好了準備積極應(yīng)對。”

 

隨著新能源客車市場規(guī)模越來越大，產(chǎn)品逐漸成熟，此時推出新版補貼標準，標志著新能源客車市場將要從政府推動，轉(zhuǎn)變成產(chǎn)業(yè)推動的發(fā)展新模式。

 

為了能夠更好的應(yīng)對政策的變化，中通將會從自身做起，加強技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，將技術(shù)更加完善、成熟可靠的新能源產(chǎn)品投放到市場，并與市場接軌。

 

中通LCK6118EV純電動客車

 

向細分市場發(fā)力，現(xiàn)階段主抓純電動中輕型客車

 

說起中通客車，記者認為有兩組詞語最具代表性，一個是務(wù)實，另一個是穩(wěn)扎穩(wěn)打。

 

在產(chǎn)品自身方面，中通一直以來以安全和節(jié)能為核心，從而提升其產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢和良好的用戶反響。“首先，在新能源客車方面，我們一直以安全可靠作為產(chǎn)品研發(fā)時的重點考慮要素，比如在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對高壓和低壓進行嚴格把關(guān)?！?/FONT>

 

中通LCK6670EVG

 

其次，中通客車專注于通過節(jié)能減排，用最少的電量跑最多的路，從而給用戶帶來更大的用車價值。“通過在市場上多年的摸爬滾打、產(chǎn)業(yè)化的經(jīng)驗積累和技術(shù)沉淀，我們的產(chǎn)品也得到了市場驗證和良好的口碑。但是，我認為，我們?nèi)孕枰M一步對產(chǎn)品進行完善，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新，來適應(yīng)市場需求?！崩詈V生如是說道。

 

此外，第一商用車網(wǎng)了解到，國內(nèi)多家主流新能源客車企業(yè)為了抓住補貼標準下調(diào)的“尾巴”，都在加緊步伐推出更加細分化的產(chǎn)品，來應(yīng)對新能源客車市場的“新常態(tài)”。

 

中通純電動客車LCK6123GEV

 

對此，中通也不例外。目前整個行業(yè)都處于產(chǎn)業(yè)化的導入階段，而中通下一步的重點工作，就是要將純電動客車快速與市場接軌。針對各細分市場的需求實施產(chǎn)品系列化。

 

“目前，整個行業(yè)中8米以下的車型，純電動需求量最大。我們下一步的計劃是在做好這一類產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌8-12米及12米以上大型客車的市場推廣，并推出針對細分市場的產(chǎn)品，從而完善產(chǎn)品系列化布局。”