恒通馬茲林：用“快充”方式打造最好純電客車

 

重慶恒通電動客車動力系統(tǒng)有限公司作為專業(yè)從事新能源客車研發(fā)、生產和公交營運保障的企業(yè)，擁有世界領先的電動客車快速充電技術，也是世界上惟一能夠實現(xiàn)大客車快速充電技術商業(yè)化運行的客車制造企業(yè)。

 

12月23日，在中國汽車報社主辦的“低碳2014·中國商用車盛典”上，恒通電動客車生產的一款8米客車獲得年度環(huán)保技術領先獎。恒通電動客車總工程師馬茲林表示，他們已可生產多種型號的純電動客車和混合動力客車車型，其快速充電技術在業(yè)內已負盛名。

 

馬茲林

 

產品品系齊全

 

據(jù)馬茲林介紹，恒通電動客車的產品覆蓋了純電動客車和混合動力客車。其中，純電動客車有6米、8米和12米三種車型。6米客車定位于社區(qū)巴士，主要用于地鐵、公交車站到社區(qū)的往返接駁，是打通城市毛細血管，解決市民出行“最后一公里”難題的利器。8米客車，就是本次低碳盛典的獲獎車型，采用一級踏步，增加了可站立空間，主要定位為直線公交，在一些三四線城市也可作為干線公交使用。

 

恒通電動客車生產的混合動力客車在業(yè)界也擁有口碑，其中，有的采用并聯(lián)系統(tǒng)，有的采用混聯(lián)系統(tǒng)。車長有10.5米、11.37米和12米三種。

 

雖然恒通電動客車的品系已比較齊全，但馬茲林表示他們并不滿足，還將開發(fā)18米鉸接車、10米純電動客車，并將針對某些大型景區(qū)設計開發(fā)景區(qū)用新能源公路或旅游客車，還可能開發(fā)專門用于公務接待、通勤的純電動客車等。“我們的目標是用新能源客車，主要是純電動客車占領一切目前技術條件能夠達到的客車市場?！瘪R茲林說。

 

快充技術成熟可靠

 

恒通電動客車一向以快速充電技術享譽業(yè)內。馬茲林表示，恒通電動客車研發(fā)的多元復合鋰電池第二代快速充電技術可使車輛“一次快補，滿足全天運行”。該技術采用快充與慢充相結合的方式，白天運營中利用午休或其他時間，在15分鐘內一次性快速補電至100%，夜間回場后選擇快充或者利用電網波谷慢充，顯著降低基礎設施數(shù)量和運營投資成本，最終實現(xiàn)高效率運營與經濟效益最大化?！拔覀冋J為，純電動客車發(fā)展必須堅持快充為主、慢充為輔，換電補充的模式?！瘪R茲林說。

 

據(jù)了解，恒通電動客車的思路已得到行業(yè)專家和市場的肯定。重慶市政府已將恒通電動客車列為構建低碳交通運輸體系中積極推進的項目，“快速充電客車研發(fā)及產業(yè)化”項目已列入“十二五國家863項目”支撐計劃，并獲得世界客車聯(lián)盟頒發(fā)的“年度巴士獎”、“年度最佳創(chuàng)新巴士獎”、“年度最佳環(huán)保巴士獎”、“節(jié)能與綠色新能源客車獎”等多項榮譽，美國、英國、馬來西亞、香港等國家和地區(qū)相關公司的代表都相繼到恒通電動公司參觀考察，希望把這一全球領先的技術應用到當?shù)亍?/FONT>

 

純電動客車技術經受嚴格檢驗

 

恒通電動客車生產的12米快速充電純電動客車是恒通電動客車研發(fā)的“一次快補，滿足全天運行”的第二代快速充電客車。該車采用多元復合鋰電池，一級踏步，空氣懸架，搭載大功率電機，電池容量約140kWh。

 

馬茲林表示，5月22日，該車在海拔3000多米的四川九寨溝景區(qū)進行試運營，克服了“六回頭”、“九道拐”等急彎，全程采用移動快速充電和恒通雙槍快速充電專利技術，為客車快速補電4次。車輛高速路段平均能耗0.75kWh/km，爬坡路段平均能耗1.02kWh/km，全程平均能耗0.83kWh/km，一次充電時間僅為15~20分鐘，一次充電平均行駛里程達110多公里。在高效的制動能量回收和電池大倍率充電特性支持下，成功進行了運營?！斑@次運營的成功使我們這款車成為世界上首款在如此之高的海拔地區(qū)運營的純電動客車?！瘪R茲林說。

 

維修保養(yǎng)由“自己做”到“他們做”

 

馬茲林表示，現(xiàn)在恒通電動的純電動客車市場保有量已達1400多輛，主要集中在重慶、綿陽、貴陽和遵義等地。

 

這么多車的維修保養(yǎng)問題怎么解決？馬茲林表示，純電動客車比柴油車的故障率低，維修保養(yǎng)更容易?！拔覀儾扇〉木S修保養(yǎng)方式是與公交企業(yè)合作，售車后第一年主要由我們負責維修保養(yǎng)，并對公交企業(yè)進行培訓，第二年過渡到由我們和公交企業(yè)一起維修保養(yǎng)，第三年則主要由公交企業(yè)承擔維修保養(yǎng)任務?！瘪R茲林說。